宋小翠
- 作品数：22 被引量：39H指数：5
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- 相关领域：交通运输工程电气工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法
- 本发明公开一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法，首先建立包括n个π型等效模型串联的牵引网分布参数等值模型，将弓网离线电弧的数学模引入牵引网分布参数等值模型中建立电弧模型，基于状态空间理论建立计及非线性动态燃...
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- 带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算方法
- 本发明公开了一种带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算方法，应用于电气化铁路隧道内带回流线直接供电方式牵引供电系统，考虑隧道内包括大地在内的牵引供电系统所有参与传输和回流的导体，将牵引网系统中导体按照传输和回流功能进行分...
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- 文献传递
- 基于状态空间分析法的高铁牵引网弓网燃弧电磁暂态影响被引量：6
- 2017年
- 针对高铁弓网燃弧造成的电磁暂态现象,提出采用状态空间分析法对计及弓网燃弧的牵引网多工况的电磁暂态影响进行建模研究。以列车正常运行发生弓网第一次燃弧为例,详细对牵引网分布参数模型、非线性状态方程建立、离散化求解算法流程进行分析;通过求解得到不同负载特性下的电弧电压、电流特性波形验证了模型及该方法求解的正确性;基于状态空间分析法,实例研究弓网多次燃弧、熄弧情况下,列车高速运行和过分相2种常见工况的受电弓弓头电压变化,并提出相应抑制方案。研究结果表明:高速铁路多次燃弧是造成列车电压畸变及暂态过电压的重要因素,所采用的状态空间分析法可有效分析高铁弓网非线性电弧的影响。
- 宋小翠刘志刚黄可
- 关键词：高速铁路过分相
- 一种计及弓网二次燃弧影响的高铁车-网模型建立方法
- 本发明提出了一种计及弓网二次燃弧影响的高铁车‑网模型建立方法，其步骤包括：1)推导牵引网单位长度链式集总π型网络矩阵参数，建立牵引网单位长度集总π型链式参数模型；2)针对CRH2动车组，建立包括车顶高压电缆、车体、接地系...
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- 文献传递
- 计及多工况燃弧的高速铁路车网建模及电磁暂态研究
- 高速铁路受电弓与接触网良好接触是维持高速列车可靠受流的关键。随着我国高速铁路更高速、更便捷、更高效、更安全化发展,高速动车组在运行过程中也暴露出一些问题,如:高速列车运行过程中弓网多次离线导致燃弧发生;动车组过锚段关节式...
- 宋小翠
- 关键词：高速铁路CRH2动车组过分相状态空间法电磁暂态
- 文献传递
- 计及弓网二次燃弧的高铁车-网建模与电磁暂态影响研究被引量：6
- 2018年
- 针对高铁弓网燃弧造成的电磁暂态现象,基于多导体传输线(MTL)理论对计及弓网二次燃弧的牵引网回路进行车-网建模仿真研究。推导高铁全并联自耦变压器(AT)供电方式下牵引网MTL链式集总π型网络矩阵参数;根据CRH2型动车组结构参数,结合动车组实际运行过程中车体、钢轨、牵引网三者之间的相对位置分布及电气参数关系,在MATLAB/Simulink上建立精确的高速铁路车-网链式参数仿真模型。以二次燃弧为主,仿真分析燃弧对牵引网电压、动车组车体电势、轮对泄流、轮对间轨电位差的影响,结果表明:所建模型可有效模拟高速铁路中稳定的工频工况及弓网离线期间一次燃弧和多次燃弧的电磁暂态现象。
- 宋小翠刘志刚
- 关键词：高速铁路动车组电磁暂态
- 计及高速铁路站内工况的车体过电压分布特性分析被引量：3
- 2016年
- 针对动车组出站过程中出现的车体电势骤变及各节车体电势不均匀分布特性,本文以CRH2型动车组为研究对象,将动车组发车过程分为升弓、正常行驶和过牵引回流切断点绝缘节3种典型工况。首先分析动车组发车过程中车体过电压及不均匀分布特性的产生根源;其次,在ATP-EMTP平台上搭建车-网耦合等值电路暂态模型,考虑用电弧模型模拟动车组过侧线绝缘节时出现的接地电弧对车体的影响;然后,针对高速铁路站内3种典型工况下的车体过电压及分布特性进行仿真计算;最后,从接地优化角度探讨电缆屏蔽层接地布局,主回路接地方式及车体接地方式对站内各工况下列车车体电势分布特性的影响规律,提出相应的车体过电压防护方案。
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- 关键词：动车组过电压ATP-EMTP
- 直接带回流线供电方式的牵引网综合载流能力计算研究被引量：10
- 2018年
- 针对采用直接带回流线供电方式的牵引供电系统,提出一种牵引网综合载流能力计算方法。从牵引网单导体入手,基于热力学理论建立电流通过导体时满足的热平衡方程,并分析方程中涉及的各热量有效计算方法,最终获得单导体载流量计算式。结合牵引网系统各导体空间位置关系和导体基础电气参数等,基于多导体回路法得到各导体电流分配系数。按各导体载流量除以相应的电流分配系数得到对应各导体载流能力,获得牵引网综合载流能力。所述方法在计算牵引网导体载流量时结合牵引供电系统实际情况,推导牵引网各导体载流能力时考虑了牵引网中传输导体及回流导体构成的实际回路,计及了各回路自感及互感的相互影响。
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- 计及动车组车载过分相影响的高铁车-网模型构建方法
- 本发明公开一种计及动车组车载过分相影响的高铁车‑网模型构建方法，推导牵引网单位长度链式集总π型网络矩阵参数，并建立该参数模型；根据六块锚段关节式电分相与供电臂接触线位置关系，推导过渡区中性段与供电臂之间耦合电容；根据CR...
- 刘志刚宋小翠黄可
- 文献传递
- 基于ATP-EMTP的计及高架桥高速铁路过分相电磁暂态研究被引量：7
- 2016年
- 鉴于高速铁路牵引供电系统的线路大量铺设于高架桥上,尝试考虑高架桥桥墩回路与牵引网间的电气耦合对高速列车过分相电磁暂态影响的研究,对行进中的高速列车运行安全具有重要的意义。首先建立了牵引供电回路及高架桥桥墩回路的等效模型。其次重点分析和求取了高架桥桥墩耦合系数和各个电气参数。最后利用ATP-EMTP搭建高速列车过分相各暂态过程的车-网-桥耦合集中参数模型。仿真对比分析了计及高架桥和无高架桥高速列车过分相中的电磁暂态过程及其影响因素。仿真结果和对比分析表明,高架桥回路为过分相的高频暂态分量提供有效泄流通道,明显降低了高速列车弓头过电压幅值。
- 宋小翠刘志刚王英
- 关键词：高速铁路高架桥自动过分相ATP-EMTP
