栾晓帆
- 作品数：5 被引量：172H指数：4
- 供职机构：北京大学深圳研究生院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省软科学研究计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：历史地理经济管理更多>>
- 基于客运交通流的珠三角城市区域功能多中心特征研究被引量：29
- 2013年
- 运用社会网络测度方法,以珠三角城市区域各城市每日长途客运进出班次作为客运交通流的替代性动态数据,完成对珠三角多中心城市区域功能多中心性的定量测度与比较分析。研究发现,珠三角城市区域客运交通流呈现空间上的规模效应、尺度效应、距离效应、方向效应和结构效应;基于客运交通流功能联系测度的珠三角城市区域功能多中心性可以发现,珠三角功能多中心性发育程度较高,且具有尺度敏感、地区的差异性,呈现变化的方向性。
- 蔡莉丽马学广陈伟劲栾晓帆李贵才
- 关键词：珠三角
- 基于区域创新体系的城镇化空间组织模式及特征
- 本文提炼了区域创新体系的基本结构，将主体要素、功能要素、环境要素和网络关系的结构分析框架用于城镇化空间的分析中。本文通过空间演化过程分析，提炼了基于区域创新体系的城镇化空间组织模式，包括产业区模式，产业带模式和镇、城市及...
- 刘青栾晓帆
- 关键词：区域创新体系
- 跨市轨道交通溢价回收策略与多层级管治:以珠三角为例被引量：30
- 2016年
- 随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治(Multi-level Governance)下的投融资模式和溢价回收(Value Capture)策略成为推动跨市轨道交通建设的基础。目前,对跨市交通设施的溢价回收和多层级管治还缺乏系统讨论。以珠三角为例,实证分析跨市轨道交通多层级政府的合作博弈、投融资模式与溢价回收策略,重点论述由"省部合作"向"省市合作"联合开发的溢价回收策略转变。研究发现,珠三角跨市轨道交通联合开发面临土地、规划和财税等制度约束以及政府间利益博弈,省政府主导的"省市合作"交通土地综合开发模式超越单个城市政府,实现区域层面的交通溢价回收,能为中国城际轨道交通融资和多层级管治提供参考。
- 林雄斌杨家文李贵才刘龙胜栾晓帆陈文
- 关键词：城际轨道交通珠三角
- 基于ESDA的深圳市高新技术企业空间格局及影响因素被引量：50
- 2011年
- 基于EDSA技术,利用GeoDa软件Morans’I空间自相关分析方法对2007年经深圳市认定的2 472个高新技术企业从街道尺度进行整体、分行业类别和所有制的空间分布分析,并将企业分布与人口密度、产业园区、交通、创新资源等影响因素做空间叠加分析。结果表明:①在空间上聚集分布但没有明显的创新集聚效应;②大型企业、电子信息企业主导企业整体空间分布;③港澳台资企业集聚程度显著高于内资和外资企业。深圳市高新技术企业空间分布与人口、产业园区、创新资源的分局有较强相似性,外资企业青睐配套完善的产业园区,港澳台资企业分布受广州—东莞—深圳—香港通道效应影响显著。
- 刘青李贵才仝德栾晓帆
- 关键词：影响因素
- 珠三角城市联系的空间格局特征研究——基于城际客运交通流的分析被引量：73
- 2013年
- 利用城际客运交通流,从城市和功能区两个尺度对珠三角城市之间功能联系的空间格局进行分析,结果表明:联系强度上呈现出中心与外围、东岸与西岸、三大次区域不均衡的空间分异特征,联系方向上呈现出总体指向广州和深圳、局部非连续化的空间组织特征,联系节点上呈现出梯度层级和多中心功能布局并存的空间结构特征。当前珠三角正处于经济结构转型升级、区域一体化政策趋势加强、区域交通基础设施快速兴建的阶段,这些因素会对区域内资源要素流的性质类型、空间配置和流动廊道产生深刻影响。
- 陈伟劲马学广蔡莉丽栾晓帆李贵才
- 关键词：城市网络珠三角
