赵敏
- 作品数：4 被引量：6H指数：1
- 供职机构：钢股份有限公司技更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺冶金工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 低碳齿轮钢带状组织影响因素研究
- 本文介绍了低碳齿轮钢带状形成原因及危害,从枝晶偏析、热加工、热处理方面对带状影响因素进行试验分析,并得出结论:铜坯进行适当高温扩散,即CrNiMo系列和CrMnTi系列控制铸坯均热温度1180～1220℃,扩散时间≥1h...
- 冯桂萍李刚郭晓俊赵敏刘金鑫
- 关键词：枝晶偏析终轧温度等温正火
- 四流T型连铸中间包流场优化研究被引量：5
- 2019年
- 以国内某厂所用中间包为研究对象,为了提高夹杂物在中间包内的上浮去除效果,改善原型中间包的流场特性,采用物理模拟和数值模拟的手段对中间包内不同挡墙结构下包内流场和温度场进行模拟研究。结果表明:原型中间包采用的坝对钢液上扬作用不理想,造成包内各流之间差异性大,包内平均死区比例达46. 15%,包内温度分布不均匀,对产品质量影响较大。改进后的挡墙可以明显提高各流之间的一致性,死区比例降低为20. 05%,对包内温度分布也有明显改善。
- 张驰包燕平王敏安航航冯桂萍赵敏张广军张书岩
- 关键词：中间包流场优化数值模拟物理模拟
- 铸锭加热和锻后热处理工艺对18CrNiMo7-6钢Ф540mm棒材带状的影响被引量：1
- 2015年
- 试验18CrNiMo7-6重型齿轮钢(/%:0.165C,0.59Mn,0.24Si,0.006S,0.008P,1.56Ni,1.71Cr,0.28Mo,0.034M,0.0129N)的生产流程为60 t UHP EAF-LF-VD-12.5 t铸锭工艺。试验研究了钢锭加热工艺(1 200~1 220℃,7-8 h^13-15 h),锻材完全退火(900℃12 h,≤80℃/h至650℃50 h,空冷)、等温退火(900℃12 h,空冷至650℃50 h,空冷)和正火(900℃12 h,空冷)工艺对Φ540 mm锻材带状组织的影响。结果表明,钢锭1 200~1 220℃7-8 h加热,锻材经完全退火、等温退火或正火处理后其带状级别分别为4.0,3.5和3.0,钢锭经1 200~1 220℃13-15 h加热,锻材经正火处理后其带状级别为2.5,为最佳工艺。
- 刘金鑫赵敏冯桂萍赵智刚程丽杰于忠洋
- 关键词：正火
- Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢质量稳定性水平分析
- 2023年
- 为了促进中国向制造业强国转型发展,制造业中关键零部件用材料在不断提升性能的同时,还必须保证具备高质量稳定性,如在推进中国高等级汽车开发时,汽车齿轮零件用材料就必须在具备高质量的同时,还具备足够的质量稳定性。Cr-Ni-Mo系齿轮钢是汽车齿轮钢中的一类重要的产品,具有承载力大、抗冲击性好的特点,应用比较广泛,因此,选择以Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢为研究对象开展研究。利用合金成分分析、末端淬透性试验、硬度检测、带状组织检测等试验方法,对Cr-Ni-Mo系齿轮钢冶炼成分、铸坯偏析、成品材偏析、淬透性、带状组织控制等进行研究和分析,完成了国内Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢先进质量稳定性控制水平研究,并分析了其对齿轮制造的影响。结果显示,国内某特钢厂Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢可以实现大批量工业生产时冶炼成分的精准控制,精炼终点碳质量分数波动在±0.01%以内,锰、铬、镍质量分数波动在±0.02%以内,且成品材截面碳偏析很小,碳质量分数波动不超过0.02%的炉次比例达97%。另外,该系列齿轮钢还可以达到窄淬透性带宽和低带状组织级别稳定控制,其淬透性带宽基本稳定控制在4HRC以内,带状组织稳定控制在1.5级以内,因此,国内先进Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢可以实现高质量、高稳定性控制,并将对重载车辆安全起到重要作用。
- 何肖飞王毛球冯桂萍赵敏
- 关键词：齿轮钢偏析淬透性
