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汽车牵引力控制系统的控制方法被引量：15: 2006年; 将逻辑门限、PID、模糊以及神经网络等控制方法应用于牵引力控制系统,建立了油门位置控制器和驱动轮制动控制器。采用计算机仿真方法对各控制方案进行了比较分析。结果表明:油门控制采用神经PI、制动控制采用逻辑门限方法最实用。; 张加才李凯李静马志敏李幼德; 关键词：车辆工程牵引力控制系统控制方法计算机仿真

基于车轮加速度门限的牵引力控制系统制动控制算法被引量：7: 2007年; 针对某4×2车辆提出了一种基于车轮加速度门限自调整的TCS制动控制算法。选择以驱动轮相对滑转率和加速度为控制门限设计了控制逻辑。通过在Matlab/Simulink环境下进行仿真,分析了加速度门限的取值对控制效果的影响。在研究不同因素对加速度门限取值影响的趋势的基础上,设计了一种以查表的方式根据不同工况自动选取加速度门限的方法,并通过硬件在环试验对算法进行了验证。结果表明,算法能选取适宜的加速度门限,有效地控制驱动轮滑转并提高车辆牵引性能。; 赵健李静宋大凤张加才李幼德; 关键词：车辆工程牵引力控制系统制动控制仿真硬件在环试验

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张加才