常为民
- 作品数：3 被引量：24H指数：2
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- 发文基金：江苏省自然科学基金江苏省环境监测科研基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 公路隧道可吸入颗粒物扩散模型研究被引量：2
- 2007年
- 运用大气扩散理论,得到了隧道内自然通风和纵向通风状态下的可吸入颗粒物(PM10)扩散模型,并由隧道口PM10浓度、隧道截面积、隧道内风速,以及车流量和类型等参数,获得了整条隧道内的不同PM10浓度分布。模型表明,随着隧道深度的增加,PM10浓度逐渐增大。通过采用纵向通风的玄武湖隧道各参数,得到了3组不同条件下的PM10扩散模型,并用所得模型计算了隧道内不同深度处PM10的浓度。沿隧道不同深度测得的PM10浓度值的比较结果表明,实际测定值围绕计算值上下波动,两者之间具有良好的一致性。
- 陈敏竹马卫华钟秦常为民柏仇勇
- 关键词：可吸入颗粒物隧道大气扩散模型机动车
- 不同类型机动车尾气中的多环芳烃含量分析被引量：20
- 2008年
- 采用底盘测功机模拟汽车的加速、减速、匀速和怠速过程,采集了机动车排放的尾气,并对尾气中颗粒态物质和气态物质的多环芳烃含量进行了分析.结果表明,柴油车和汽油车无论在何种工况下,尾气中低环多环芳烃在气态物质中的含量都要高于在颗粒态物质中的含量;中环多环芳烃在气态物质中和颗粒态物质中的含量相接近;高环多环芳烃在颗粒态物质中的含量要高于气态物质中的含量.机动车尾气中PAHs的苯并[a]芘等效致癌浓度(BaPE)在0.558 ～5.684之间,BaPE/BaP比值在2.029 ～8.413之间,即BaP以外的多环芳烃贡献了相当于103%～741%BaP浓度的等效致癌毒性;尾气中气态物质和颗粒态物质的PAHs总量和苯并[a]芘含量的回归分析表明两者之间存在着较好的线性关系,其可决系数分别为0.8343和0.7158.
- 胡伟钟秦袁青青司蔚常为民柏仇勇
- 关键词：底盘测功机机动车尾气多环芳烃
- 南京市不同功能区PM10中多环芳烃的污染特征被引量：2
- 2008年
- PM10是衡量大气环境质量好坏的重要指标之一;多环芳烃(PAHs)是具有强烈致癌性的有机污染物,大多吸附在粒径小于10μm颗粒物上。利用长期定位实验采集了南京市两典型功能区——大厂地区和山西路的PM10样品,对其PAHs质量浓度进行了分析测定,研究了不同功能区PM10中PAHs的时空污染特性。研究结果表明:南京市PM10污染比较严重,其质量浓度变化范围在0.1157mg·m-3～0.3913mg·m-3之间;经分析PM10中16种优控多环芳烃(PAHs)发现,全年大厂地区的PAHs的质量浓度与山西路PAHs的质量浓度没有明显的高低之分;PAHs总质量浓度的空间变化不明显,时间变化也没有规律性;比较PM10与PAHs的月平均质量浓度变化趋势,两者之间的变化没有相关性,各自的质量浓度变化也没有规律性,分析其结果可能是由于PAHs的不稳定性造成的。
- 胡伟钟秦石莹莹司蔚常为民柏仇勇
- 关键词：PM10多环芳烃污染特征
