王国庆
- 作品数：6 被引量：20H指数：2
- 供职机构：北京市建筑设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 首都机场T3航站楼钢结构设计介绍
- 本文主要介绍了首都国际机场T3航站楼钢结构和地面交通中心GTC屋顶钢结构的设计概念以及设计中关键问题.
- 朱忠义柯长华束伟农王春华王国庆黄嘉王毅甘明苗启松秦凯唐光普
- 关键词：网壳结构钢管柱
- 文献传递
- 某大跨度人行天桥减振控制研究
- 针对某大跨人行天桥的动力响应,探讨了减振方案的可行性,分析了利用TMD的减振效果,比较了简化模型和三维模型的计算结果,可以为类似工程设计提供参考。
- 陈冬朱忠义秦凯王春华王国庆柯长华束伟农张毅刚
- 关键词：消能减振调谐质量阻尼器粘滞阻尼器
- 文献传递
- 深圳宝安国际机场T3航站楼结构设计被引量：14
- 2013年
- 深圳宝安国际机场T3航站楼占地面积约19.5万m2,总建筑面积45.1万m2,南北长约1 128m,东西宽约640m。航站楼主楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构。屋顶采用钢结构,由主楼和呈十字交叉的指廊组成,其中主楼屋顶为倒锥形钢框架柱、钢筒体、以及摇摆柱支承的斜交斜放空间网架结构;指廊采用带加强桁架的斜交斜放的双层网壳结构。针对近海地区基础设计、超长混凝土结构设计、复杂曲面屋顶钢结构设计、超长钢结构体系等结构特点与难点,介绍了结构相关问题的处理措施。
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- 关键词：航站楼桩基础超长混凝土
- 桂林两江国际机场T2航站楼钢结构屋盖设计被引量：6
- 2016年
- 桂林两江国际机场T2航站楼主体采用钢筋混凝土框架结构,中心区屋盖采用空间实腹拱支撑+单层壳体钢结构体系,支撑拱最大跨度120m。通过试算一系列曲线方程模拟建筑屋盖面,较好地实现了建筑与结构的统一。根据屋盖受力特点,确定采用空间曲线拱支撑体系,获得了很好的建筑空间。为确保抵抗拱推力,在群桩抗剪承载力满足拱座推力的情况下,采用预应力拉杆仍能平衡拱推力。经过详细的受力分析及稳定性分析,结构承载力满足要求,同时对结构薄弱部位予以构造加强。考虑行波效应对结构超长引起的扭转影响问题,通过分析提出了相应的结构构件抗扭加强措施。
- 陈林庞岩峰李如地束伟农王国庆陈清赵胤
- 关键词：桂林两江国际机场拱壳结构大跨度
- 首都机场T3航站楼钢结构设计介绍
- 本文主要介绍了首都国际机场 T3航站楼钢结构和地面交通中心 GTC 屋顶钢结构的设计概念以及设计中关键问题。
- 朱忠义柯长华束伟农王春华王国庆
- 关键词：网壳结构钢管柱
- 文献传递
- 首都机场3号航站楼多维多点输入时程地震反应分析
- 首都机场T3A航站楼南北方向最大尺寸约950m,东西方向最大尺寸约770m,结构在双方向尺度均很大,有必要进行多维多点输入地震反应分析。本文首先介绍了多维多点输入地震反应分析的基本原理,并介绍了对该项目进行多维多点输入时...
- 刘枫肖从真徐自国钱基宏赵基达柯长华王春华王国庆朱忠义
- 关键词：首都机场
- 文献传递
