陈园
- 作品数：10 被引量：45H指数：5
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术理学更多>>
- 考虑制造成形质量的保险杠系统多目标优化设计被引量：5
- 2018年
- 针对保险杠系统设计制造质量-成本与耐撞性的要求,文中提出了一种考虑制造成形质量的保险杠系统多目标优化设计方法。该方法首先建立了以拉裂和起皱程度为制造成形质量评价准则的保险杠系统主要吸能部件的冲压成形模型,以及以吸能、受力和侵入量为耐撞性评价准则的保险杠系统正面碰撞模型。将防撞梁和吸能盒的壁厚作为连续型设计变量,材料型号的选择作为离散型设计变量,结合质量和成本要求建立了多目标优化设计函数关系。然后通过径向基函数构建代理模型,并采用微型多目标遗传算法求得Pareto最优解集,再由TOPSIS决策方法从该解集中选取最优设计方案。最后对某保险杠系统进行多目标优化设计,结果验证了该方法的有效性。
- 刘桂萍陈园雷飞卢传浩
- 关键词：多目标优化设计保险杠系统多目标遗传算法耐撞性
- 基于制造成形质量的前防撞梁耐撞性多目标优化设计
- 制造-设计一体化是汽车结构设计的总体趋势,制造成形质量是设计可行性的重要前提。本文综合考虑汽车前防撞梁的制造成形与碰撞工况,提出了一种结合制造成形质量与耐撞性的优化设计方法。该方法根据相关法规碰撞下前防撞梁的吸能、受力及...
- 陈园韩旭雷飞
- 关键词：多目标优化设计耐撞性
- 基于制造成形质量的前防撞梁耐撞性多目标优化设计
- 制造-设计一体化是汽车结构设计的总体趋势,制造成形质量是设计可行性的重要前提。本文综合考虑汽车前防撞梁的制造成形与碰撞工况,提出了一种结合制造成形质量与耐撞性的优化设计方法。该方法根据相关法规碰撞下前防撞梁的吸能、受力及...
- 陈园韩旭雷飞
- 关键词：多目标优化设计耐撞性
- 文献传递
- 基于权重比的车架多工况拓扑优化方法研究被引量：9
- 2016年
- 在赛车实际行驶过程中车架会受到各种工况的考验,因此在进行车架结构拓扑优化设计时必须同时考虑多个工况下车架的拓扑优化结果.然而,在进行多工况下拓扑结构设计时往往会遇到如何分配各个工况权重比的问题,各工况权重比的分配直接影响车架最终的拓扑结构.针对此问题进行研究,通过构造代理模型并利用遗传算法寻找最佳权重比.首先,采用折衷规划法建立同时考虑多个工况下车架刚度的拓扑优化综合目标函数模型;接着,采用最优拉丁超立方试验设计方法采样,构造径向基函数代理模型,并在代理模型的基础上利用NSGA-II进行求解,得到各个工况最佳权重比;最后,将获得的各个工况最佳权重比代入综合目标模型中进行拓扑计算,获得同时考虑各工况下车架刚度的拓扑结构.将该方法与获得权重比常用的层次分析法(AHP)和正交试验法(OED)进行比较,该方法较其他两种方法得到的综合目标值是最优的,车架所有工况的加权柔度是最低的.结果表明,所提出的方法很好地解决了多工况下拓扑优化权重比分配的问题,并且较其他方法具有明显的优越性.
- 邱瑞斌雷飞陈园王琼
- 关键词：代理模型遗传算法车架拓扑优化
- 计及润滑流体热效应的高速静压滑动轴承性能分析被引量：5
- 2015年
- 为了研究高转速下润滑流体特性对静压滑动轴承润滑性能的影响,通过考虑热效应下润滑流体的黏度、密度和比热容来对轴承性能进行分析,提出了一种结合自定义函数程序来引入润滑流体热效应关系求解纳维-斯托克斯(NS)方程的方法。以某高速滑动轴承为例,计算分析了润滑流体各个因素对轴承性能的影响,最后与不计及润滑流体特性的情况进行了对比。计算结果表明,计及润滑流体热效应的油膜特性分布,随着温度分布的不同而有显著的变化;黏度对轴承性能参数起关键性的作用,但是在考虑热效应下,密度对最大油膜压力有一定的降低作用,而比热容对最大油膜温度和轴颈摩擦功耗的影响较大,综合考虑才更符合实际工况。计算结果对研究热效应下油腔结构对流体特性的影响以及润滑油的选择等有指导意义。
- 陈园刘桂萍林禄生
- 关键词：计算流体力学热效应
- 复杂转子-轴承系统非线性动力学特性分析被引量：7
- 2015年
- 针对现有方法在求解复杂转子-轴承系统非线性动力学特性时的不足,提出了基于动网格技术的计算流体力学和转子动力学相结合的流固耦合计算方法。首先建立滑动轴承轴心轨迹的运动方程,然后采用动网格技术对滑动轴承流场进行非线性瞬态计算,得到动态载荷作用下转子-轴承系统的轴心轨迹。最后,通过对某复杂转子-轴承系统非线性动力学特性的分析对本文方法进行了验证。结果表明,方法能够准确分析复杂转子-轴承系统非线性动力学特性并可求得其轴心轨迹。
- 林禄生刘桂萍陈园
- 关键词：非线性动力学转子-轴承系统流固耦合动网格
- 基于制造成形质量的前防撞梁耐撞性多目标优化设计
- 制造-设计一体化是汽车结构设计的总体趋势，制造成形质量是设计可行性的重要前提。本文综合考虑汽车前防撞梁的制造成形与碰撞工况，提出了一种结合制造成形质量与耐撞性的优化设计方法。该方法根据相关法规碰撞下前防撞梁的吸能、受力及...
- 陈园韩旭雷飞
- 关键词：多目标优化设计耐撞性
- 车身碰撞安全性设计中的多变量筛选
- 将析因设计方法应用于汽车碰撞安全性设计的多变量筛选,针对正碰、侧碰和顶压等不同碰撞载荷工况,分别进行了车身结构和材料的多变量筛选与优化设计.
- 陈园侯淑娟韩旭刘唐英董朵李海志
- 基于铺层设计特征的碳纤维增强复合材料悬架控制臂结构优化被引量：9
- 2016年
- 基于铺层设计特征,提出一种使用碳纤维复合材料对承载结构件进行结构优化设计的方法和流程.该方法综合考虑结构几何特征、材料铺层方式、铺层厚度及铺层角度在设计环节中的序列关系,通过几何设计空间构建、离散变量多目标优化、基于工艺可行性的最优决策等方法实现结构设计.以碳纤维增强复合材料悬架控制臂的轻量化设计为例:首先,以钢质控制臂结构为参考建立复合材料控制臂的几何设计空间;然后,以复合材料铺层便利性为原则对其进行结构设计,采用准各向同性铺层对控制臂的铺层厚度进行设计;进而,以提高控制臂刚度和1阶固有频率为目标,使用优化算法对铺层角度进行多目标优化设计;最后,以工艺可行性为约束对优化结果进行筛选并最终完成结构设计.结果表明,所设计复合材料结构具有更大的刚度和1阶固有频率,并且与钢质结构相比减重47.9%.所提出的方法能够较好地兼顾结构特征和复合材料设计要求之间的关系,为复合材料结构优化设计理论与方法的发展提供有益参考.
- 杨绍勇雷飞陈园
- 关键词：碳纤维增强复合材料多目标优化
- 基于6σ稳健设计的轿车侧碰车身B柱轻量化研究被引量：10
- 2016年
- 考虑不确定性因素的稳健设计是提高轿车设计中结构可靠性与碰撞安全性的有效途径。传统的轿车车身优化设计,由于忽略加工、制造和环境等不确定性因素,导致设计目标如碰撞性能或者轻量化效果不稳健。研究了考虑不确定性因素干扰下的6σ稳健性设计,以某轿车侧面碰撞为实例,首先根据相关碰撞法规建立了准确的有限元模型并进行了验证,然后在建立了确定性优化模型以及代理模型后,采用序列二次规划算法求得了最优解并进行可靠性分析,最后采用6σ稳健性设计方法对原车身B柱进行了轻量化研究和改进并与确定性优化结果以及原车身B柱进行了对比分析。分析结果表明,优化后的轿车车身B柱碰撞工况下性能稳健性得到全面的提高,且质量相比于原车身B柱减小了3.2%。
- 邱瑞斌陈园雷飞杨绍勇李勇俊
- 关键词：轻量化稳健设计径向基函数
