陈庆村
- 作品数：2 被引量：6H指数：1
- 供职机构：临沂市公路局更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 路用无黏结集料的动载结构性评价方法研究
- 2008年
- 由松散集料组成的级配碎石在路面结构中具有很强的动载结构性,但目前对材料的结构性描述是定性的。为了探讨级配碎石动载结构性的定量化描述,采用上表面振动方法成型试样,以水为扰动因素,在3种围压下对试样进行的3000次动载试验,并根据松散集料基层沥青路面的典型破坏形式,定义了级配碎石的动载可稳性、可变性和综合结构性。试验表明:结构可稳性反映了填充料水稳定性,结构可变性表征了骨架排列的稳定性能,二者是土结构性的两个方面,围压σ3≧15 0 kPa时,级配碎石的结构性被钝化,结构性参数应在小围压下测定;采用结构性参数定性评价级配碎石的结构性是可行的。
- 王龙解晓光陈庆村
- 关键词：道路工程级配碎石
- 石灰粉煤灰微粘结级配碎石路用性能研究被引量：6
- 2009年
- 为提高级配碎石的回弹模量和抗剪切强度，降低沥青路面的疲劳开裂的可能性，提高其抗车辙能力，在无粘结级配碎石中掺加适量的二灰结合料，形成微粘结碎石，使其同时具有半刚性基层和级配碎石基层的优点。试验结果表明二灰的加入可以提高级配碎石的和易性，当填充系数在0．9～1．1之间时，压实系数提高5％，28d龄期的回弹模量达700MPa，塑性变形可降低60％，渗透系数满足排水性能要求；二灰微粘结级配碎石的二灰最佳外掺量为5．0％～7．0％之间，二灰：碎石的比例范围在4．5：95．5～6．5：93．5之间，二灰的配比宜采用石灰：粉煤灰：1：4。
- 陈庆村王龙王德印
- 关键词：二灰弹性模量
