丁超君
- 作品数：5 被引量：43H指数：4
- 供职机构：大连海事大学交通运输管理学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 中国北极航线港口层次划分被引量：2
- 2016年
- 为研究北极航线开通后我国沿海港口的受益情况,提出中国北极航线港口的概念,并确定上海港等27个港口为中国北极航线港口。在此基础上,分析影响中国北极航线港口划分的因素,并利用聚类分析对中国北极航线港口进行层次划分。研究成果能使中国北极航线港口明确发展方向,为我国在北极航线开通条件下充分利用沿海港口资源提供科学依据。
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- 关键词：交通运输经济学港口
- 北极东北航线集装箱运输的经济性分析被引量：15
- 2015年
- 随着北极海冰的不断融化,北极航线有望全线开通。目前东北航线是北极航线中开通前景最理想的航线,因其极大地拉近了亚洲市场与欧洲市场的距离,在繁荣两大市场间的贸易方面有着巨大的经济潜力。因此,东北航线的运输经济性受到各国的高度关注。在总结当前学者研究成果的基础上,分析了东北航线各航段的通航情况以及当前俄罗斯对北方海航道的管理政策。然后,以上海至鹿特丹集装箱运输为例,运用成本分析法详细地计算了东北航线与传统航线的成本,根据当前集装箱运价情况将东北航线与传统航线的收益做了对比发现:若单纯比较单航次航运成本,未来一段时间内东北航线不具有明显的经济优势;东北航线因相同时间内可完成更多航次,在净收益中具有明显的经济优势。
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- 关键词：集装箱运输
- 中国与北极航线沿线区域经济合作潜力研究被引量：18
- 2015年
- 本文基于引力模型,分别计算了中国与北极航线沿线区域各国的经济联系强度,发现进入21世纪以来,北极航线沿线区域国家与中国联系不断加强,总体上呈现"双中心"格局,美国是中国与北极航线沿线区域国家经济合作的核心,俄罗斯则是"次中心"。然后,在分析中国与北极航线沿线区域国家贸易是其间经济联系的主要体现基础上,进一步考察中国与北极航线沿线区域国家经济联系的贸易额与经济联系强度之间的关系。通过线性回归,验证了中国与北极航线沿线区域国家的贸易和经济联系强度的正相关关系。最后,引入北极航线,对北极航线沿线区域国家与中国的经济合作潜力进行了重新评估,发现中国与俄罗斯经济联系程度不变,美国与加拿大分别提升28%与40%,北欧五国分别提升1倍左右。中国应着重加强与美国、俄罗斯的以商品、劳务、资金、技术、信息为代表的经济合作,从而带动中国与北极航线沿线区域国家的经济合作。
- 李振福丁超君
- 关键词：经济合作经济联系强度引力模型
- 中国北极航线战略环境的模糊综合评价被引量：5
- 2015年
- 为科学地制定中国北极航线战略,争取最大的北极权益,运用模糊综合评价法分别对中国在北极航线问题上具备的内部条件、所处的外部环境以及自然条件进行科学评价。在此基础上,根据权重大小和评价结果优劣情况确定应重点关注的环境因素,进而提出有针对性的中国北极航线战略。
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- 关键词：水路运输战略环境
- 北极航线货流结构与演化趋势研究被引量：7
- 2016年
- 研究北极航线的货流结构具有重要的战略意义。以集装箱出现时间为节点将北极航线货流演化分为两个阶段，第一阶段只存在液散货、LNG、干散货货流，第二阶段增加了集装箱货流，时间节点假设为2030年，此外假设集装箱货流经10年到2040年发展成熟。利用乘幂法、距离分配模型及各货流与国际供需的关系计算得到未来北极航线货流结构演化进程。发现其演化特征为：北极航线货流量在未来20～30年将快速增长，预计2030年有将近6亿吨货流量，预计2040年货流量超过10亿吨。同时东西线货流结构在初始状态、演化进程中都显现出不同的特征。
- 李振福丁超君
