苏壮
- 作品数：6 被引量：24H指数：2
- 供职机构：中航工业沈阳发动机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程化学工程更多>>
- 基于热管理技术的航空发动机滑油系统热分析方法被引量：7
- 2016年
- 为适应热管理系统技术提出的新要求,研究了航空发动机滑油系统热分析方法。应用FORTRAN程序,建立了几种不同的滑油系统热分析模型。针对典型发动机带加力转换活门、分主辅散热区和辅助燃滑油散热器处于齿轮泵回油路上的3种不同滑油系统散热方式,分别进行了滑油系统热分析,对计算结果进行了对比,分析了3种散热方式下的滑油系统温度水平,给出适合航空发动机热管理系统技术的散热方式的建议,即主辅散热区的方案能够初步满足热管理技术需求。适合热管理系统技术的滑油系统计算方法,可为采用热管理技术的发动机滑油系统热分析计算提供参考。
- 苏壮毛宏图宋冠麟
- 关键词：滑油系统散热方式热分析航空发动机
- 航空发动机主轴承热分析中边界条件处理方法的研究
- 航空发动机主轴承是滑油系统进行冷却和润滑的关键部件,由于主轴承自身的发热量较高,其换热边界条件的准确确定和加载决定了主轴承热分析的分析精度。本文对航空发动机主推力球轴承热分析中边界条件的处理方法进行了研究。对主轴承的摩擦...
- 苏壮李国权
- 文献传递
- 油气混合介质情况下的小压力测量问题探讨
- 2009年
- 在航空发动机试车及传动润滑系统试验时,需要经常对油气腔进行量级极小的压力测量,其测量介质是油气混合物,经常发生测不准的情况。为此,根据流体力学的观点,对上述问题进行了分析探讨,并提出了解决方法。
- 苏壮李国权
- 关键词：润滑系统航空发动机
- 航空发动机主轴承热分析边界条件处理方法被引量：1
- 2015年
- 为了提高航空发动机主推力球轴承热分析的计算精度,对轴承的摩擦发热和对流换热边界条件进行了分类及研究。应用ANSYS有限元分析软件,采用将摩擦热按体积生热率处理和将摩擦热按热流密度处理的2种不同方式,对边界条件进行了加载,分别对试验器状态的发动机主轴承进行了热分析计算,并与试验测量结果进行了对比。计算结果表明:采用表面效应单元加载热流密度的方式得到的轴承温度分布更理想,内部热点温度更集中,热点温度比按体积生热率加载的高。2种边界条件处理方法均已应用到航空发动机润滑系统热分析中,提高了航空发动机润滑系统热分析的准确性。
- 苏壮李国权
- 关键词：主轴承热分析摩擦发热对流换热航空发动机
- 航空发动机轴承腔换热特性研究被引量：1
- 2015年
- 轴承腔是航空发动机机械系统的重要组成部分,其换热特性对滑油系统热分析有决定性影响,为此,对航空发动机典型轴承腔的换热特性进行研究。以ANSYS有限元分析软件结合APDL语言,对典型轴承腔进行有限元建模,并对边界条件进行计算加载,得到了在不同供油量和滑油供油温度下的轴承腔换热特性曲线。采用本方法计算的轴承腔特性与发动机地面试车数据符合性良好,所得到的典型轴承腔换热特性曲线可简化滑油系统热分析,取得很好的系统计算结果。并开辟了通过提高轴承腔换热特性曲线精度而提高系统计算精度的研究途径。本文的计算方法及结果可为发动机整机试车及润滑系统设计提供参考。
- 苏壮毛宏图郁丽谷智赢
- 关键词：轴承腔换热特性热分析滑油系统航空发动机
- 航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析被引量：15
- 2009年
- 对在航空发动机滑油系统断油时的主推力球轴承瞬态热进行了分析。在分析基础上,应用弹流润滑理论给出了主推力球轴承产生损伤的条件,确定了中断供油时主推力球轴承的允许极限温升,或允许中断供油时主推力球轴承安全工作的极限时间,从而给出了主推力球轴承中断供油30s的安全余度。计算及其结果可为发动机整机试车及润滑系统设计提供参考。
- 苏壮李国权
- 关键词：滑油系统航空发动机断油热分析
