刘亚辉
- 作品数：1 被引量：16H指数：1
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家留学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 武汉地铁三号线土层盾构开挖引起的地表沉降研究被引量：16
- 2015年
- 为分析隧道盾构开挖引起的地表沉降规律,本文以武汉地铁三号线为工程背景,采用现场监测和数值模拟计算相结合的方法,综合分析了土质地层盾构开挖时隧道的纵向、横向地表沉降特征,探讨了不同注浆半径条件下地表沉降变化规律,结果表明:数值计算结果与现场监测数据相吻合;开挖过程中盾首上方地表沉降迅速,盾构穿过后沉降减缓,注浆后回弹,最终趋于平稳;隧道拱顶沉降值最大,平均沉降值约40 mm,离隧道轴线越远沉降值越小,形成沉陷槽,沉陷槽宽度约30 m;注浆半径越大,沉降值越小,施工时可根据技术要求和经济条件选择最优注浆半径。
- 王鹏周传波刘亚辉陈东
- 关键词：地铁隧道地表沉降
