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许飞

作品数：2 被引量：11H指数：2
供职机构：西北工业大学航空学院更多>>
发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇航空宇航科学...

主题

  • 1篇大涡模拟
  • 1篇噪声机理
  • 1篇气动
  • 1篇气动噪声
  • 1篇阻尼
  • 1篇网格
  • 1篇网格生成
  • 1篇流速
  • 1篇隔振
  • 1篇隔振设计
  • 1篇发动机
  • 1篇飞机
  • 1篇飞机环控
  • 1篇刚度

机构

  • 2篇西北工业大学

作者

  • 2篇贺尔铭
  • 2篇许飞
  • 1篇李景旭

传媒

  • 1篇西北工业大学...
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
飞机环控管道阀门气动噪声产生机理及其影响因素分析被引量：3
2017年
针对飞机环控管路系统中蝶形阀板产生的气动噪声,运用K-FWH积分法与CFD混合声学有限元方法分析了阀门噪声产生机理和影响因素,进行了阀门降噪优化设计。利用有限体积法获得管道内部流场脉动压力;分别利用K-FWH积分法与CFD混合法计算了阀门噪声并进行了对比验证;研究了阀门开度、位置、气流流速、管道直径和温度对噪声的影响规律并提出了新的降噪方法。研究表明:气流流经阀门时在前后壁面产生了速度和压力差,形成涡流产生强烈的气动噪声;K-FWH积分法在计算时忽略了管道和阀门结构对噪声的影响,其管道外部计算结果小于混合法;阀门开度、气流速度和管道直径显著影响管道噪声声压级大小;圆弧过渡阀板可以达到很好的降噪效果。
许飞贺尔铭
关键词：气动噪声流速大涡模拟网格生成噪声机理
翼吊发动机安装结构等效建模及其隔振设计被引量：8
2016年
为了研究翼吊发动机安装结构隔振特性并优化其隔振器设计,建立了发动机安装节-吊架-机翼结构理论分析及有限元模型.利用有限元方法进行了模态验证并分析了安装结构的隔振特性.进行发动机3种典型工况下的结构动响应分析确定了振动传递的主路径.基于振动传递路径法研究了隔振器参数和安装位置对安装系统隔振性能的影响规律.结果表明:振动载荷经安装结构后低压转子转频和高压转子转频峰值响应分别降低22.03%和14.65%.低压转子转频振动传递主路径为发动机-前安装节-吊架-机翼,高压转子转频为发动机-后安装节-上连杆-机翼.通过合理设置隔振器位置可以使安装系统隔振率达到50.41%,隔振器的频率比为5和阻尼比为0.25时安装系统隔振率可达70.67%.为了优化整个发动机安装系统的隔振效果,设计隔振器时必须选取合适的安装位置和参数.
许飞贺尔铭李景旭
关键词：隔振设计刚度阻尼
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