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刘瑜

作品数：6 被引量：18H指数：2
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程

主题

  • 6篇车身
  • 3篇概念设计
  • 3篇刚度
  • 2篇数据管理
  • 2篇数据管理平台
  • 2篇数据库
  • 2篇数据库管理
  • 2篇数据库管理系...
  • 2篇主断面
  • 2篇库管理
  • 2篇计算方法
  • 2篇管理平台
  • 2篇薄壁
  • 2篇车身刚度
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇顶盖
  • 1篇多目标优化
  • 1篇多目标优化设...
  • 1篇雪压

机构

  • 6篇湖南大学

作者

  • 6篇刘子建
  • 6篇刘瑜
  • 1篇周小龙
  • 1篇秦欢

传媒

  • 1篇汽车工程
  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇汽车文摘
  • 1篇中南大学学报...
  • 1篇汽车安全与节...

年份

  • 3篇2019
  • 3篇2017
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
车身薄壁截面属性计算方法及数据管理平台
概念设计阶段车身结构可以看成由薄壁梁组成的空间框架结构,薄壁梁截面属性对车身的力学性能有重要影响。对于车身的正向概念设计,采用了薄壁传递矩阵法,基于Vlasov梁理论下的Kollbrunner-Hajdin假设,考虑了1...
钟浩龙庄鸿杰刘子建刘瑜
关键词：数据库管理系统
文献传递
车身薄壁截面属性计算方法及数据管理平台
2019年
概念设计阶段车身结构可以看成由薄壁梁组成的空间框架结构,薄壁梁截面属性对车身的力学性能有重要影响。对于车身的正向概念设计,采用了薄壁传递矩阵法,基于Vlasov梁理论下的Kollbrunner-Hajdin假设,考虑了15个薄壁截面属性。为方便复杂薄壁截面的属性值计算,推导了属性计算方法,基于MATLAB的编程语言搭建了具有用户交互功能的薄壁截面属性计算平台(Graphical User Interface, GUI)。考虑主断面种类较多和管理不便,将数据计算平台和数据库管理系统关联,规范了主断面的命名形式。最后,将主断面属性计算管理平台用于某款真实车身上,来验证方法的可行性。
钟浩龙庄鸿杰刘子建刘瑜
关键词：数据库管理系统
基于刚度链的纯电动汽车车身主断面优化设计被引量：6
2017年
基于梁单元车身简化几何模型建立以主断面为节点的车身静态和动态刚度链数学模型,研究电动车车身主断面属性与刚度以及模态的关系;以车身刚度、模态为约束条件,以车身质量最小为目标函数进行多目标优化,并利用遗传算法求解,得到同时满足静态刚度和频率特性要求的电动汽车车身主断面属性参数。建立对应的车身骨架有限元模型计算刚度及模态,并与刚度链优化结果进行对比分析。对比分析结果验证了本文研究方法的合理性和有效性。
刘保公刘子建周小龙刘瑜
关键词：静态刚度多目标优化设计
基于主断面参数的车身结构刚度链快速求解被引量：1
2017年
在刚度链计算模型中直接利用真实主断面参数快速求解,是车身结构刚度链设计方法必须解决的关键问题.在建立和完善轿车车身弯曲静刚度链计算模型的基础上,以刚度链节点参数可控和工程化为目标,建立了刚度链节点参数与主断面截面属性参数的对应关系,研究了利用极坐标法控制真实主断面形状的参数化方法,以及由单一变量控制的复杂截面属性计算方法,实现了刚度链节点属性的参数化计算和刚度链模型计算参数的工程化,为基于真实主断面结构形状的车身静刚度优化分配研究打下了基础.最后用一个车身轻量化优化计算实例验证了研究方法的可行性.
刘子建饶俊威刘瑜秦欢
关键词：主断面参数化
车顶覆盖件抗凹和抗雪压性能分析与评价被引量：10
2017年
本文中运用有限元数值模拟研究了车身顶盖的抗凹性能和抗雪压性能。首先建立了车身顶盖结构有限元模型,确定了载荷工况和边界条件,进行了车身顶盖覆盖件抗凹性和抗雪压性分析。接着将FMVSS216压溃试验标准、GB26134—2010抗压强度标准和企业使用的典型评价准则相结合,提出了适用于CAE分析的车身顶盖抗凹性能和抗雪压性能评价方法,最后通过某一车身顶盖的分析验证了所提出方法的合理性,为车身顶盖抗凹性设计提供了参考。
刘瑜刘子建
关键词：抗凹性
结合应变能分析的车身刚度链设计方法被引量：2
2019年
鉴于概念设计在车身设计中具有重要地位,提出了车身结构概念设计流程,构建了车身简化空间框架模型,采用半刚性梁和传递矩阵法建立车身刚度链模型。求解仅约束静动态性能的优化模型,分析优化后梁单元的应变能和应变能密度。为协调优化多工况下材料的利用和分配,引入变异系数作为约束指标。该设计方法,考虑了应变能因素的车身半刚性梁刚度链,以车身轻量化为目标,以弯扭刚度、固有频率和各工况应变能密度的均匀程度为约束条件,运用遗传算法,优化主断面参数。与标杆车仿真结果进行了对比。结果表明:应变能密度均匀化可以提高车身材料的效用,改善车身性能。因此,该设计方法具有可行性。
庄鸿杰刘子建钟浩龙刘瑜
关键词：应变能结构优化
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