杨柳
- 作品数：6 被引量：16H指数：3
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程机械工程更多>>
- 两自由度可调非线性减振器被引量：2
- 2017年
- 研究了可调非线性减振器的优化设计.基于哈密尔顿最小势能原理建立非线性动力学模型,系统局域参数内,实现非线性系统幅值优化.利用平均法求解可调非线性减振器频响方程.分析系统解的稳定性,优化系统参数,降低系统幅值响应.
- 杨柳杨绍普杨月婷
- 关键词：可调非线性稳定性
- 非线性铁木辛柯梁饱和吸振被引量：1
- 2017年
- 主要研究了利用饱和现象降低非线性梁的振动。基于哈密尔顿最小势能原理建立非线性梁的动力学模型,利用多尺度方法求解非线性梁系统的频率响应方程,通过调节有效参数使梁进入饱和状态,梁的振动得到效抑制。
- 杨柳杨绍普杨月婷
- 关键词：多尺度方法
- 机车传动系统故障特性分析被引量：4
- 2018年
- 随着机车速度的提高,对机车的运行安全性和稳定性提出了更高的要求。研究了轴承、齿轮故障下机车动力学模型和信号故障特征。考虑机车传动转子和齿轮啮合刚度、轴承接触刚度对转动系统的影响下,建立机车转子系统动态模型。针对机车传动系统各故障特征类型,给出齿轮、轴承局部故障特征表示。分析系统内有局部故障缺陷时,数值验证系统调幅及调频特征,解释信号能量的传递特性及其相互关系。
- 杨柳李强杨绍普王久健顾晓辉
- 关键词：传动系统转子齿轮轴承故障特征
- 机车转子非线性系统的动力学分析
- 2018年
- 随着机车速度的提高,对机车的运行安全性和稳定性提出了更高的要求。主要研究了非线性双转子连续-质量转子系统的动力学模型,综合考虑转子支撑、齿轮啮合刚度等复合非线性因素影响。基于哈密尔顿最小势能原理,建立连续-质量非线性转子系统的动力学模型,对系统进行无量纲化处理,并求解了固有振动频率及振型。采用MR-K迭代法求解强非线性转子系统的数值解。定量分析在支撑刚度、阻尼及其齿轮刚度参数作用下,转子系统的幅频响应变化。结果表明:复杂边界条件下,系统的固有频率对传动系统振动响应影响较明显。当齿面磨损及间隙变化时,齿轮啮合刚度变大,转子系统在固有频率处位移显著增大。轮轨激励的变化,引起系统从动轴横向弯曲幅值变大。
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- 关键词：非线性转子啮合刚度
- 机车传动系统振动分析被引量：5
- 2018年
- 随着机车速度的提高,对机车的运行安全性和稳定性提出了更高的要求。考虑不平衡质量、齿轮啮合刚度、轴承支撑刚度和轮轨接触的影响下,建立机车传动系统有限元单元动态模型。其次,采用迭代法,求取了临界转速值及振型响应。分析齿轮啮合刚度、轴承支撑刚度、轮轨接触力作用下,传动系统齿轮单元幅频响应变化。结果表明:复杂环境因素下,传动系统齿轮啮合频率及固有频率处,系统振动响应较大。轴承通过频率的振动响应微弱。轮轨接触刚度影响下,传动系统啮合频率、固有频率及轴承通过频率的振动响应受到极大干扰。
- 杨柳李强杨绍普王久健顾晓辉
- 关键词：啮合齿轮临界转速
- 机车转子系统的非线性动力学分析被引量：4
- 2018年
- 随着机车速度的提高,对其运行安全和稳定性提出更高要求。为研究机车轮对转子系统的动力学特性,在考虑弹性支撑、齿轮时变刚度等复合非线性因素影响下,基于哈密尔顿最小势能原理建立非线性连续-质量转子系统的动力学模型。在此基础上,对系统进行无量纲化,求解系统振形函数及固有振动频率。利用多尺度法求取非线性转子系统的渐进解,分析系统支撑刚度、阻尼及其齿轮时变刚度参数作用下,转子的主共振稳态幅频响应。研究表明:复杂边界条件下,齿轮的位置将直接影响模态幅值。轮轨激励的变化,对系统低频幅值影响较大、高频较小。轮轨激励达到临界值时,系统出现饱和共振,其后轮轨激励的变化,将不再影响系统的幅值。齿轮冲击刚度增加,转子系统位移显著增大。研究结果为机车轮对转子系统的动态特性分析和故障诊断奠定了一定的基础。
- 杨柳杨绍普王久健刘永强
- 关键词：非线性转子时变刚度
