贾杰锋
- 作品数：5 被引量：31H指数：3
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于无级变速器的混合动力汽车动态模式切换研究被引量：6
- 2017年
- 对基于无级变速器的混合动力系统的结构及其工作模式进行分析,建立了动力学模型。针对伴随发动机启动的混合动力模式切换问题,提出了一种模糊推理与最优控制理论相接合的综合控制策略。首先基于驾驶意图采用模糊控制得到离合器接合时长,然后基于动力学模型采用动态规划得到离合器的最优传递转矩和发动机的最优目标转矩,再根据离合器最优传递转矩利用电机的快速响应性来实时调整电机输出转矩。通过试验对上述模式切换控制策略进行了验证。试验结果表明:该策略能够优化离合器滑摩时间,体现驾驶意图,实现模式切换的平顺性。
- 王建德周云山阳辉勇贾杰锋李泉
- 关键词：模式切换驾驶意图模糊控制动态规划
- CVT插电式混合动力汽车经济性控制策略被引量：13
- 2016年
- 针对搭载CVT的插电式混合动力轿车,设计了一种基于动力源外特性曲线和驾驶员踏板操作信号的需求转矩解析方法,在此基础上提出驱动和制动工况下基于瞬时经济性成本最低的能量管理策略,该策略以需求转矩、车速和电池SOC为状态变量,以发动机节气门开度、电机转矩、CVT速比为控制变量.进一步研究了电量消耗阶段有无发动机单独驱动模式对整车能耗经济性的影响.通过自行搭建的前向模型进行仿真,结果表明,电量消耗阶段无发动机单独驱动模式的控制策略具有更强的综合性经济优势.
- 周云山贾杰锋李航洋张军
- 关键词：能量管理插电式混合动力汽车无级变速器控制策略
- CVT插电式混合动力车能量管理优化
- 环境的污染与能源的短缺，是当今汽车产业发展所面临的两大重要挑战。插电式混合动力汽车(PHEV)，以其续驶里程长、油耗排放低的显著优势，被认为是最具发展前景的电动汽车之一。无级变速器(CVT)以其传动比连续可调的特性，可有...
- 贾杰锋
- 关键词：插电式混合动力汽车能量管理无级变速器
- 基于正交试验设计和多目标遗传算法的HEV参数优化被引量：10
- 2014年
- 为在满足动力性前提下,降低混合动力汽车(HEV)的油耗和排放,提出了一种新的参数优化方法。以ADVISOR为仿真平台,应用正交试验设计,找出了对油耗和排放性能影响最显著的5个动力系统部件及控制策略的系统参数。建立了HEV多目标优化模型。用多目标遗传算法和最小二乘意义下的主客观组合赋权法,得到该模型的Pareto最优解集合,并从中选出了最优参数组合。结果表明:与优化前相比较,优化后的参数下,每100 km的油耗降低25.3%,每1 km的CO的排放质量降低35.5%,每1 km的HC+NOx的排放质量降低13.7%。因而,验证了该方法的有效性。
- 周云山贾杰锋
- 关键词：混合动力汽车正交试验设计多目标遗传算法PARETO最优参数优化
- CVT插电式混合动力汽车能量管理优化
- 环境的污染与能源的短缺,是当今汽车产业发展所面临的两大重要挑战。插电式混合动力汽车(PHEV),以其续驶里程长、油耗排放低的显著优势,被认为是最具发展前景的电动汽车之一。无级变速器(CVT)以其传动比连续可调的特性,可有...
- 贾杰锋
- 关键词：能量管理策略
- 文献传递
