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机场水泥混凝土道面基础不均匀变形的危害及处置方法: 2015年; 我国机场水泥混凝土道面设计规范对基础的考虑有所欠缺,导致我国机场道面的基础普遍存在不均匀变形等问题。基础出现问题很难及时发现,长期积累会导致道面上层结构出现损坏,后期处置非常困难。以对国内数十家机场道面检测为依据,结合机场行业特点,分析了机场道面基础出现病害的原因、对道面性能的影响,以及预防和处置方法,为场道设计、施工和后期维护提供借鉴和参考。; 林盛; 关键词：机场水泥混凝土道面

石灰改良高液土工程特性试验研究: 2016年; 现有针对高液限土掺灰改良工程特性的研究中,土样制备大多采用干法,而不考虑湿法。展开室内试验,通过控制不同石灰剂量和制样方式,从界限含水率、击实性能和CBR强度三个方面评价高液限土掺灰改良后工程特性。结果表明,相同石灰掺量下,湿化制样得到的压实最佳含水率远大于干法制样得到的结果。制样方式对试验结果有重要影响,建议在高液限土的相关试验研究中采用湿法制样。; 杨戈林盛; 关键词：高液限土石灰改良

石灰改良高液限土工程特性试验研究: 2017年; 现有针对高液限土掺灰改良工程特性的研究中，土样制备大多采用干法，而不考虑湿法。本文展开室内试验，通过控制不同石灰剂量和制样方式，从界限含水率、击实性能和CBR强度三个方面评价高液限土掺灰改良后工程特性。结果表明，相同石灰掺量下，湿法制样得到的压实最佳含水率远大于干法制样得到的结果。制样方式对试验结果有重要影响，建议在高液限土的相关试验研究中采用湿法制样。; 杨戈杨戈; 关键词：高液限土石灰改良

花岗岩残积土路基长期路用性能智能监测系统的布设及运用: 2017年; 路基长期路用性能的监测对于保障高速公路通行的舒适性和安全性具有重要意义,尤其是对于特殊填料修筑而成的路基。本文依托江西安远至定南高速公路工程,于沿线选取3个路基监测断面,布设了一套路基长期路用性能智能监测系统。路基监测系统的布设重点考虑了路基横断面形式、填料特性、地质地形条件、气候环境等因素,在明确监测系统的目的、内容及相应技术要求的基础上,合理选取监测设备,确定了监测断面的位置及监测设备的具体布设。通过对运营期一段时间内的监测数据分析,布设的花岗岩残积土路基性能监测系统运行正常,获得的监测数据真实可靠,能够为路基的沉降变形和边坡水平位移状态评价提供支撑。该系统的建立为路基长期性能的实时监测和预警提供了科学依据,对其他类似工程具有一定的借鉴意义。; 徐立红余辉林盛; 关键词：路基工程智能监测系统花岗岩残积土沉降变形

花岗岩残积土路基长期路用性能智能监测方案的设计及运用: 2017年; 路基长期路用性能的监测对于保障高速公路通行的舒适性和安全性具有重要意义，尤其是对于特殊填料修筑而成的路基。本文设计了一套完整的花岗岩残积土路基长期路用性能智能监测方案，依托江西安远至定南高速公路工程。于沿线选取3个路基监测断面进行示范验证。路基监测系统的设计应该重点考虑路基横断面形式、填料特性、地质地形条件、气候环境等因素，在明确监测系统的目的、内容及相应技术要求的基础上，合理选取监测设备，确定监测断面的位置及监测设备的布设方案。通过对运营期一段时间内的监测数据分析，建立的花岗岩残积土路基性能监测系统运行正常，获得的监测数据真实可靠，能够为路基的沉降变形和边坡水平位移状态评价提供支撑。该系统的建立为路基长期性能的实时监测和预警提供了科学依据，对其他类似工程具有一定的借鉴意义。; 费伦林余辉林盛; 关键词：路基沉降变形

赣南花岗岩残积土路基变形规律的数值仿真被引量：2: 2020年; 为研究赣南花岗岩残积土路基的变形规律,基于非饱和土流固耦合理论,采用Geostudio软件对其进行了数值仿真分析,并通过实际监测数据验证所建数值模型的可靠性。数值模型分析了9种路基压实状态、5个路基填筑高度和4类填筑速率条件下非饱和花岗岩残积土路基变形的变化规律。结果表明:在90%和94%压实度下,路基总变形、地基工后变形、路基工后压缩变形和路基不均匀变形随初始含水率的增加,均呈现出先减小后增大的规律,在最大承载比含水率下变形量最小;路基总变形和工后总变形的最大值,和填筑高度呈抛物线关系;随着填筑高度的增加,地基工后变形占路基工后总变形的比例仍保持在70%以上;路基填筑施工时,分阶段填筑的路基最大总变形要小于一次性填筑的路基,且填筑速率越快,变形量越大,工后固结变形占工后总变形的比例也越大。因此,建议在填筑路基时,应采用分阶段填筑,并合理控制填筑速率;对于天然含水率较高的花岗岩残积土,可以以最大承载比含水率为施工控制含水率,并可针对现场压实困难的情况,适当降低压实度控制标准。; 费伦林纪更占林盛; 关键词：道路工程数值仿真花岗岩残积土

沥青混凝土铺面埋入式应变计适应性研究: 2019年; 针对埋入式应变计对于沥青混凝土铺面的适应性问题,展开了系统试验研究。通过大尺寸板块室内振动碾压成型试验、小梁四点弯曲加载试验分别模拟了沥青混凝土铺面实际施工环境、受荷环境,分析了三类埋入式应变计在高温重载、逐级加载及动态加载条件下的响应,研究结果表明:沥青混凝土铺面修筑过程中的高温重载环境会对埋入式应变计造成显著影响,建议选用耐高温、大量程的型号;逐级加载过程中,应变计封装结构的模量越大,应变计与周围沥青混凝土的回缩现象越明显,模量匹配的应变计与沥青混凝土具有更好的协同变形能力;动态加载过程中,应变计能够反映沥青混凝土在重复荷载作用下的变形累计,封装结构的模量和构型对埋入式应变计的适用性有显著影响,低模量和"H"构型可增强应变计与沥青混凝土的协同变形能力。; 林盛凌颖琦; 关键词：适应性

实测不平整激励下跑道平整度评价方法对比被引量：2: 2019年; 新版道面评价规范中将机场跑道平整度评价指标修订为国际平整度指数(IRI)和波音平整度指数(BBI),但均未具体给出两者的适用范围,且目前对这两种方法的实际使用效果研究较少。提出基于Matlab的跑道平整度评价方法对比与分析流程,并以华东某机场跑道实测3D不平整数据为例,多维度探究IRI和BBI指标与飞机滑跑动力响应特性的关系。结果表明:BBI和IRI的相关性较差,整体相关系数仅为0.1左右;对于飞机加速度均方根分布趋势,BBI的预测能力是IRI的3.6倍。建议新版规范将BBI作为主要评价指标,IRI作为辅助指标,在平整度较差的区域,可综合考虑两者做出更科学合理的养护维修决策。; 凌颖琦刘诗福林盛吴磊宾雪阳; 关键词：机场道面评价指标

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林盛