您的位置: 专家智库 > >

何龙

作品数:71 被引量:36H指数:4
供职机构:中国空气动力研究与发展中心更多>>
发文基金:国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金江苏省自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学电气工程更多>>

文献类型

  • 54篇专利
  • 13篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 23篇航空宇航科学...
  • 5篇自动化与计算...
  • 3篇文化科学
  • 2篇电气工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 53篇旋翼
  • 41篇直升
  • 41篇直升机
  • 29篇风洞
  • 21篇气动
  • 18篇风洞试验
  • 12篇气动干扰
  • 12篇桨毂
  • 11篇双旋翼
  • 9篇直升机旋翼
  • 9篇高速直升机
  • 8篇动特性
  • 8篇旋翼模型
  • 8篇气动特性
  • 7篇整流罩
  • 7篇气动载荷
  • 7篇飞行
  • 7篇刚性旋翼
  • 6篇旋翼桨毂
  • 6篇旋翼轴

机构

  • 71篇中国空气动力...
  • 3篇南京航空航天...
  • 3篇北京航空航天...
  • 1篇南京工业大学
  • 1篇清华大学
  • 1篇西北工业大学
  • 1篇陆军航空兵学...

作者

  • 71篇何龙
  • 51篇黄明其
  • 36篇王畅
  • 28篇杨永东
  • 26篇彭先敏
  • 24篇唐敏
  • 21篇张卫国
  • 20篇武杰
  • 9篇章贵川
  • 8篇聂博文
  • 7篇梁鉴
  • 6篇袁红刚
  • 5篇车兵辉
  • 4篇刘志涛
  • 4篇蒋永
  • 4篇张磊
  • 3篇杨炯
  • 3篇兰波
  • 3篇孙俊峰
  • 3篇江雄

传媒

  • 4篇南京航空航天...
  • 2篇哈尔滨工业大...
  • 2篇航空学报
  • 2篇航空动力学报
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇航空科学技术
  • 1篇科技成果管理...

年份

  • 5篇2024
  • 4篇2023
  • 15篇2022
  • 15篇2021
  • 6篇2020
  • 9篇2019
  • 6篇2018
  • 5篇2017
  • 3篇2016
  • 3篇2015
71 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种复合推进直升机传动系统
本发明公开了一种复合推进直升机传动系统,包括主旋翼传动系统、与所述主旋翼传动系统传动连接的两翼螺旋桨传动系统,其特征在于,还包括带传动系统,所述带传动系统与所述主旋翼传动系统传动连接。本发明解决了现有技术存在的无负载启动...
黄明其何龙王亮权张卫国徐栋霞阳鹏宇尹欣繁杨仕鹏
文献传递
共轴刚性旋翼桨毂流动控制减阻研究
2024年
针对共轴刚性旋翼直升机在高速前飞时桨毂阻力在全机阻力中占比较大的问题,通过数值模拟和风洞试验对不带桨叶的桨毂模型的流动特性进行了研究,并对中间轴整流罩外形进行了优化,获得了较优的减阻效果。同时,根据桨毂优化外形方案和流场分析结果,引入吹气式主动流动控制策略,通过风洞试验研究了不同开缝方式、缝隙尺寸、射流角度和射流动量系数等参数对桨毂减阻效果的影响,验证了吹气式主动流动控制技术在共轴双桨毂减阻方面的可行性。研究结果表明:中间轴整流罩可显著减弱中间轴后部气流分离,可实现共轴刚性旋翼桨毂减阻,且HBF2构型的阻力面积较HBS构型减小了30.3%;旋转状态下桨毂模型带桨根时的阻力面积比不带桨根情况下的阻力面积大;吹气式主动流动控制技术能抑制中间轴整流罩后缘的气流分离,实现减阻功能,且斜线式射流方案的减阻效果优于直线式射流方案;采用斜线射流控制方式,且缝隙为1 mm、射流角度为30°、喷口射流动量系数为0.33时,桨毂阻力可在中间轴整流罩优化外形的基础上再减小13%,减阻效果最佳。
王畅王畅何龙唐敏马率唐敏
关键词:风洞试验
一种共轴刚性旋翼升力偏置风洞试验方法及系统
本发明提供了一种共轴刚性旋翼升力偏置风洞试验方法,基于共轴刚性旋翼风洞试验系统,包括:步骤1、定义共轴刚性旋翼控制量,对共轴刚性旋翼控制量进行分解得到对应的上、下旋翼操纵量,计算上、下旋翼桨距角;步骤2、将上、下旋翼天平...
王畅何龙黄明其彭先敏章贵川唐敏杨永东
文献传递
直升机共轴双桨毂阻力特性试验研究
共轴刚性旋翼直升机高速前飞时会产生巨大的桨毂阻力,为了解其阻力特性,本文采用天平测力的方式对一组在不同风速、不同桨毂转速以及不同间隙大小等情况下的缩比共轴双桨毂模型进行了风洞试验.试验结果表明:共轴双桨毂试验模型的阻力受...
何龙王畅唐敏孙海生杨永东
关键词:直升机刚性旋翼风洞试验
文献传递
直升机2米直径旋翼风洞试验台振动监视、预警及安全保护系统
本发明公开了一种直升机2米直径旋翼风洞试验台振动监视、预警及安全保护系统,其包括:加速度传感器组,安装在直升机2米直径旋翼风洞试验台桨毂处,用于测量试验台的振动响应;红外光电传感器,用于测量旋翼转速;处理单元,所述加速度...
尹欣繁彭先敏章贵川黄明其张卫国王畅李雷何龙车兵辉唐敏王亮权黄志远
文献传递
一种用于共轴刚性旋翼桨毂减阻的射流结构及其使用方法
本发明公开了一种用于共轴刚性旋翼桨毂减阻的射流结构及其使用方法,该射流结构包括上桨毂整流罩、下桨毂整流罩、设于所述上桨毂整流罩和所述下桨毂整流罩之间的中间轴整流罩,所述中间轴整流罩上设有射流孔,所述射流孔从中间轴整流罩内...
何龙李东徐栋霞唐敏王亮权靳秋硕杨仕鹏李丹白云卯
文献传递
旋翼模型垂直下降状态气动特性风洞试验被引量:6
2019年
直升机垂直下降状态中包含极为危险的涡环状态.为提高对涡环状态的认识以及掌握其气动载荷、流场变化,并为相应数值模拟及飞行仿真提供试验数据,采用直升机垂直升降试验台以及大视场PIV试验测量系统在Φ5 m立式风洞对Bo-105旋翼模型进行了垂直下降状态的气动载荷以及流场测量.在桨尖马赫数相似的情况下,得到了该旋翼模型在不同总距、不同下降速度情况下的平均拉力和功率变化,以及较大范围的详细流场图像,分析了旋翼模型气动载荷变化现象,并进一步揭示了旋翼模型垂直下降状态下流场的演化发展过程.试验研究表明:旋翼模型垂直下降速度达到8 m/s后,拉力和功率急剧下降,且其各自均方根误差值显著增大;旋翼模型总距越小,对应的旋翼拉力值随垂直下降速度增大而迅速减小,越易进入"涡环状态";桨尖涡结构不稳定的主要内因是形成了"涡对"结构,相邻桨尖涡之间的距离越近,桨尖涡越不稳定;桨尖涡聚集形成"涡环"以及涡环结构的动态演化是旋翼性能突变的关键因素.
黄明其兰波何龙
关键词:旋翼模型气动载荷桨尖涡
一种带有张紧力主动控制的皮带传动系统
本发明公开了一种带有张紧力主动控制的皮带传动系统,包括上带轮、下带轮、张紧作动器组件和闭环控制模组,所述上带轮和下带轮通过皮带连接,所述张紧作动器组件用于调整上带轮和下带轮之间的中心距;所述闭环控制模组用于监测皮带的张紧...
赵宇何龙王亮权杨仕鹏靳秋硕
一种双旋翼同步反转装置
本实用新型提供一种双旋翼同步反转装置,包括支架框和安装在支架框上的动力输出机构、动力分解机构和传动机构,传动机构包括外筒(6)和内筒(12),内筒(12)贯穿外筒(6)且内筒(12)、外筒(6)分别与动力分解机构固定连接...
何龙王畅唐敏黄明其杨永东武杰张卫国
文献传递
一种拓宽直升机重心包线的全动平尾布局优化方法及装置
本发明公开了一种拓宽直升机重心包线的全动平尾布局优化方法及装置,包括以下步骤:改变平尾相对于机身的纵向位置,改变平尾的展弦比,改变平尾面积;基于最优平尾布局,改变平尾安装角,开展旋翼机身组合模型配平前飞试验,获得第四机身...
黄明其徐栋霞王畅杨永东彭先敏何龙
文献传递
共8页<12345678>
聚类工具0