杨岗
- 作品数：46 被引量：109H指数：6
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术化学工程更多>>
- 高速动车组轴温传感器可靠性研究综述被引量：3
- 2020年
- 本文综述了国内高速动车组的3种主要轴温传感器的性能特点及应用现状;总结了轴温传感器常见故障类型和传感器可靠性评估方法;总结了传感器的寿命预测方法。随着高速动车组运行速度不断提高,安装于铁轨旁的红外轴温探测系统存在的测温滞后、易受环境干扰和可靠性差等缺点越发明显,故已经无法满足对高速动车组轴温的有效跟踪监测需求。
- 邓艳俊王明轩陈春俊杨岗周林春
- 关键词：高速动车组运行速度红外轴温探测系统可靠性评估方法
- HXD1型机车走行部安全状态监测方案研究被引量：1
- 2020年
- 轴箱轴承是HXD1机车安全运行的基础部件,也是易于发生损伤的部件,发生故障时会引起重大事故,车载轴承故障诊断系统能在发生前期故障时进行预报警,保障列车运行安全,故HDX1机车均已安装此系统。用于获取温振信号的传感器加装位置的选择对于系统的效果有重要影响。建立了SimpackHXD1线路-机车耦合动力学模型,基于美国五级轨道谱,计算出轮对三向位移激励;建立了RecurDynHDX1轴箱轴承动力学模型和HDX1轴箱刚体及柔体模型,基于此建立基于RecurDyn的HDX1轴承-转向架-机车耦合动力学模型,包括刚体耦合动力学模型及刚柔耦合动力学模型;使用HDX1轴承-转向架-机车耦合动力学模型进行了仿真计算,确定了传感器加装位置。结果表明:观测X或Y方向的加速度,传感器安装在测点1的位置较为合适;观测Z方向的加速度,传感器安装在测点2的位置较为合适;110km/h下加速度很大,可能在此速度下,轮对激励引起了轴箱的共振。
- 张勐轶杨岗谷禹涵张阿中
- 关键词：故障诊断
- 一种高精度直驱型机电作动器
- 本申请公开了一种高精度直驱型机电作动器，涉及机电作动器技术领域；高精度直驱型机电作动器包括壳体以及安装于壳体内部的宏观运动机构和微纳传动模块；宏观运动机构具有电机结构以及与电机结构通过传动结构连接的宏观作动输出轴；微纳传...
- 郭海霞张昆仑牛纪强杨岗
- 一种转向架失稳检测方法及系统
- 本发明涉及轨道交通安全检测技术领域，其目的在于提供一种转向架失稳检测方法及系统。本发明中的转向架失稳检测方法包括以下步骤：获取转向架的横向加速度信号；获取轮对和轨道之间的横移距离信号；判断当前横向加速度信号是否大于横向加...
- 林建辉陈春俊杨岗赵海波石海峰吴洪霞
- 文献传递
- 弓网系统主动及半主动控制研究
- 为缓解我国运力不足状况，自1997年起铁路运输共实施六次大提速，使之进入高铁时代，现在动车组速度已达300～350 km/h。电力牵引具有能耗低、污染少、牵引力大等优点，因此高速动车大都采用电力牵引。电力机车一般通过受电...
- 杨岗
- 关键词：高速铁路弓网系统半主动控制受流性能
- 车轮多边形磨耗对地铁列车蠕滑特性的影响分析
- 2024年
- 为研究车轮多边形磨耗对轮轨接触蠕滑特性的影响,依据多体动力学理论和滚动接触理论,建立基于地铁列车参数的多体动力学模型,并计算多工况下车轮踏面磨耗指数,分析车轮多边形阶数和幅值变化对轮轨力、蠕滑率和蠕滑力等特性的影响,结果表明:蠕滑率以及蠕滑力会随车轮多边形阶数和幅值的上升而增大;车轮踏面磨耗随地铁列车运行里程的增加而逐步增大。使用轮轨垂向力指标,根据车速小于160 km/h,轮轨力应不大于200 kN的标准,确定地铁列车80 km/h运行速度下3~23阶多边形幅值安全限值,结果表明多边形幅值安全限值随阶数增加呈下降趋势。
- 杨岗吴欣洲
- 关键词：地铁列车踏面磨耗
- 基于LQR的高速受电弓最优半主动控制研究被引量：19
- 2011年
- 论述受电弓控制类型及特点,探讨改善弓网动态性能的主要措施;建立受电弓最优主动控制和最优半主动控制模型;利用simulink仿真手段,对被动控制、最优主动控制、最优半主动控制下的弓网动态性能进行研究,进而依据相关评价体系分析最优主动控制和半主动控制策略对弓网动态特性和受流质量的影响。研究表明,受电弓的主动与半主动控制可有效改善弓网振动性能,而半主动控制具有所需外界能量少、控制过程无条件稳定、控制效果与主动控制接近等特点,将成为新型受电弓的主要研究方向。
- 杨岗李芾
- 关键词：受电弓最优控制半主动控制受流质量
- 基于MLF-FRCNN的高速列车定位器检测技术研究被引量：1
- 2020年
- 随着我国高速列车的快速发展,提高接触网系统的检测技术具有重要的现实意义。定位器是接触网系统的关键零部件之一,其良好的坡度状态确保受电弓具有高的受流质量。传统的定位器检测主要采用人工巡检方式或者基于机器学习的图像检测技术。它们由于检测效率太低而逐渐不满足铁路大时代下高精确率和高实时性的检测实际需求。由于近年来深度学习和计算机视觉技术的提高和广泛应用,针对上述问题论文提出基于改进型的Faster R-CNN定位器视觉检测系统。所提出的改进型Faster R-CNN深度学习模型创新性地利用多尺度卷积特征,融合了低级和高级的卷积特征,因此称它为多尺度特征Faster R-CNN(Multi-Level Features Faster R-CNN,MLF-FRCNN)。对高速列车检测系统采集的某线路接触网图像进行实验分析,其结果表明所提出的基于MLF-FRCNN的定位器视觉检测模型具有很高的精确率和实时性。这为后期定位器的维修保养工作奠定了基础,同时对保障高速列车的安全运行具有重要的意义。
- 崔宵洋林建辉陈春俊杨岗杨劼力徐刚
- 关键词：高速列车图像处理
- 列车LED照明关键技术研究及展望被引量：2
- 2020年
- 文章针对LED照明在列车上的使用进行研究,总结介绍列车光环境指标及相关要求,阐述了列车灯具的发展过程,并且详细分析LED照明相比传统灯具的优势,最后归纳了目前LED照明在列车中使用的关键技术,对未来列车LED照明技术的发展进行了展望。
- 杨基宏林建辉丁铁成杨岗
- 关键词：列车灯具LED照明光环境
- 地铁车辆受电弓异常磨耗研究
- 2023年
- 弓网系统是城市轨道交通列车供电的中枢系统。较高的列车速度和复杂的列车运行环境会导致受电弓网系统产生剧烈的振动,从而引发高频燃弧和弓网异常磨耗现象。为了探究弓网异常磨耗的机理,文章以某地铁线路为例,研究了各运行指标与弓网异常磨耗关系及各指标间的联系。首先,通过阐述弓网运行状态指标定义及计算公式,提出弓网异常磨耗主要影响指标的选取。搭建某地铁数据采集系统,获取地铁线路运行实测数据;其次,统计分析新旧滑板在不同工况下各个指标分布的规律和变化趋势,研究了各个指标之间的相关性;最后,采用时空维度关联分析法,基于同一工况分析各个指标在空间与时间两个维度上存在的内在联系与差异。研究结果表明:滑板与接触线磨合初期,由于未形成光亮氧化层以致接触不够稳定,导致弓网接触燃弧率增加,从而使得弓网燃弧率上升,但指标间变化趋势并不明显。随着滑板运行至稳定磨耗期,受电弓离线率、燃弧和硬点异常率存在较大的相关性,当其中有一项指标发生异常时,总伴随其余指标发生异常。异常磨耗的发生常伴随有弓网运行指标的异常,可通过对运行参数的监控,完成对弓网异常磨耗的监测和预防,为研究弓网异常磨耗机理提供了一种有效方法。
- 张士宇杨岗吕琨秦礼目李芾
- 关键词：弓网系统磨耗燃弧拉出值地铁车辆
