梁红艳
- 作品数：14 被引量：160H指数：9
- 供职机构：福州大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金教育部人文社会科学研究基金福建省教育厅资助项目更多>>
- 相关领域：经济管理社会学更多>>
- 中国物流业全要素生产率的影响因素及其收敛性分析被引量：22
- 2013年
- 利用DEA-Malmquist指数方法测算我国30个省区1996-2010年物流业全要素生产率(TFP)的变动,并对物流业全要素生产率的影响因素与收敛性进行分析。研究结果表明:中国物流业TFP不断提高,技术进步是TFP增长的主要源泉,技术效率相反起到了阻碍作用;物流业增长中,要素投入比TFP的贡献更大。交通基础设施与信息化水平对物流业TFP具有显著的正向影响,区域经济一体化进程中的基础设施重复建设对物流业TFP造成了显著的负向影响。空间分布上,TFP增长及其分解存在区域差异性,全国范围内,TFP存在绝对收敛特征,东、中、西三大区域内部的俱乐部收敛性不显著,对外贸易、交通基础设施与信息化水平的区域协调和均衡发展对物流业TFP的均衡协调发展具有重要影响。
- 王健梁红艳
- 关键词：物流业全要素生产率经济一体化
- 基于港口发展的海西集装箱多式联运系统构建
- 梁红艳
- 关键词：综合交通运输多式联运集装箱多式联运
- 物流业与制造业的产业关联研究--基于投入产出表的比较分析
- 基于OECD-STAN数据库投入产出数据，本文采用投入产出法与比较分析法，分析了8个典型国家(或地区)1995年、2000年和2005年三个年度的物流业发展水平及其与制造业的产业关联。研究结果表明，发达国家物流业发展平缓...
- 梁红艳王健
- 关键词：物流业制造业
- 中国物流业发展对工业效率的影响及其渠道研究被引量：13
- 2013年
- 本文引入地理距离、制度环境、工业企业规模、信息化水平四个因素,从理论层面分析了它们对物流业提升工业效率这一运行机制的影响,并以2005-2009年中国190个城市面板数据为样本,利用随机前沿函数模型,对理论推演假说进行了检验。研究结果表明,(1)在中国整体层面上,物流业通过发挥专业化及规模经济效应能促进工业效率提升,在区域层面上,各区域物流业发展水平不高制约了工业企业效率的提升;(2)物流业与工业企业之间的地理距离与物流业对工业效率的提升作用负相关,提高物流业集聚度有助于增强其对工业效率的提升作用;(3)完善制度环境、增强工业企业规模效应以及提高信息化水平有助于增强物流业对工业效率的提升作用。
- 梁红艳王健
- 关键词：物流业渠道
- 基于三阶段DEA模型的我国主要上市港口企业X-效率研究被引量：9
- 2012年
- 港口企业的X-效率受到管理效率、环境特征以及随机误差因素的影响,在实证研究中需要对以上三种要素严格区分,并且分析这三种因素对X-效率的具体影响。通过三阶段DEA模型对我国9家主要港口企业2007-2010年的X-效率进行探索性研究,由此得出结论:员工人均薪酬、企业规模、腹地经济、企业所有权属性及市场结构是对企业X-效率具有重要影响的外部环境因素;各企业间的效率变化情况存在着较大差异,部分企业的效率值在样本期间内波动较大,部分企业的效率值相对保持稳定;总体来看,港口企业的X-效率的变化主要源于配置效率的变化。
- 王健梁红艳
- 关键词：X-效率三阶段DEA
- 中国制造业物流外包的生产率效应分析被引量：6
- 2013年
- 文章利用1997、2002、2007年投入产出表对我国28个制造业行业的物流外包率进行计算,以面板数据模型对我国制造业物流外包生产率效应进行实证检验,探讨技术进步对制造业物流外包生产率增长效应及外包行为的影响。研究结果表明,物流外包对制造业生产率的总效应为负,带来的是资本节约型技术进步及中性的技术退步;劳动密集型和高技术行业的生产率受物流外包的负向影响小于资本密集型和低技术行业;制造业技术进步促进了物流外包的生产率效应,同时技术进步减少了大规模行业的物流外包,其主要是通过改变内外部成本结构,扩大了大型企业的边界。
- 梁红艳王健
- 关键词：制造业物流外包生产率技术进步
- 物流业与制造业的产业关联研究——基于投入产出表的比较分析被引量：34
- 2013年
- 基于OECD-STAN数据库投入产出数据,本文采用投入产出法与比较分析法,分析了8个典型国家(或地区)1995、2000、2005三个年度的物流业发展水平及其与制造业的产业关联。研究结果表明,发达国家物流业发展平缓,而发展中国家物流业仍处于快速发展阶段,但是发达国家信息业与物流业的融合度明显高于发展中国家。随着经济发展水平与服务业发展水平的提高,第三产业成为物流业的主要服务对象。制造业对物流业的拉动作用大于物流业对制造业的促进作用,物流业对制造业的中间投入率呈上升趋势。从国家或地区层面看,发达国家的制造业物流外包水平及物流业对制造业的中间投入率明显高于发展中国家;从产业层面看,中高技术制造业的物流业中间需求率与物流业中间投入率都不高。
- 梁红艳王健
- 关键词：物流业制造业
- 物流业集聚、空间外溢效应与工业生产率提升被引量：22
- 2015年
- 本文分析了物流业集聚影响工业生产率的空间外溢效应机制,利用中国265个城市2003-2008年的面板数据和空间杜宾模型分析了全国、东中西部内部、东中西部之间物流业集聚对工业生产率的直接影响、外溢效应及总效应,将全要素生产率分解为技术效率和技术进步并考察了这三种影响的实现路径。研究结果显示:在全国整体层面,物流业集聚对工业生产率没有显著的直接影响,而通过技术效率路径对工业全要素生产率具有显著的正向外溢效应和总效应。在东部地区与西部地区,物流业集聚对工业技术效率具有显著的正向外溢效应;在中部地区,物流业集聚对工业生产率的外溢效应不显著;在东中部地区之间,物流业集聚对工业技术效率具有显著的负向外溢效应;在东西部地区之间与中西部地区之间,物流业集聚对工业生产率没有显著的外溢效应。
- 梁红艳
- 关键词：工业生产率
- 中国生产性服务业与制造业的空间关系被引量：14
- 2012年
- 基于Venables(1996)的理论模型,本文建立了由生产成本、贸易成本及消费支出决定的产业区位模型,并采用中国大陆274个地级以上城市2004～2010年的面板数据,对生产性服务业与制造业的空间关系进行了实证研究。研究表明,生产性服务业与制造业具有不同的空间分布动力机制,生产性服务业主要在区域性中心城市集聚,而制造业主要在沿海地区中心城市周边集聚,二者在城市内部的空间分布具有挤出效应。接近生产性服务业可以解释制造业的区位,但生产性服务业的区位并不以接近制造业为动机。制造业与生产性服务业贸易成本的降低,促进了各自的集聚。制造业贸易成本的降低增强了周边地区生产性服务业对制造业的吸引力,生产性服务业贸易成本的降低减弱了生产性服务业对周边地区制造业的排斥力,但是,贸易成本的降低并未打破反而增强了城市内部二者的挤出效应。物流业与制造业空间关系的突出特点是随着交通基础设施条件的改善,城市内部物流业与制造业的排斥力在减弱。
- 梁红艳王健
- 关键词：生产性服务业物流业制造业贸易成本
- 物流业发展对制造业效率的影响:制度环境的调节作用被引量：7
- 2014年
- 将制度环境作为物流业与制造业联动发展的基础性决定因素,在理论分析对内的市场分割和对外的开放政策对物流业发展与制造业效率关系的调节机制的基础上,提出假设,并利用中国30个省区2004-2010年的面板数据对制度环境的调节效应进行经验分析。研究结果显示:1)物流业对制造业生产率具有显著的提升作用;2)消费品与资本品市场分割对物流业与制造业生产率关系具有显著的负向调节作用,即消费品与资本品市场分割越严重,越不利于物流业对制造业生产率提升作用的发挥,而且资本品市场分割的调节效应更强;3)对外开放政策中,FDI对物流业与制造业生产率关系具有显著的正向调节效应;而对外贸易发展水平对物流业与制造业生产率关系的调节作用不显著。
- 梁红艳王健
- 关键词：物流业制造业效率制度环境
