任毅
- 作品数：7 被引量：50H指数：3
- 供职机构：湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学更多>>
- 复杂地质边坡三维模型构建及稳定性分析被引量：7
- 2014年
- 针对数值计算分析软件在建立复杂地质模型中人工简化过多、不直观等缺点,在研究曲面建模和体元建模的差别上,基于DIMINE软件建模平台,提出了使用DTM模型建立地表、线框模型建立地质体的三维地质可视化建模技术。在勘探平面图和剖面图的基础上,精确的建立了某矿区复杂三维地质模型,实现了任意剖面切割,为边坡稳定性分析提供了必要的参考。结果表明,该方法是可靠、有效的,为复杂地质三维模型提供了一种新的建模方法。
- 章照宏任毅杨明辉
- 关键词：复杂地质三维模型DIMINE边坡稳定
- 击实红粘土的强度特征试验研究被引量：3
- 2013年
- 在红粘土地区的公路交通建设各类工程项目日益增多的背景下,红粘土不可避免的要作为公路路基的填料,因此为了如何更好的利用红粘土,就需要对击实红粘土的强度特征进行研究。通过直剪试验对湖南郴州地区3个桩号的红粘土原状样和击实样的强度特征进行了研究。结果表明:对于同一桩号的试样,不管是原状样还是重塑样,也不管是快剪还是慢剪,其内摩擦角的变化都不大;土的渗透系数强烈地影响不同剪切方式的试样结果,但对于渗透系数大于10-6cm/s的试样快剪与慢剪的结果差异不大。
- 屈晓化任毅秦敏谈云志
- 关键词：红粘土击实强度特征直剪
- 国内外公路防冰除冰技术现状综述被引量：8
- 2014年
- 概述了国内外道路现有的防冰除冰技术,并对这些技术从投入成本、技术特点、施工难度、除冰效果等方面进行了综合对比分析,指出应当转变思维方式、从宏观与微观层面有效整合现有资源和技术,促进技术的开发与应用。
- 任毅袁铜森万智秦敏
- 关键词：公路特殊路段
- 湘西南高液限红粘土地区地基承载力原位试验研究被引量：2
- 2011年
- 从室内物理力学试验和性能指标出发,考虑天然含水率、液塑限,容重,孔隙率、粘聚力、内摩擦角等因素,通过对试验路段的原位试验结果分析,发现红粘土的地基承载力沿线路方向变化幅度较大,得到了此红粘土地区轻型动力触探的经验公式,并对红粘土的地基处理和基础型式的选择提出了建议。
- 贺春宁任毅王宏祥
- 关键词：红粘土承载力原位测试平板载荷试验
- 变截面悬臂式配筋砌块砌体挡土墙的试验与工程应用被引量：3
- 2012年
- 鉴于配筋混凝土砌块砌体结构具有与钢筋混凝土结构类似的受力性能,本文参照钢筋混凝土挡土墙的设计方法,介绍变截面悬臂式配筋砌体挡土墙的设计方法,并提出了相应的构造措施。在长沙至湘潭高速公路(复线)第十二合同段进行了1∶1变截面悬臂式配筋砌体挡土墙的受力性能试验,实测墙背土压力和钢筋应变。结果表明,变截面悬臂式配筋砌体挡土墙表现出良好的受力性能,能够有效抵抗侧向土压力;另外还分析了变截面悬臂式配筋砌体挡土墙钢筋应力。工程实践表明:配筋混凝土砌块砌体挡土墙作为一种新型挡土墙,不仅受力性能安全可靠,更能节约资源、保护环境、节省造价。目前,该种新型挡土墙在湖南省长沙至湘潭高速公路(复线)获推广应用。
- 黄靓包堂堂颜友清万智任毅
- 关键词：配筋砌体变截面挡土墙悬臂式钢筋应变
- 改性红粘土的击实特性试验研究被引量：29
- 2013年
- 分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验,分析了干密度与含水量的关系、干密度与掺和比的关系、最优含水率与掺和比的关系以及击实的影响因素。结果表明:掺和不同配合比的外添料后,红粘土击实曲线呈现不同的变化规律。掺石灰的红粘土其最佳含水量随着掺石灰比的增大而提高,而干密度则随着掺石灰比的增大而减少。这是由于石灰引起了粘土颗粒的集聚占了大孔隙改变了土颗粒有效的级配影响了压实效果;掺砂红粘土的最优含水量的和最大干密度随着掺砂比的提高刚好与掺石灰红粘土的变化规律相反;联合采用石灰和砂粒进行改性处理时,最大干密度和最优含水量都处于单独掺料的特征之间,基本变化规律与掺砂处置的情况类似,说明砂粒对红粘土的改性处置效果要大于石灰的影响。
- 万智任毅秦敏谈云志
- 关键词：红粘土击实特性
- 红粘土地区公路修筑关键技术研究
- 万智孔令伟万剑平郭爱国谈云志任毅柏巍邓强民秦敏侯桂荣刘观仕
- 红粘土具有高天然含水量、高孔隙比、高塑性、地层分布不均匀性等不良特征，诱发了大量的工程病害，故从工程处置角度来看属于一种典型的“问题土”。但红粘土的分布范围广、数量大，时值国家交通基础设施建设的蓬勃发展，建设中不可避免地...
- 关键词：
- 关键词：红粘土
