邹彪
- 作品数：2 被引量：16H指数：1
- 供职机构：北京市市政工程设计研究总院有限公司更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- PBA法扩挖大直径盾构隧道修建地铁车站时结构关键节点的受力分析被引量：16
- 2013年
- 北京地铁14号线东风北桥站至阜通东站区段隧道采用土压平衡盾构修建,并采用PBA(PileBeam-Arch)法小规模暗挖拓展形成地铁车站。将扩挖过程中车站结构的关键节点分为管片接头、K管片分块连接处、纵梁与管片连接处以及主拱初支与K管片连接处4类。根据关键节点的结构形式,采用三维非连续接触模型模拟施工过程,分析关键节点的变形和内力。结果表明:管片接头和K管片分块连接处变形满足要求;施工过程对管片内力重分布影响很大,部分连接螺栓超出抗拉强度;顶纵梁与顶管片连接处在对称开挖情况下未产生相对滑移,但有略微分离现象,造成顶纵梁抗剪键超出抗拉强度;底纵梁和底管片连接处未出现相对滑移和分离;主拱初支与K管片连接处的焊缝强度满足要求。由此可见,本工程中车站结构基本处于稳定状态,只有局部需要加强。
- 王芳汪挺贺少辉刘军邹彪
- 关键词：地铁车站车站结构节点受力
- 盾构穿越北京南四环的变形预测与沉降分析
- 2011年
- 盾构下穿南四环是北京地铁9号线丰台科技园站—科怡路站区间的重要环境风险,针对该风险工程的具体情况,使用FLAC3D软件对围岩力学状态、地表及管线沉降等进行数值分析,并根据实际施工参数及实测数据,通过理论与实际对比,说明严格控制盾构土压等施工参数对降低围岩扰动、减小地表变形的重要意义。
- 谭雪孙立柱邹彪栾文伟薛茹镜
- 关键词：盾构隧道地表沉降FLAC3D
