张越峰
- 作品数：14 被引量：26H指数：3
- 供职机构：中国船舶及海洋工程设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 桨前节能鳍的数值设计
- 本文采用商用软件,以2万吨油船为研究对象,通过数值手段设计桨前节能鳍。本文首先对2万油船尾部流场进行数值分析,设计了一种结构简单、安装简易、成本低廉确有较好节能效果的桨前节能鳍;其次,对安装节能装置前后,进行了阻力、伴流...
- 于海张越峰
- 关键词：模型试验
- 桨前节能鳍的数值设计
- 本文采用商用软件,以2万吨油船为研究对象,通过数值手段设计桨前节能鳍。本文首先对2万油船尾部流场进行数值分析,设计了一种结构简单、安装简易、成本低廉确有较好节能效果的桨前节能鳍;其次,对安装节能装置前后,进行了阻力、伴流...
- 于海张越峰
- 关键词：模型试验
- 文献传递
- 水动力节能装置在波浪中节能效果的试验分析
- 为一艘VLCC船设计了补偿导管、舵球和舵附推力鳍组合水动力节能装置,模型试验证实其在静水中设计速度附近的节能效果达到9%左右。为进一步分析节能装置在波浪中的效果,进行了静水和迎浪规则波中的船模阻力和自航试验研究。通过静水...
- 陆志妹张越峰夏召丹
- 水动力节能装置在波浪中节能效果的试验分析
- 为一艘VLCC船设计了补偿导管、舵球和舵附推力鳍组合水动力节能装置,模型试验证实其在静水中设计速度附近的节能效果达到9%左右。为进一步分析节能装置在波浪中的效果,进行了静水和迎浪规则波中的船模阻力和自航试验研究。通过静水...
- 陆志妹张越峰夏召丹
- 文献传递
- 船舶水动力节能技术综述
- 一般来说，先对船舶的型线进行优化，然后在此基础上进行加装水动力节能装置的优化试验，获得的总效果会比仅对型线优化或型线不作优化仅对加装的节能装置进行优化所得的效果要高。在有些情况下组合两种或两种以上的水动力附加节能装置可以...
- 钱文豪蔡跃进张越峰
- 关键词：船舶工业节能技术船型优化
- 文献传递
- 兼顾多吃水工况的灵便型油船阻力性能优化
- 为改善灵便型油船的综合营运性能,需对船体型线进行兼顾多吃水工况的阻力性能优化。以2.5万吨油船为研究基础,初始方案模型试验结果显示,其在压载状态的阻力比设计吃水和结构吃水时都大。经优化船首型线,进行CFD分析和模型试验验...
- 熊小青张越峰于海王金宝
- 文献传递
- 某型极地破冰船的艏部线型优化
- 2021年
- 极地破冰船首部线型的优化设计,既需要考虑在冰区作业时的破冰能力,又要兼顾其在敞水域中的航行性能。该文基于不同的冰阻力预报经验公式,对冰阻力和破冰船首部特征参数进行敏感性分析,提出破冰性能较佳的首部特征参数取值范围,并兼顾敞水域阻力性能进行首部线型优化。经过敞水域中的模型阻力试验验证和冰区中的阻力数值模拟验证,优化方案在敞水域中设计航速附近的阻力增加约2%,但在不同层冰厚度下、破冰航速时的冰阻力下降7%~12%。
- 韦红刚陈红梅陈红梅曹成杰
- 关键词：经验公式
- CFD技术在确定肥大船舶形状因子中的应用研究被引量：4
- 2013年
- 以CFD为工具,探索了求取肥大船舶形状因子的新途径。通过比较分析,确定了叠模数值模拟方法中影响形状因子的主要因素。在此基础上,采用相同的网格生成方式和计算参数,对VLCC等10型船进行了形状因子计算,并与国外的试验取值进行了比较。将得到的形状因子用于7万t油船和VLCC的航速预报,与实船测试结果非常吻合,表明该方法可以用于确定肥大船舶的形状因子数值。
- 王金宝于海张越峰熊小青
- 关键词：数值模拟
- 低速肥大船舶尾流场数值模拟及阻力性能预报被引量：15
- 2010年
- 该文以商用软件FLUENT为平台,以KVLCC2M算例为对象,进行了低速(Fn≤0.15)肥大船舶(Cb≥0.8)尾流场的数值模拟和阻力性能预报,考察了网格类型和湍流模式等因素对计算结果的影响,确定了工程适用的计算方法,并应用于VLCC、VLOC和16万吨油船的尾部流场模拟和阻力性能预报,与试验结果比较,吻合良好。
- 王金宝于海张越峰蔡荣泉
- 关键词：数值模拟
- 一种桨前预旋节能装置的数值设计
- 本文以8.4万VLGC为研究对象,基于数值手段开发了一种新型节能装置-桨前扇形导管预旋鳍。本文首先对VLGC船尾部流场进行数值分析,开发、设计了一种新型节能装置;其次,对安装节能装置前后,进行了阻力、伴流和自航性能数值对...
- 张越峰于海王金宝蔡跃进
- 关键词：模型试验
- 文献传递
