徐琳
- 作品数：8 被引量：18H指数：3
- 供职机构：西安理工大学机械与精密仪器工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金高层次人才科研启动基金陕西省教育厅科研计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 单环路复合行星齿轮系统动态跟随性能分析被引量：1
- 2017年
- 以单环路复合行星齿轮系统为研究对象,分析了系统转速与转矩的影响因素以及调节方式,在此基础上提出了反映系统动态跟随性能的转速灵敏度与转矩灵敏度概念,并获得对应的表达式。此后进一步研究了转速与转矩灵敏度的影响参数以及影响规律,结合系统结构参数对传动效果的影响规律提出了基于动态跟随性能以及传动效果的系统设计准则。最后,通过试验验证了文中分析方法的正确性。研究结果表明:输出转速相对于输入转速灵敏度以及输出转矩相对于输入转矩灵敏度由差动轮系特性参数K以及封闭机构传动比iP共同决定,而输出转速与输出转矩相对于iP的灵敏度可通过选用合适的K来得到。
- 徐琳刘凯崔亚辉王宏江张宝锋刘晓琳
- 关键词：灵敏度设计准则
- 车用多模式无级变速器的性能研究被引量：2
- 2017年
- 提出一种调速范围为0.7~1.5的车用多模式无级变速器,通过模式切换和功率分流,能保证无级变速支路功率分流比小于65%,而无级变速器传动比在0.5~1.0范围内。建立装备多模式无级变速器的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台建立整车仿真模型,选取UDDS循环工况,采用最佳燃油经济性控制策略,对多模式无级变速器进行仿真。结果表明:在UDDS循环工况下,多模式无级变速器,在低速大转矩时,工作于PX型模式,高速时,工作于XP型模式,能有效减少流过金属带无级变速器支路的功率流,提高车辆传动系统效率和承载能力;且通过过渡模式,有效避免XP模式与PX模式切换引起的系统振动。
- 王振崔亚辉刘凯徐琳
- 关键词：模式切换功率分流振动
- 车用IVT设计与仿真研究被引量：1
- 2017年
- 提出IVT的一种设计方案,确保传动效率大于40%和调速范围大于6。给出单环路系统过零调速条件、IVT的功率流和效率特性,通过IVT效率特性图确定设计方案。根据IVT功率流类型,建立装备IVT的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台,建立整车仿真模型。仿真结果表明:在UDDS循环工况下,发动机始终工作于最优经济性转速;IVT顺时针环流效率小于逆时针环流效率;IVT顺时针环流循环功率大于逆时针环流循环功率。
- 王振崔亚辉刘凯徐琳
- 关键词：IVT传动效率调速范围
- 差动轮系动态跟随性能研究被引量：3
- 2017年
- 以差动轮系为研究对象,分析了三个基本构件之间的转速、转矩以及功率关系,在此基础上提出了相应的灵敏度与贡献度概念并获得对应的表达式。进一步研究了灵敏度与贡献度的影响参数以及影响规律并展开了相关的对比实验。研究结果表明:转速灵敏度和转矩贡献度只与差动轮系特性参数相关;转速贡献度和功率贡献度由特性参数以及轮系转速匹配关系共同决定。灵敏度与贡献度反映了差动轮系在运动中的动态跟随性能,对差动轮系的选型与设计有参考作用。
- 徐琳刘凯崔亚辉孟培媛
- 关键词：差动轮系灵敏度贡献度
- 环路式复合行星齿轮系统功率流的杠杆分析方法被引量：3
- 2019年
- 环路式复合行星齿轮系统因其结构关系复杂,导致系统中各基本构件之间的转矩与功率关系复杂多变,形成多种功率流类型。为在设计过程中可以快速判断系统的功率流类型,提出了一种复合式杠杆分析方法。在单一行星轮系的杠杆模型的基础上,结合耦合系统的结构特性,应用叠加原理,建立了反映环路系统特性的复合式杠杆模型,并介绍了该模型在单环路系统特性分析中的应用方法。在分析中,该模型可以直观反映出各基本构件之间的转速关系,转矩关系以及功率关系,继而得出单环路系统的功率流类型。结合模型中反映行星轮系与封闭机构的特性参数的力臂,还可计算出上述特性的数值。在此基础上,介绍了该方法在双环路系统的功率流类型分析中的推广应用,为多环路系统的分析提供了新思路。
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- 关键词：功率流
- 基于Pro/E的液力变矩器叶片设计被引量：1
- 2014年
- 液力变矩器是汽车自动变速器的核心部件之一,而液力变矩器设计的关键则是其叶片的设计。对液力变矩器叶片的三维设计方法进行了研究,以Pro/E为设计平台,针对不同型式的叶片采用不同的设计方法,实现了对叶片的三维实体设计。与传统的二维平面设计相比,该设计方法更简便和直观,并可进一步用于叶形优化设计和对叶片曲面进行流体分析;同时,提高了液力变矩器设计的效率,缩短了其研发的时间。
- 袁彩云崔亚辉王宏江徐琳
- 关键词：液力变矩器叶片
- 装备单环路系统的整车行驶动力学研究被引量：5
- 2016年
- 给出了单环路系统实现功率分流的结构方案,建立了装备XP型和PX型功率分流式无级变速系统的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台建立了整车仿真模型,选取UDDS循环工况,采用最佳燃油经济性控制策略,对XP型和PX型功率分流式单环路系统进行经济性选型,发现XP型单环路系统经济性更好。当循环工况的加速度突变时,发动机转矩和单环路系统传动比突变,导致差动轮系的基本构件振动。
- 王振崔亚辉刘凯徐琳
- 关键词：功率分流键合图振动
- 金属带-行星齿轮无级变速器动力学研究被引量：4
- 2016年
- 提出了一种金属带-行星齿轮无级变速器，能够扩大无级变速调速范围，同时兼顾传动效率。选取XP型顺时针环流型单环路系统，设计了金属带-行星齿轮无级变速器，通过无级变速和顺时针环流的模式切换，允许调速范围为0．5—3，循环功率小于系统输入功率的33％，对比了金属带和XP型顺时针环流型无级变速器效率特性，通过模式切换，该金属带-行星齿轮元级变速器能够有效优化传动效率。以Matlab／Simulink为平台建立整车仿真模型，选取UDDS循环工况，采用最佳燃油经济性控制策略，对金属带-行星齿轮无级变速器进行仿真。仿真结果表明：在整个UDDS循环工况下，金属带一行星齿轮无级变速器在低速大转矩时，工作于顺时针环流模式，高速时，工作于无级变速模式，能够兼顾变速范围和传动效率。同时，模式切换时，流过无级变速支路的功率流方向不变，有效避免了系统振动。
- 王振崔亚辉刘凯徐琳
- 关键词：模式切换振动
