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路网形态对城市公园系统空间布局的影响评价--以广州市南沙区为例: 城市化可持续发展需要关注城市主体“人的城市化”，在此背景下，对城市公园系统空间布局进行评价具有重要意义.本文在参考国内外文献的基础上，对广州市南沙区城市公园体系进行分类.基于POI数据综合运用核密度估计法、最邻近距离法、...; 黄梦真陈忠暖古恒宇; 关键词：空间句法路网

新市民乡村依恋与乡村特性的关系研究——以大学生为例被引量：1: 2018年; 以乡村为依恋对象,以新市民群体中的大学生为依恋主体,通过设计量表,综合运用AMOS、SPSS技术,探讨大学生的乡村依恋特征和乡村特性认知,并构建乡村特性与乡村依恋的结构方程模型,以期寻求乡村依恋提高的举措.研究结果表明:(1)长期乡村生活的经历与体验赋予了乡村特殊的内涵与意义,乡村已成为新市民内心不可分割的一部分,对乡村的情感认同成为乡村依恋的主要来源.(2)乡村特性与乡村依恋形成乡村特性—乡村依赖—乡村认同—乡村依恋的逻辑影响链,提高学生对乡村物理特性与社会特性的认同度有利于乡村依恋的提升,为此,乡村规划建设应注重贯彻8字策略:"维护"乡村优越的地理环境,"完善"基础服务设施建设,"传承"优良的社会文化与风尚,对乡村生活安全、生产安全、生态安全进行制度化"管理".(3)乡村社会特性对乡村依恋的影响更显著,传承文化、安全管理、构建交往平台应是乡村建设的最重要内容.; 陈婷陈忠暖黄梦真刘文卿; 关键词：大学生乡村建设

句法视角下城市道路交通的预测研究——以广州市人民路高架桥拆除问题为例被引量：6: 2017年; 基于空间句法理论中较前沿的NAchoice算法,着眼于我国第一座城市高架桥——广州市人民路高架桥拆除问题进行案例分析,为空间句法在中国城市交通预测中的应用提供实证,探寻一种较好拟合实际交通流的预测模型,为路网优化提供参考依据.论证分析从广州人民南路段交通堵塞原因、拆桥与否对桥下路段车流的影响和人民路段周边主干道交通疏导能力评估等3个方面展开,研究发现:(1)车流量偏大是人民南路段交通堵塞问题频发的原因之一;(2)高架桥的拆除会小幅增加桥底路段车流,但不一定会造成车流量的叠加式剧增;(3)人民路段及其周围主干道分流能力受到质疑,建议等到有较强疏导能力路段建成后,再拆除人民路高架桥;(4)空间句法NAchoice模型与广州市交通流数据具有较好拟合程度,运用该模型进行城市道路交通预测具有可行性.; 陶伟古恒宇张良沈美程黄梦真; 关键词：空间句法城市道路交通

路网形态对城市内部公园系统空间分布的影响——以广州市南沙区为例被引量：2: 2018年; 以广州市南沙区城市内部公园系统为研究对象,利用POI数据,结合空间句法、核密度估计和标准差椭圆等空间分析方法,分析路网形态对南沙区城市内部公园空间分布的影响.结果表明:(1)南沙区城市内部公园系统呈多中心分布,形成四大聚集核心和若干次核心,分布格局总体呈"西北—东南"模式,与区域路网形态相适应.城市公园分布相对分散,自然公园分布较为集聚.(2)全局尺度与局部尺度上城市路网形态特征具有较大相似性,呈现出三大整合度核心,整体上较依赖于南沙港快速路、广州绕城高速和京港澳高速公路等大尺度通勤路网的带动.(3)南沙区城市内部公园系统空间布局依赖于全局及局部尺度上的路网形态.城市公园与路网具有较高的空间相关性,说明城市公园受路网形态的影响较大,其中全局路网的影响要大于局部路网的影响;自然公园与路网空间相关性较低,自然公园几乎不受城市路网空间的影响,相比而言受大尺度通勤路网的影响更为明显.; 黄梦真古恒宇陈忠暖

基于空间句法的长江中游城市群公路交通网络研究被引量：16: 2018年; 基于空间句法及空间自相关等方法,以公路网络交通为基础,从全局性公路交通网络评价、局部性公路交通网络评价、公路网络空间协同发展评价等方面对长江中游城市群公路交通网络进行深入分析,结果表明:(1)全局尺度上,区域公路网络形态呈现出集聚的特征,高可达性的路网在空间上的关联较高穿行性路网更为紧密,出现以武汉、长沙、南昌为核心的"H-H"集聚区。区域呈现"两轴多节点,网状廊道"的路网形态模式,路网可达性体现出明显的不平衡性。(2)局部尺度上,区域公路网络形态集聚程度不如全局尺度,主要呈现出"两环一带多节点"的城市层级体系。高可达性路网仅形成以武汉、长沙为主的"H-H"集聚区。(3)长江中游城市群的协同度较低,研究区域内空间发展有待进一步整合。提出长江中游城市群针对性的空间发展对策,通过城市公路交通的重构建立多尺度的网络体系,促进城市群空间组织的健康发展,有助于提升我国城市群规划的科学性与合理性。; 古恒宇周麟沈体雁黄梦真刘子亮; 关键词：公路交通网络空间句法长江中游城市群

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黄梦真