您的位置: 专家智库 > >

孙大利

作品数:8 被引量:26H指数:4
供职机构:钢股份有限公司技更多>>
相关领域:冶金工程金属学及工艺电气工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 4篇冶金工程
  • 3篇金属学及工艺
  • 1篇经济管理
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 2篇汽车
  • 2篇汽车齿轮
  • 2篇汽车齿轮钢
  • 2篇铸坯
  • 2篇连铸
  • 2篇连铸坯
  • 2篇T91
  • 2篇齿轮钢
  • 1篇低合金
  • 1篇示踪
  • 1篇示踪剂
  • 1篇示踪研究
  • 1篇缩孔
  • 1篇退火
  • 1篇退火温度
  • 1篇球化
  • 1篇中心缩孔
  • 1篇组织和硬度
  • 1篇镗孔
  • 1篇脱氧

机构

  • 8篇钢股份有限公...

作者

  • 8篇李涛
  • 8篇孙大利
  • 3篇安杰
  • 3篇牛伟
  • 2篇郭强
  • 1篇刘桂江
  • 1篇崔鸿
  • 1篇程丽杰

传媒

  • 2篇物理测试
  • 2篇钢铁研究
  • 2篇连铸
  • 1篇特殊钢
  • 1篇工业加热

年份

  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
38CrMoAlA钢组织和硬度对切削性能的影响
2016年
对38CrMoAlA钢分别进行热轧态、退火态及正火态显微组织和性能的分析,并利用CW6263C马鞍车床进行钢材镗孔切削性能试验。试验结果表明:热轧态、正火态、退火态时38CrMoAlA钢的硬度值依次降低。38CrMoAlA钢热轧态组织以贝氏体为主,并含有少量铁素体和珠光体,正火态组织以铁素体和珠光体为主,退火态组织以类球化组织为主,并保持贝氏体位相。从镗孔试验结果看,38CrMoAlA钢热轧态易断削,镗孔阻力较大;38CrMoAlA钢正火态,易断削,镗孔阻力较小;38CrMoAlA钢退火态不易断削,车削颜色发蓝,镗孔阻力较大。最终确定38CrMoAlA轧材镗孔最佳状态应为正火态,组织以铁素体和珠光体为主,硬度在230-240 HB。
孙大利牛伟李涛郭强
优化二冷工艺提高T91连铸坯中心凝固质量被引量:5
2018年
对连铸坯取低倍试片进行酸浸检测分析,中心等轴晶比例为14%,中心裂纹达1.5级以上的比例占50%,并伴有中心缩孔,这些缺陷导致成品材出现探伤不合。采用二次冷却弱冷、并调整各段分配比后,使中心等轴晶比例达到30%,消除了中心缩孔,0.5级以下的中心裂纹出现率100%。按新工艺参数生产的成品材,采用RD探伤后,中心纵波全都合格。
邢国成李涛孙大利李刚
关键词:中心缩孔T91
抚顺特钢NADCAP热处理认证
2016年
通过对NADCAP组织及发展历史的简要介绍,分析了NADCAP与ISO9001、AS9100的差异。同时,结合抚顺特殊钢NADCAP热处理认证过程说明了NADCAP认证的必要性,阐述了NADCAP认证流程、准备工作及注意事项。
牛伟崔鸿孙大利李涛
关键词:ISO9001
退火温度对9CrWMn钢组织及硬度的影响被引量:3
2015年
为了研究不同的退火温度对合金冷作模具钢9Cr WMn钢组织及硬度的影响,在实验室使用厢式退火炉,分别按照400、600、680、700、720、740、760、770、780、800、820、840、880、920℃退火温度进行退火,磨制成金相试样,利用布氏硬度计检验硬度,采用金相显微镜对组织进行观察。通过对试样硬度及组织分析,结果表明:9Cr WMn冷作模具钢在770℃退火时,硬度最低,球化组织最好,为均匀细小的球化珠光体组织。
郭强牛伟孙大利李涛
关键词:球化
汽车齿轮钢8620RH中夹杂物的研究被引量:6
2017年
抚钢一炼钢厂生产的汽车齿轮钢8620RH圆材中氧化物夹杂(B类夹杂物)超标,用扫描电镜对夹杂物的化学成分进行分析,结果表明:8620RH钢中夹杂物分为2种,即以镁铝尖晶石或Al_2O_3为主的脱氧产物或二次氧化产物和由卷渣所致的复合成分渣类夹杂物。同时,分析了2类夹杂物的来源,并针对性地采取了改善措施,使汽车齿轮钢8620RH中的B类夹杂物合格率由改善前的96.4%提高至现阶段的99.7%。
孙大利李涛安杰
关键词:汽车齿轮钢脱氧产物
汽车齿轮钢8620RH连铸坯中夹杂物研究被引量:5
2017年
利用扫面电镜分析汽车齿轮钢8620RH连铸坯中氧化物夹杂的形貌和化学成分,结合具体的生产工艺,确定直径尺寸不小于25μm的球状夹杂物是导致圆材B类夹杂物超标的主要原因,且此类夹杂物来源于炉渣。从提高精炼过程夹杂物去除效果和防止非稳态连铸过程卷渣,提高中包去除夹杂物能力等方面制定改善措施。
李涛孙大利安杰
关键词:汽车齿轮钢
超声波探伤不合格T91钢棒材的分析和工艺改进被引量:7
2019年
试验T91钢(/%:0.10C,0.30Si,0.45Mn,0.012P,0.005S,8.90Cr,0.95Mo,0.08Nb,0.22V)的生产流程为60 t UHP EAF-AOD-LF-VD-240 mm×240 mm坯连铸-加热-连轧。对超声波探伤不合格的T91钢Φ90 mm材低倍检验结果表明,钢材存在中心裂纹和孔洞;通过金相分析得出,缺陷出现三种特征:(1)过烧型孔洞和裂纹;(2)连铸坯带来的轴心晶间裂纹;(3)铸坯的缩孔。通过连铸Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ区二冷水量分别由原28、31和17 L/min优化成15、18和10 L/min,并通过控制连铸坯加热温度,使连铸坯中心的等轴晶比率由原14%提高至25%以上,铸坯的中心裂纹级别由2.0降至0.5以下,T91钢材的超声波探伤不合格率由5%降至0.2%以下。
邢国成刘桂江李涛程丽杰孙大利
关键词:T91钢UHP
20CrMo钢中大颗粒夹杂物来源的示踪研究被引量:4
2018年
采用Ba CO3示踪法标定20Cr Mo钢大颗粒夹杂物的来源。示踪标定方法包括(1)LF炉精炼初期加入示踪剂和(2)VD结束加入示踪剂两种。扫描电镜分析结果示出:示踪标定方法(1)LF炉精炼过程含Ba夹杂物逐渐向钢中转移,VD之后和棒材中夹杂物全部含有Ba元素;示踪标定方法(2)的软吹结束和棒材中检验未发现含Ba夹杂物。以上说明20Cr Mo钢中夹杂物的来源为LF精炼和VD处理钢包顶渣卷入钢水中的细小渣滴,再与钢水发生化学反应,未及时上浮去除,形成了最终的大颗粒夹杂物形态。
孙大利李涛赵昌玲安杰
关键词:示踪剂BACO3
共1页<1>
聚类工具0