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青藏铁路北麓河段路基冻土强度试验分析被引量：1: 2015年; 在温度为-1℃、-3℃、-5℃,围压为0.3~1.5MPa,含水率为12%、15%、饱和状态条件下,通过三轴试验发现冻土强度不仅与温度、围压的变化有关,而且还与冻土中含水率的大小也存在关系。根据试验数据分析结果表明饱和土样相对稳定性受围压影响较大。12%含水率土样在不同温度、围压作用下变化趋势相对其他含水率最为稳定,而围压对其强度影响较大。; 曹莹莹; 关键词：冻土静荷载

列车作用下青藏铁路路基动力响应试验被引量：1: 2014年; 目的分析研究多年冻土区青藏铁路在列车动荷载作用下路基的稳定性及振动衰减规律．方法选取青藏铁路北麓河段三个典型试验断面，在春季进行了列车荷载作用下的路基动力响应现场试验，采集路基、边坡、道床3处振动数据，统计计算了青藏铁路客车与货车行驶时路基振动的最大和平均加速度幅值，对实测数据进行了功率谱分析．结果路基上货运和客运列车的竖向最大加速度分别为2．2132m／ss^2和2．0004m／ss^2，对应的平均加速度分别为0．1495m／s^2和0．1143m／ss^2，道床上的振动明显减小．在T28次客运列车的作用下，对于断面Ⅲ，C3测点在振动频率为25Hz、38Hz、46Hz，55Hz出现峰值，能量集中在18～53Hz．边坡C4测点振动能量集中在20—65Hz，C5测点的优势频段为20—80Hz．结论路基上货运列车的振动比客运列车振动大，同一断面竖向衰减速度大于横向，素土路基各方向衰减小于块石路基，下一测点加速度峰值大致减小为相邻上一测点的1／10．; 董连成曹莹莹胡新福赵淑萍李建飞; 关键词：青藏铁路动力响应功率谱分析

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曹莹莹