郭云东
- 作品数：7 被引量：24H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防基础科研计划中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程一般工业技术更多>>
- 飞机驾驶舱人-机-环实验平台研究被引量：3
- 2017年
- 为了在地面实验室开展系统全面的飞机驾驶舱工效学实验,提出了一套完整的人-机-环闭路仿真模拟实验系统方案。综合分析实验系统的设计指标和功能要求,基于相似理论和模块化设计方法,分别对飞机仿真平台的硬件系统和软件系统、环境模拟舱、飞行员生理和心理测量系统开展研究和方案设计。最后搭建出半物理仿真模拟实验平台,实验平台可用于飞行员工作效率的影响机理研究、飞行员工作负荷评估以及仪表显示界面布局设计等。
- 郭云东孙有朝
- 关键词：驾驶舱仿真模拟
- 不同仪表显示界面对飞行员工作负荷的影响被引量：3
- 2018年
- 针对驾驶舱仪表显示界面对飞行员工作负荷的影响机理,开展机械式和数字式仪表显示界面对飞行员工作负荷影响研究。采集飞行员生理特征参数值,基于主成分分析法对生理数据进行降维处理,利用单因素方差分析法分析飞行实验中各阶段不同显示界面被试者的工作负荷差异性。结果表明两种显示界面对被试者的各项生理指标和主观评分有显著影响。数字式仪表比机械式仪表使飞行员工作负荷较小,同时也验证了生理指标及主观评分在飞行员工作负荷评价中的有效性。
- 凡明坤刘星孙有朝郭云东
- 关键词：生理指标主成分分析方差分析
- 基于旋量运动学模型的飞行员操纵舒适性分析（英文）
- 2018年
- 依据GJB4856—2003提供的中国男性直升机飞行员人体尺寸,建立飞行员的上肢6自由度运动学模型,通过旋量理论和指数积公式对飞行员操纵舒适性进行分析,求解出飞行员的可达空间和舒适操纵空间,利用其结果对飞机座舱的操纵杆进行优化布置。采用基于旋量理论的指数积运动学建模方法,只需建立基础坐标系和工具坐标系,使得运动模型更为简单,且具有更明确的物理和几何意义。该方法为飞行员驾驶工效的评估提供了一个新的思路,可用于驾驶室布局的优化设计。
- 杨秀芳杨秀芳孙有朝赵大旭郭云东
- 关键词：运动学模型旋量理论操纵舒适性
- 基于FIS-CREAM方法的人为差错风险评估被引量：1
- 2020年
- 人为差错是影响航空安全的重要风险因素之一。文章根据飞机驾驶人因特点,结合具体飞行任务,基于模糊推理系统构建飞机驾驶人为差错风险量化模型,以识别飞机操纵过程中关键人为差错并确定人为差错的风险严重性,进而评估航空飞行安全。该方法不仅考虑了人为差错的概率,还考虑了人为差错对驾驶舱系统的影响,并提出了人为差错概率、差错影响概率和人为差错后果作为驾驶舱人为差错风险评估的量化指标。选择进近阶段任务作为研究对象并进行案例分析,实验结果表明,该模型能够精确描述人为差错风险严重性与风险指标之间的关系,降低了专家判断的主观性对结果的影响,且有效解决了数据不足引起的不确定性等问题。
- 郭云东孙有朝
- 关键词：飞行安全模糊推理
- 运行符合性评审的适航符合性方法研究被引量：3
- 2019年
- 研究CAAC相关适航规章和条款,给出运行符合性适航要求。在适航符合性要求和验证方法的基础上,结合AEG工作特点,提出运行符合性评审内容正确性验证方法 MV1、MV2、MV3、MV6、MV7和MV8。基于运行符合性AEG工作方法及流程,结合飞机运行符合性清单编制应用特点,给出通用化的运行符合性清单的编制、填写和应用要求,为我国飞机运行符合性评审工作的通过和完善提供技术支持。
- 徐林郭云东孙有朝
- 基于视觉意象的飞机座舱内塑料材质设计方法研究被引量：5
- 2016年
- 为增加飞行员驾驶时的视觉舒适性,根据感性工程学的设计流程提出了基于视觉意象的飞机座舱内塑料材质设计方法。首先,选取拟采用的材质,利用虚拟现实技术结合正交实验法渲染生成材质样本;其次,收集描述视觉意象的意象词汇,设计调查问卷,以勾选频率为指标对意象词汇进行初步筛选;再次,利用多元尺度法及阶层聚类确定出代表性的意象词汇;然后利用语义差分法量化代表性视觉意象词汇与材质视觉意象的符合程度;最后构建材质的渲染参数与材料质感视觉意象的关联模型,并进行泛化能力检验,最终基于该模型进行材质设计。以不透明塑料材质为例对座舱左右操纵台进行设计,说明了方法的可行性与适用性。为座舱内部装饰设计提供参考。
- 谈卫孙有朝徐争前郭云东
- 关键词：视觉意象飞机座舱虚拟现实BP神经网络
- 基于FBCREAM方法的飞机驾驶人因可靠性评估模型被引量：10
- 2021年
- 飞机驾驶人为差错是导致飞行不安全事件/事故的重要因素之一,为有效预测飞机驾驶人因可靠性,减少人为差错,确保飞行安全,提出一种基于FBCREAM(fuzzy Bayesian cognitive reliability and error analysis method)的飞机驾驶人因可靠性评估模型。考虑飞机驾驶的情境环境及人因特征,调整原始CREAM(cognitive reliability and error analysis method)中的人为差错形成条件使其更合理地表征驾驶舱中飞行员工作情境。引入模糊逻辑方法,利用隶属函数对人为差错形成条件的不确定性和模糊性进行建模。以人为差错形成条件的隶属度为输入参数,人为差错模式隶属度为输出构建贝叶斯网络模型,通过解模糊化方法计算人为差错概率精确值。选取单发故障情境环境下执行飞行任务进行实例分析,结果表明该方法能够准确评估飞机故障情境环境下的飞机驾驶人因可靠性,可为航空安全评估提供有效的工具和重要支持。
- 郭云东孙有朝
- 关键词：模糊逻辑贝叶斯网络
