王小峰
- 作品数：5 被引量：15H指数：2
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理建筑科学更多>>
- 含水乙醇与柴油混合互溶性及对柴油机性能的影响被引量：9
- 2017年
- 在研究不同温度、含水量和高碳醇对乙醇/柴油互溶性影响的基础上,将柴油、乙醇和正己醇以20∶60∶20体积比混合作为测试燃料,开展了不同含水乙醇及喷油压力下的柴油机燃烧和排放试验.结果表明:含水量的增加和温度的降低会引起乙醇/柴油互溶性变差,利用不同高碳醇助溶剂均可解决混合燃料相分离现象.乙醇中含水量的小幅升高会使滞燃期延长,缸内压力和放热率峰值升高,同时能降低氮氧化物(NOx)和总碳氢化合物(THC)排放,CO排放基本保持不变,但负荷较低时会使CO排放升高.在含水乙醇/柴油燃料应用过程中,理想的喷油压力边界范围将会缩窄:低喷油压力易使燃烧恶化,而高喷油压力容易导致柴油机工作粗暴,且NO_x与CO排放也呈上升趋势.
- 胡斌刘海峰王小峰郑尊清
- 关键词：柴油互溶性燃烧
- 生物柴油与正丁醇、乙醇及DMF掺混对柴油机低温燃烧影响的试验研究
- 将生物柴油分别与正丁醇、乙醇和DMF 掺混形成不同的掺混燃料,在一台单缸柴油机上研究了生物柴油及其掺混燃料对低温燃烧的影响。结果表明,燃用生物柴油相对传统柴油燃料可以较明显改善低温燃烧的燃烧过程和排放特性,热效率有所提高...
- 钟小凡郑尊清刘海峰王小峰胡斌
- 关键词：生物柴油正丁醇乙醇DMF低温燃烧
- 生物柴油/DMF混合燃料对柴油机低温燃烧的影响被引量：6
- 2017年
- 在生物柴油中分别掺入体积分数20%和50%,的2,5-二甲基呋喃(DMF)组成DMF20和DMF50混合燃料,在一台单缸柴油机上对柴油、生物柴油和生物柴油/DMF混合燃料开展低温燃烧试验研究.结果表明,生物柴油和柴油燃烧特性相近,生物柴油含氧特性在一定程度上可以改善低温燃烧的碳烟排放;增大生物柴油中DMF掺混比例,混合燃料十六烷值降低,滞燃期延长,燃烧速率加快,预混放热峰值升高,最大压力升高率增大,DMF50即使在高负荷下也呈现典型的预混单峰放热.在低负荷时,掺混燃料热效率并没有优势,随负荷增大,掺混燃料在热效率方面逐渐表现出优势,特别是DMF50在高负荷时优势明显,指示热效率提高到46.5%(此时柴油和生物柴油分别为43%和43.3%).掺混DMF对碳烟改善明显,在高负荷、低温燃烧、低氧浓度条件下DMF50仍可基本实现无碳烟排放,同时提高DMF掺混比例对改善高负荷低温燃烧的CO和HC排放作用显著.
- 郑尊清钟小凡刘海峰王小峰胡斌
- 关键词：低温燃烧生物柴油DMF碳烟
- 柴油多组分替代物的试验和数值模拟研究
- 试验对比分析了柴油和三种柴油替代物T15(正庚烷掺混15％体积分数甲苯),T15+CH5(正庚烷与15％体积分数甲苯的混合液与5％体积分数的环己烷掺混),和T20(正庚烷掺混20％体积分数甲苯)的燃烧和排放性能。结果表明...
- 刘新垒王浒王小峰尧命发
- 关键词：低温燃烧TRF碳烟PAH化学动力学
- 内部EGR和燃料辛烷值对小负荷低温燃烧的影响被引量：1
- 2017年
- 将不同比例的正庚烷和异辛烷掺混得到3种不同辛烷值的混合燃料PRF70、PRF80和PRF90,在单缸直喷柴油机上研究了燃料辛烷值和基于排气门两次开启的内部EGR策略对高辛烷值燃料小负荷低温燃烧的影响.结果表明,小负荷工况(平均指示压力小于0.3,MPa)下,适当增大内部EGR率能提高缸内温度,改善高辛烷值燃料的燃烧稳定性和HC、CO排放,但内部EGR率过大时由于废气的稀释作用增强,对高辛烷值燃料小负荷燃烧带来不利影响;燃料辛烷值对高辛烷值燃料的燃烧有影响,随着辛烷值增大,着火始点推迟,放热速率降低,HC和CO排放升高,燃烧稳定性下降.通过采用合适的喷油时刻、内部EGR策略结合辛烷值优化能够实现高辛烷值燃料在小负荷工况的稳定燃烧.
- 王健郑尊清王浒王小峰
- 关键词：内部EGR辛烷值燃烧
