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朱传江

作品数:6 被引量:10H指数:2
供职机构:浙江省交通工程建设集团有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金辽宁省自然科学基金宁波市科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 5篇沥青
  • 3篇蠕变
  • 3篇沥青砂
  • 2篇粘弹性
  • 2篇蠕变试验
  • 2篇黏弹性
  • 2篇沥青路
  • 2篇沥青路面
  • 2篇路面
  • 2篇ABAQUS
  • 1篇导数
  • 1篇行车
  • 1篇应力
  • 1篇应力吸收
  • 1篇应力吸收层
  • 1篇粘弹性模型
  • 1篇直投式
  • 1篇蠕变损伤
  • 1篇松弛模量
  • 1篇添加剂

机构

  • 6篇沈阳建筑大学
  • 3篇浙江大学
  • 1篇浙江省交通工...

作者

  • 6篇朱传江
  • 5篇孙雅珍
  • 3篇王金昌
  • 2篇王立保
  • 1篇顾章义

传媒

  • 2篇中外公路
  • 1篇建筑材料学报
  • 1篇沈阳建筑大学...
  • 1篇公路交通科技...

年份

  • 1篇2016
  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
基于分数阶导数沥青路面松弛应力强度因子分析被引量:2
2015年
应用分数阶导数理论建立了沥青混凝土分数阶导数粘弹性应力强度因子本构方程,考虑沥青混凝土面层的松弛特性,对称荷载、非对称荷载和温度荷载的作用,通过数值计算的方法分析带反射裂缝沥青路面应力强度因子的松弛效应。结果表明:1)裂缝尖端应力强度因子KⅠ和KⅡ初始值随着荷载变形的大小而变化,初始形变值越大,松弛应力强度因子越大,初始形变对张开型应力强度因子KⅠ影响较大;KⅠ、KⅡ应力强度因子随时间的松弛程度可达30%以上;2)相同时间内温度降低越大,应力强度因子松弛趋势越明显;温降越大,Ⅰ型应力强度因子越大,松弛初始值越大,温降对KⅡ影响不太明显,说明温降越大越容易产生Ⅰ型裂缝。
孙雅珍朱传江王立保
关键词:分数阶裂缝沥青路面
高黏弹沥青砂蠕变损伤模型
2016年
应用Kachanov损伤模型表征沥青砂损伤的增长变化律,将Burgers模型与损伤因子进行耦合,构建出能够描述高黏弹沥青砂3阶段蠕变全过程的蠕变损伤模型.借助高黏弹沥青砂的弯曲蠕变试验数据,利用最小二乘法,得到相关模型系数和蠕变损伤演化曲线.将此蠕变损伤模型曲线与试验结果及Burgers模型曲线进行对比研究.结果表明:该蠕变损伤模型能准确描述高黏弹沥青砂的蠕变3阶段特性,拟合相关系数达到0.998.
孙雅珍朱传江王金昌顾章义
高粘弹沥青砂的粘弹性模型参数研究被引量:6
2015年
该文通过蠕变试验和数值模拟相结合的方法标定高粘弹沥青砂的粘弹性参数。通过小梁弯曲蠕变试验研究高粘弹沥青砂的高低温弯曲蠕变性能,得到沥青砂的蠕变柔量曲线,采用移位因子得到松弛模量主曲线,进而对试验结果进行非线性拟合得到广义Maxwell模型的粘弹性参数。采用粘弹性有限元方法对沥青砂小梁弯曲试验进行数值模拟,得到温度影响下跨中挠度和梁底弯拉应变随时间的变化曲线,并与试验曲线进行了对比。数值分析表明:沥青砂蠕变前两个阶段和试验的数据相关性较高。
孙雅珍朱传江吴刚兵王金昌
关键词:沥青砂蠕变试验松弛模量
高黏弹沥青砂蠕变损伤特性及模型研究
沥青砂是典型的热粘弹性材料,具有典型的粘弹性特性,表现出变形明显依赖温度或时间的力学行为。因此研究沥青砂的粘弹性力学行为受到广大科研工作者的关注。选择经典的Burgers模型可以描述沥青砂的流变学行为,将沥青砂看成各向同...
朱传江
关键词:应力吸收层粘弹性蠕变损伤ABAQUS
文献传递
直投式SBP外加剂沥青混合料力学试验及三点弯曲破坏模拟分析被引量:1
2014年
为了更好的研究一种新型直投式改性添加剂SBP对沥青混合料抗裂性能的影响,利用旋转压实仪得到马歇尔试件,通过对经过处理的半圆形试件的SCB试验,确定了矿料加热温度、拌和温度和压实温度。对不同类型的混合料进行室内劈裂试验,与普通沥青混合料类型相比,表明改性添加剂SBP能够提高沥青混合料的劈裂抗拉强度。利用粘聚带的双折线本构模型,采用有限元数值分析模拟出了SCB试验过程,得到了竖向位移和荷载变化的曲线,验证了改性添加剂SBP具有提高沥青混合料抗裂性能的能力。
胡建福刘锡良孙雅珍朱传江王金昌
关键词:改性添加剂劈裂试验ABAQUS
行车和温度荷载作用下沥青路面的松弛响应分析被引量:1
2013年
目的研究沥青混凝土路面在行车和温度荷载作用下的松弛特性,更好地做到防裂控制工作.方法确定黏弹性材料参数及能够反应温度、沥青混合料黏弹性本构关系,建立典型的路面结构三维有限元模型,模拟面层材料在不同初始变形的应力状态,分析路表弯沉、沥青面层层底和土基顶面的响应.结果沥青路面在荷载和温度作用下,面层黏弹性材料会使路面应力减小.面层层底和基层层底应力会发生松弛,最后趋于稳定值;在行车载荷作用下弯沉会随着时间的推移发生回弹,最后逐渐趋于稳定.结论松弛是材料本身属性与其他因素无关;应力松弛模量越小,松弛性能越好,低温抗裂性越好.
孙雅珍王立保朱传江
关键词:沥青路面黏弹性
共1页<1>
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