赵恒
- 作品数：9 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程经济管理更多>>
- 一种基于PRT车辆的岛式车站结构
- 本发明涉及PRT技术领域，特别是一种基于PRT车辆的岛式车站结构，包括泊位区、上行线路和下行线路，泊位区连通于上行线路和下行线路之间，泊位区的至少一端设置有缓存车道，缓存车道位于上行线路和下行线路之间，缓存车道与泊位区相...
- 邓心宇王利军王栋赵恒陈世浩吴桂虎李浩天杨鸿铭关晟李伟东董微微徐久勇朱轶熊欢欢
- 基于映射空间编码的高速运动轨道图像去模糊研究被引量：1
- 2024年
- 针对轨道缺陷检测系统因镜头抖动或相机快速移动而导致所采集图像较为模糊的问题,提出一种基于最大后验概率估计思想的映射空间编码的高速运动轨道图像去模糊算法。首先,该算法使用深度编解码器和残差网络分别对数据集中清晰图像到模糊图像的映射关系和模糊核进行编码,为了保证编码时频率信息的完整性,算法在传统的残差模块上引入快速傅里叶变换通道构成双通道残差网络,以补偿多次特征提取带来的频率损失;其次,算法采用深度图像先验(Deep Image Prior,DIP)将潜在的清晰图像和模糊核进行参数化,再利用先验得到的模糊核和清晰图像来调用编码空间中的映射关系;最后,通过交替优化潜在的清晰图像和模糊核,从而去逼近一个真实未知的映射,进而实现真实场景下高速运动轨道图像的去模糊。实验结果表明,双通道残差模块提取的特征图频率信息分量强度普遍高于传统的残差模块,相较于使用传统残差模块实现该算法,采用双通道残差模块可使峰值信噪比(Peak Signal-to-Noise Ratio,PSNR)提升0.84 dB,结构相似性(Structural Similarity,SSIM)提高0.025 1。与现有的深度学习去模糊算法相比,提出的去模糊算法对高速轨道检测系统所采集图像的去模糊效果更佳,在性能方面相较于最好的去模糊算法,PSNR提高了1.84 dB,SSIM提升了0.017 3,显著提升了采集图像的质量。研究结果可为下一步识别轨道部件是否存在缺陷提供清晰图像。
- 鄢化彪刘词波黄绿娥赵恒
- 关键词：映射空间
- 一种双源动集车组同股道同工位运用维修的布置结构
- 本实用新型公开了一种双源动集车组同股道同工位运用维修的布置结构，包含整备库，所述整备库内设置若干条有电整备线和至少一个加油机，所述有电整备线连接有断电隔离开关，所述有电整备线的一端连通室外带接触网股道。采用本结构使得双源...
- 王利军陈世浩赵恒李鹏涛刘涛王利锋陈科代宗权张荫林绍平
- 埃及斋月十日城铁路项目特点分析被引量：3
- 2022年
- 埃及斋日十日城铁路项目是在“一带一路”倡议下、在习惯采用欧美技术标准和管理体系的国家--埃及实施的市域轨道交通项目,项目管理业主具有比较丰富的建设管理经验,技术标准要求高、建设工期紧张,给项目前期开发和后期执行带来巨大的困难和挑战,本项目的特点分析为其他类似海外项目“走出去”进行有益的探索。分析了项目特殊的外部环境和具有合同覆盖广、业主决策周期长、受控因素多、技术要求高、工期紧、过程控制严等特点;分析了国内设计单位与欧美管理体系咨询公司的职能和在项目中所处地位的区别。分析了设计流程及设计管理的特殊要求;总结了适应埃及国家限界体系要求下车辆选型的限制、车站建筑细节的考量、造价体系与国内的区别、外电接入和运营管理模式的不同、信号系统及其他弱电系统等技术特点。经全方位的总结和分析,可为海外轨道交通项目前期谈判与执行提供借鉴。
- 李震赵恒
- 关键词：供电系统造价体系
- 一种直接出站式PRT泊位平面设计方法
- 本发明涉及一种PRT车站，特别是一种直接出站式PRT泊位平面设计方法，包含如下步骤：S1.确定PRT车辆尺寸参数及PRT车辆最小转弯半径参数；S2.根据阿克曼原理计算PRT车辆转弯参数；S3.确定PRT车辆泊位参数限制条...
- 邓心宇赵恒王栋陈世浩王利军吴桂虎李浩天杨鸿铭关晟李伟东董微微徐久勇朱轶熊欢欢
- 一种多功能站台门
- 本实用新型涉及公共交通领域，具体涉及一种多功能站台门，包括滑动门，在所述滑动门的两侧安装有固定门，所述固定门设有购票设备、图像识别设备和控制装置，所述购票设备用于乘客购票，所述图像识别设备用于识别乘客人脸信息，所述控制装...
- 陶世杰赵恒杜勤雷存茂王利军王栋杨鸿铭邓心宇李浩天关晟
- 文献传递
- 一种用于PRT线路的限界测量小车
- 本实用新型关于一种用于PRT线路的限界测量小车，包括车体，车体能够沿PRT线路移动，车体的四角分别设有一个弹簧，弹簧的端部连接有导向滚轮，弹簧的伸缩方向朝向PRT线路的路沿石，车体的中轴线上设有至少两对激光测距传感器，每...
- 邓心宇王利军王栋赵恒陈世浩吴桂虎李浩天杨鸿铭关晟李伟东董微微徐久勇朱轶熊欢欢
- 高速动车组再生制动控制系统的研究与仿真被引量：14
- 2012年
- 研究目的:制动控制是高速动车组安全运行的关键技术之一,也是动车组牵引传动系统的重要组成部分。高速动车组的制动系统采用再生制动和电气指令式空气制动相结合的方式。在所有制动方式中,再生制动是唯一一种向电网回馈能量的方式,日益成为交流传动动车组的首选制动方式。如何实现牵引、制动、恒速、惰行等不同控制方式之间的平滑切换、回馈电网的单位功率因数控制是再生制动控制系统的核心技术。本文以CRH2型动车组为研究对象,对动车组再生制动关键技术进行研究,研究成果对高速动车组牵引变流关键技术的消化、吸收、再创新具有一定参考价值。研究结论:(1)设计出一种基于双滞环调节的恒速控制器,实现动车组在0～250 km/h范围内任意速度下稳定运行。(2)仿真系统在动车组制动时能够实现能量的回馈和电网的单位功率因数控制,且可以按照特性曲线发出再生制动力指令,满足动车组运行要求。
- 王利军李伟东张峻领赵恒
- 关键词：高速动车组再生制动能量回馈
- 一种PRT车站平面布置的设计方法
- 本发明涉及一种PRT车站，特别是一种PRT车站平面布置的设计方法，包含以下步骤：S1.拟定PRT车辆的结构参数；S2.基于PRT车辆的结构参数确定PRT泊位倾斜角度α、PRT车辆最小转弯半径r<Sub>1</Sub>、P...
- 王栋邓心宇赵恒王利军杨鸿铭李浩天关晟陶世杰
