付江华
- 作品数：26 被引量：20H指数：3
- 供职机构：重庆理工大学更多>>
- 发文基金：重庆市科委基金重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种提升音质的主动发声方法
- 本发明涉及电动车发声设备技术领域，尤其涉及一种提升音质的主动发声方法。步骤如下：S1：采集燃油汽车各工况行驶时驾驶员人耳处的发动机噪声；S2：对获取的声音进行预处理，通过对采集燃油汽车在各工况下行驶时驾驶员人耳处的发动机...
- 付江华姜诚勇陈明尹亚坤陈远航李婉婷吕钦
- 电动轮驱动汽车的试验样车及驱动稳定性控制方法
- 本发明公开了一种电动轮驱动汽车的试验样车及驱动稳定性控制方法，其中，电动轮驱动汽车的试验样车，包括车身、转向盘、独立悬架和电动车轮总成，在车身上设有轮速传感器、转向盘转角传感器、陀螺仪和控制系统，所述控制系统包括传感器信...
- 陈哲明张博涵陈宝付江华梁丹丹周鹏
- 文献传递
- 一种能提高四轮驱动电动汽车稳定性的独立转向结构
- 本实用新型公开了一种能提高四轮驱动电动汽车稳定性的独立转向结构，包括车体、底盘、车轮以及转向机构，在车轮内安装有轮毂电机；所述转向机构包括转向电机、减速器、转向拉杆和转向节；所述转向电机和减速器安装于底盘下侧，所述转向节...
- 张博涵陈哲明陈宝付江华
- 文献传递
- 一种车载杯架装置
- 本实用新型公开了一种车载杯架装置，包括底座和杯架，所述底座包括上座体、下座体和底板，在下座体的上侧面的中部嵌设有一旋转电机，在上座体的上侧面的中部设有一凹槽，在该凹槽内设有一支撑板，在上座体的一侧设有一俯仰电机；所述杯架...
- 付江华梁丹丹周鹏张博涵陈哲明陈宝王恒程灿张瑞
- 文献传递
- 一种空气弹簧及空气弹簧的高度和刚度解耦方法
- 本发明公开一种空气弹簧高度和刚度解耦方法，根据空气弹簧需要调节的高度和刚度调节范围，采用两个刚度可调、且刚度调节范围不同的独立气室，通过上下布局的形式串联，通过两个气室的进排气量，达到不同气压组合，实现定刚度条件下高度可...
- 付江华李文俊魏先文陈哲明陈宝李婉婷黄超尹亚坤
- 电动汽车整车分层控制系统硬件在环测试平台及测试方法
- 本发明公开了一种电动汽车整车分层控制系统硬件在环测试平台及测试方法，其中，硬件在环测试平台包括台架基体、驾驶环境模拟系统、路感反馈系统、上位机、目标机、数据采集卡以及待测整车分层控制系统；具体测试方法如下：1）建立整车模...
- 陈哲明张博涵付江华陈宝梁丹丹周鹏张瑞王康
- 空气弹簧可调式座椅悬架控制方法、系统、座椅及介质
- 本发明涉及空气弹簧可调式座椅悬架控制方法、系统、座椅及介质，包括：步骤1.分别获取空气弹簧可调式座椅悬架中座椅悬架上底板的时间序列速度信号和空气弹簧可调式座椅悬架中空气弹簧的弹力；步骤2.利用RBF径向基神经网络预测模型...
- 付江华王立志郭江彬江鑫陈可可张盈飞张桐谢振松黄正博赖仁义涂海冰
- 汽车动力总成主动悬置系统力跟踪控制研究被引量：1
- 2020年
- 以提高汽车动力总成主动悬置系统隔振性能为目的,对其悬置部分和作动器控制电路分别设计控制器进行力跟踪控制研究。主动悬置系统控制结构由外环悬置控制器和内环作动器电路控制器两部分组成,外环悬置控制器根据汽车工况和行驶路况计算最优控制力,内环电路控制器反映作动器动态特性,并对外环悬置控制器产生的最优控制力进行跟踪。结果表明:相比于被动悬置,采用内外双环控制的主动悬置系统能够有效改善动力总成NVH性能,并且内环电路控制器能够较好跟踪外环悬置控制计算的最优控制力。
- 陈哲明王恒付江华陈宝
- 关键词：噪声与振动控制电磁作动器动力总成悬置系统
- 汽车动力总成磁流变悬置研究综述
- 2023年
- 磁流变悬置作为一种半主动悬置,被应用在汽车动力总成隔振系统中,其性能直接影响乘车的舒适性。从磁流变悬置的结构设计、控制算法和性能仿真分析方法3个方面进行阐述,介绍了不同结构下磁流变悬置的性能特点,并重点突出了结构设计与优化对其隔振性能的影响;对比分析了几种常用控制算法在控制效果上的优劣,指出了PID算法联合其他算法控制的磁流变悬置具有更好的隔振性能;比较了键合图理论分析法和有限元仿真分析法各自的优缺点;针对磁流变悬置研究现状进行归纳总结,指出单一模式结构与单一算法控制存在的不足以及性能仿真分析时遇到的几点问题,并结合当前研究现状对磁流变悬置的发展前景进行了展望。
- 付江华付江华苏锦涛陈明陈哲明陈宝
- 关键词：分析方法
- 电磁式主动悬置系统分目标控制研究被引量：1
- 2020年
- 为提高汽车动力总成悬置系统的隔振性能,建立了同时考虑动力总成及车身垂直、俯仰方向的6自由度半车主动悬置系统动力学模型。考虑作动器动态特性对系统控制精度的影响,采用分目标控制的方式,将主动悬置系统分成悬置部分和作动器两部分。对悬置部分设计了适应性强、鲁棒性好且易于实现的模糊控制器及变论域模糊控制器,作动器电路部分则选择简单实用的PID控制器,并利用粒子群算法对PID参数进行优化。为验证控制器的效果,以发动机和路面的联合激励为系统输入进行仿真。结果表明:与被动悬置系统相比,采用分目标控制的主动悬置系统,作动器能更好地跟踪输出悬置所需的理想控制力,使得系统各方面性能均得到不同程度的改善,提高了整车舒适性水平。
- 付江华王恒陈哲明陈宝申秀敏
- 关键词：动力总成模糊控制PID控制
