周涛
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
- 供职机构：贵州师范大学地理与环境科学学院更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程历史地理更多>>
- 基于多种植被指数的喀斯特流域赋水动态研究——以贵州省为例
- 2017年
- 植被指数是反映植被生长状况的指标,在一定程度上可用来反映植被覆盖率。利用植被指数监测喀斯特水资源不仅是为了了解喀斯特地区的流域赋水状态,也是研究地区脆弱性的重要内容。选取贵州省15个典型喀斯特流域,并应用软件ENVI计算出RVI、EVI、NDVI、DVI、RDVI、TVI、NDVItheta 7种植被指数。再利用SPSS软件中的主成分分析模块和回归分析模块,构建主成分Z与径流深之间的喀斯特流域赋水预测模型。通过样区检验,预测效果较好,精度较高。
- 孙小琼贺中华梁虹周涛
- 关键词：主成分分析喀斯特流域植被指数
- 基于主成分分析和熵的喀斯特地区地下水资源承载力评价被引量：9
- 2016年
- 以贵州省为例,选取对喀斯特地区地下水资源承载力具有代表性的7个指标,借助spss分析软件用于对影响喀斯特地区地下水资源的主成分因子提取,并以熵权法对主成分因子赋权,得出1999~2007年贵州省地下水资源承载力的综合得分。可知毕节地区地下水资源承载力最大,黔西南州次之,贵阳市为最小。人口变化与经济发展是影响地下水资源承载力主要的驱动力因子。
- 周涛梁虹焦树林贺中华孙小琼
- 关键词：主成分分析
- 基于特殊天气的贵州省特大交通事故影响机制被引量：2
- 2017年
- 天气变化对道路交通事故影响是目前研究的热点问题.以贵州省为例,分析特殊天气条件下的特大交通事故时空分布特征,研究特殊天气对特大交通事故影响机制.结果表明:2011-2014年贵州省特大交通事故总体呈下降趋势,且2013年特大交通事故年内差异最大;2011-2014年贵州省特大交通事故呈现"两峰一谷"现象,即11月和2月是特大交通事故两个高峰期、12月是一个低谷期;各种天气指标对特大交通事故影响均非常显著,且呈正线性相关关性,其线性模型拟合指数为0.922 4.
- 张显强贺中华邢愿李永柳梁永娜周涛
- 关键词：特大交通事故
- 贵州省道路分形特征及其对交通事故影响机制被引量：1
- 2017年
- 随着城市化进程和机动车数量的激增,带来道路交通事故的频繁发生,造成严重的社会问题和伤害。为更好监测与预测交通事故的发生,减少人员伤亡和财产损失,对贵州山区道路交通事故发生机制进行研究很有必要。以贵州省为例,利用GIS技术,自动采集道路密度、曲率、比降等信息;根据分形理论,探讨贵州省9个行政区道路分形特征,研究道路因素耦合下的交通事故发生机制。结果表明:(1)2009年~2014年贵州省道路交通事故可划分为两个时期,即事故低发期和事故高发期,事故低发期交通事故变异系数呈现上升趋势,事故高发期交通事故变异系数呈现下降趋势;(2)贵州省道路密度、曲率、比降、分维4个指标与第1主成份可线性表达为Z1=0.000X1-0.018 X2-0.004 X3+0.872 X4;(3)贵州省道路交通事故受路的因素影响较为复杂,影响关系呈现三次拟合非线性相关,且事故低发期R2>0.79、事故高发期R2<0.49。
- 张显强贺中华梁永娜李永柳邢愿周涛
- 关键词：交通事故
- 贵州省道路交通事故影响因素及演化趋势的探讨
- 2016年
- 为减少贵州省道路交通事故的发生次数,加强对道路交通事故诱因监管力度。以贵州省作为研究对象,将灰色系统与耗散结构中的熵结合起来,从2009—2013年《交通年鉴》中选取影响交通事故的8个因素序列数据,在灰色关联系数计算结果基础上,进一步探究影响因素熵关联顺序;以便从整体上把握交通系统演化方向的判别,结果表明:天气(晴)0.920 5>机动车违法0.901 0>责任者驾龄0.898 9>照明条件0.890 6>地形(山区)0.889 0>公路行政等级0.885 5>路面类型(沥青)0.880 1>路表情况(干燥)0.879 0,受以上因素的影响熵值变化呈现先减小后增加再减小再增加的趋势;由熵变值可知,系统整体处于良性循环状态,但今后交通系统若要朝着有序状态方向演化,还须采取相关措施使熵值减小,以实现贵州省道路交通系统的可持续发展。
- 周涛贺中华梁虹张显强李永柳梁永娜邢愿
- 关键词：交通事故影响因素
