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风力机双层叶片式翼型气动性能被引量：4: 2017年; 为了提高风力机的发电效率,优化风机叶片的翼型,以NREL研发的S809翼型为优化对象,设计了双层叶片翼型模型,利用Auto CAD软件建立了双层叶片翼型的几何模型。采取计算流体力学方法(CFD方法),对0~25.21°等26个攻角下双层叶片翼型进行气动计算,对其附近流场的流线图、压力分布云图、压力系数分布进行了分析,并与S809基准翼型进行了比较。结果表明:双层叶片翼型使叶片在不增加翼展的情况下增大升力;相比S809基准翼型,双层叶片翼型将失速攻角增加了6°;最大升力系数在S809翼型1.059的基础上增大到了1.363,研究结果为今后双层叶片翼型的研究打下了基础。; 韩中合安鹏张书峰贾亚雷; 关键词：风力机翼型计算流体力学

相对厚度对DU系列翼型气动性能的影响被引量：5: 2016年; 针对翼型的相对厚度对翼型气动性能影响,以相对厚度分别为21%、25%、30%、35%的DU21、DU25、DU30、DU40四种翼型作为研究对象,采用网格划分软件Gambit对翼型流场划分网格,采用Fluent14.0对翼型进行气动性能分析,研究了相对厚度对翼型气动特性的影响规律。研究表明,翼型的气动性能受翼型相对厚度的影响较大,翼型最大升阻比随翼型的相对厚度增大而减小,翼型的最大升力系数及失速攻角随相对厚度的增大而增大。研究结果对后续的风力机叶片的设计和叶片优化具有一定的参考价值和指导意义。; 贾亚雷安鹏李秋菊韩中合; 关键词：翼型风力机升阻比

缝隙对风力机分离式尾缘襟翼气动特性的影响被引量：1: 2017年; 针对缝隙会对分离式尾缘襟翼翼型气动性能产生影响,以S809翼型为研究对象,建立了S809分离式尾缘襟翼模型及整体式襟翼模型,分离式尾缘襟翼模型主体与尾缘襟翼之间采用均匀缝隙结构,缝隙大小为弦长1‰.采用计算流体力学方法中k-ω湍流模型对10%弦长襟翼模型进行多攻角下的升阻力特性计算分析并比较,并对襟翼固定10°偏转角的模型周边流场流线及压力分布进行了分析比较.结果表明:缝隙使翼型升力降低,随着攻角的逐渐增大,缝隙对襟翼模型的影响逐渐减小,带1‰c隙的分离式襟翼模型与整体式尾缘襟翼模型的压力分布曲线及压力云图基本一致,前者升力系数比后者最大低1%.缝隙对翼型气动性能的影响很小,在气动性能分析时可以忽略不计.; 贾亚雷安鹏董丽琴韩中合; 关键词：风力机翼型气动特性弦长

基于LCA的风力发电、光伏发电及燃煤发电的环境负荷分析被引量：29: 2016年; 基于生命周期评价理论,建立风力发电、光伏发电及燃煤发电的生命周期评价体系,研究生命周期各阶段的环境负荷并进行对比分析.结果表明:在电厂建设阶段,燃煤发电碳足迹最低,为1.94g/(kW·h),风力发电碳足迹最高,为9.42g/(kW·h).在发电运营阶段,光伏发电碳足迹几乎为零,风力发电碳足迹为0.2g/(kW·h),燃煤发电机组碳足迹最高,为83.3g/(kW·h).风力发电和光伏发电在电厂建设阶段碳足迹占比较高,分别为99.4%和99.78%;燃煤发电在发电运营阶段碳足迹占比最高,为96.13%.在整个生命周期中对全球变暖影响最大的是燃煤发电,为3.63×10^(-5)标准当量,影响最小的是风力发电,为7.9×10^(-7)标准当量;对环境酸化影响最大的是光伏发电,为6.7×10^(-6)标准当量,影响最小的是风力发电,为1.6×10^(-7)标准当量;风力发电和光伏发电的固体废弃物排放几乎为零.; 贾亚雷王继选韩中合庞永超安鹏; 关键词：可再生能源生命周期评价碳足迹

基于省级截面数据的分布式光伏发电补贴政策实证分析被引量：8: 2016年; 分布式光伏发电作为电能生产的重要组成部分,对优化能源结构、改善生态环境具有十分重要的意义。国家和地方出台了一系列鼓励分布式光伏发电的政策,但由于缺乏参照,补贴政策多种多样,实际效果并不明显。针对此问题,文章通过收集2014~2015年各省份分布式光伏发电的新增装机容量、财政补贴等数据,建立了基于省级截面数据的分布式光伏发电补贴政策实证模型,分析影响分布式光伏发电发展的主要因素以及财政补贴政策对分布式光伏发电发展的影响程度。研究结果表明,各省份分布式光伏发电的发展一方面决定于当地经济发展水平和资源条件,另一方面,补贴政策对分布式光伏发电的发展具有明显的激励效果。省级层面在制定分布式光伏发电支持政策时,应充分考虑当地的经济发展水平和资源条件,评估补贴政策对分布式光伏发电发展的促进效果以及给地方政府带来的财政负担,并对地市层面分布式光伏发电的发展配套一些鼓励性和约束性政策。; 贾亚雷石建国庞永超安鹏; 关键词：分布式光伏发电补贴政策实证分析截面数据

基于太阳能辅热的AA-CAES热力性能分析被引量：5: 2020年; 为提高压缩空气储能系统性能,提出基于太阳能辅热的先进绝热压缩空气储能系统概念,分析系统各项主要设备的热力性能,然后对各设备进行热力学建模。对比分析耦合系统与传统AA-CAES系统的优缺点;研究耦合系统中太阳能辅热设备的布置方式对系统性能的影响。结果表明:相比于传统AA-CAES系统,AA-CAES+CSP系统的储能效率达到69.6%,提升了9%,耦合储能效率也提升了近2%;太阳能辅热系统与蓄热系统布置先后方式会影响系统的性能,初次运行时太阳能辅热系统在后布置方式系统效率较高,而系统稳定运行后,太阳能辅热系统在前布置方式的储能效率和耦合储能效率均较高。; 韩中合安鹏郭森闯蒋奎振

尾缘襟翼缝隙大小对风力机翼型气动性能的影响被引量：9: 2018年; 分离式尾缘襟翼在制造时不可避免留有缝隙,针对缝隙会对翼型气动性能产生影响,以S809翼型为研究对象,建立了三种缝隙的S809分离式尾缘襟翼模型及不带缝隙的整体式尾缘襟翼模型。分离式尾缘襟翼模型主体与尾缘襟翼之间采用均匀缝隙结构,缝隙大小分别为弦长的1‰、2‰、4‰。采用商用软件fluent对三种缝隙襟翼模型和无缝隙的襟翼模型进行多迎角下的升阻力特性数值计算,并对不同缝隙襟翼模型和无缝襟翼模型周边流场、流线及压力分布进行了分析比较。结果表明:缝隙的存在使带缝隙的翼型在一定迎角范围内升力系数降低,阻力系数增加;随着缝隙的增大,升力系数降低幅值增大,阻力系数增大幅值也增加;小迎角范围内,随着迎角的逐渐增大,缝隙对襟翼模型的影响逐渐减小。缝隙为1‰c时,分离式襟翼模型与整体式尾缘襟翼模型的压力分布曲线及压力云图基本一致,缝隙对翼型气动性能的影响很小,襟翼结构设计时可以作为设计参考参数。; 贾亚雷韩中合安鹏李恒凡董帅; 关键词：GURNEY襟翼升阻比计算流体力学

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安鹏