刘敏捷
- 作品数：4 被引量：20H指数：2
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 公路隧道隧底结构水害机理研究被引量：8
- 2017年
- 针对目前普遍存在的隧道路面渗漏水现象,基于多孔介质理论,通过建立隧底结构FLAC3D流固耦合数值计算模型,分析了隧底结构形式、孔隙率在交通荷载作用下的动水压力响应特征。研究结果表明:动水压力长消存在一定的规律性,负动孔隙水压力形成的泵吸作用是隧底结构水害发生的根本原因。隧底采用仰拱结构能够有效降低动水压力峰值,大幅降低负动孔隙水压力(泵吸力);无仰拱模式下,孔隙率是影响动水压力的一个重要因素,动孔隙水压力随着孔隙率的增加而增大;车辆荷载对隧底水害发生的影响较大,且超载引起的动水压力峰值最为显著,是造成公路隧底水损坏的主要荷载来源。
- 刘敏捷伍毅敏高劲松
- 关键词：公路隧道动水压力
- 季冻区隧道过渡段二衬短周期冻融数值模拟被引量：11
- 2017年
- 衬砌、围岩中的反复冻融往往伴随着开裂、剥落等风化作用,传统的防冻理论假定环境年温度正弦变化从而低估了二衬冻融次数。自主开发了一款适应低温环境的温度自动记录仪,对季冻区隧道过渡段衬砌表面温度进行了长期、高频监测。推导了适应复杂初始、边界条件的多层圆筒一维瞬态导热差分方程,通过算例验证了其计算精度。将监测数据作为边界条件代入差分方程模拟了真实衬表温度波动下隧道过渡段二衬冻融过程,并探讨了保温层铺设位置对冻融的影响。结果表明:距衬表约5 cm范围内温度波动剧烈;二衬内部每年会经历一次季节性冻结及若干次短周期冻融;在二衬与初支之间铺设保温层后,短周期冻融循环次数及季节性冻结起、止时间基本不变,而短周期冻融深度有所扩大;在二衬表面铺设保温层能使内部始终处于正温,有利于隧道防冻。
- 伍毅敏李文博傅鹤林傅鹤林
- 关键词：隧道差分冻融
- 地铁车站大型深基坑围护体系选型合理性研究被引量：1
- 2016年
- 地铁车站基坑围护体系的选择,是进行地铁车站建设面临的首要问题。其支护体系的选择是否合理,关系着整个地铁建设的成败。本文以某地铁换乘站大型深基坑为工程依托,对其支护体系的设计进行研究,采用理正深基坑70软件进行计算分析,从地表沉降、整体稳定性、流土稳定性等方面对该围护体系选型的合理性进行验算论证。
- 高劲松刘敏捷
- 关键词：地铁车站深基坑围护结构支护体系
- 公路隧道隧底结构水害机理研究
- 针对目前普遍存在的隧道路面渗漏水现象,基于多孔介质理论,通过建立隧底结构FLAC3D流固耦合数值计算模型,分析了隧底结构形式、孔隙率在交通荷载作用下的动水压力响应特征.研究结果表明:动水压力长消存在一定的规律性,负动孔隙...
- 刘敏捷伍毅敏高劲松
- 关键词：公路隧道动水压力
