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不对称电网电压下光伏并网逆变器控制策略研究被引量：12: 2017年; 光伏并网逆变器直接功率控制系统的两相静止坐标系模型无需旋转变换就可以实现无锁相环运行。但系统相关变量为交流量,采用比例积分(PI)控制不能实现无静差调节。并且在不对称电网电压的情况下,不能同时实现系统输出功率和网测电流质量的控制。针对上述问题提出一种协调自抗扰直接功率控制的设计方法,无需对网侧电流的正负序分量和电网电压负序分量进行提取,能够简化系统控制结构,提高鲁棒性。其中,为了避免电网频率变化影响,电网电压的正序分量分离采用自适应陷波滤波器技术。为了网侧电流和瞬时功率的协调控制,在自抗扰直接功率控制策略基础上,功率给定值采用加权的方法来获得。最后借助Matlab/Simulink对该文所提出的策略进行仿真,验证所提控制算法的有效性和可行性。; 刘力于佳丽; 关键词：光伏并网逆变器

纯电动轻型车辆电机驱动系统设计被引量：5: 2016年; 针对纯电动轻型车辆用电机驱动系统,提出了驱动电机与整车联合仿真的分析方法.基于车辆的动力需求,采用有限元法对驱动电机进行设计和分析.以车辆动力性能指标作为设计输入,建立车辆的数学模型.结合电机性能指标与整车数学模型,采用AVL Cruise软件对整车性能进行联合仿真.以一款电动摩托车用轮毂电机驱动系统为例,建立了电机及整车系统的联合仿真分析模型并进行了试验验证.试验结果表明,结合驱动电机与整车数学模型的联合仿真方法,适用于纯电动轻型车辆电机驱动系统的设计和整车性能匹配.; 刘力陈学永王晓远; 关键词：电机驱动系统联合仿真

中重载卡车节能减排技术研究: 2016年; 中重载卡车作为未来交通运输行业中最大的二氧化碳排放源,对于它的节能减排技术的研究具有重要意义。简述了我国面临的能源与环境压力形势,以及当前中重载卡车节能减排技术研究现状,并指出了中重载卡车节能减排的主要途径和关键技术,最后总结提出了我国中重载卡车节能减排技术发展建议和趋势。; 魏崇亮刘力郭晓鑫黄克菲; 关键词：节能减排燃油经济性

电动摩托车驱动电机系统匹配方法研究: 2016年; 针对电动摩托车驱动电机系统设计要求,结合电动摩托车行驶阻力计算方法,电动摩托车的最高车速、加速性能、爬坡能力和续行里程4个重要指标的计算方法,设计开发了以电动摩托车整车性能指标作为设计输入,以直流无刷电机设计指标作为设计输出的一套计算方法。研究了电动摩托车行驶阻力对于直流无刷驱动系统设计匹配的影响。; 刘力陈学永齐彤彤; 关键词：直流无刷电机电动摩托车匹配方法

小型断路器加速灭弧的改进设计与实验分析被引量：9: 2016年; 针对现有小型断路器MCB(miniature circuit breaker)的基本结构,为了进一步加速此类断路器的灭弧速度,提出了在现有小型断路器灭弧室的磁轭处焊接一个导弧板的方法,使小型断路器在触头分断时电弧被加速引导至灭弧室内,以达到减少分断电弧对动静触头烧损的目的。通过对改进后的小型断路器样机与未改进产品进行了对照实验,使用录波器记录分段过程中电压和电流的波形,提出了通过计算包络线来间接检测灭弧时间的方法,验证了改进方法的有效性与正确性。; 刘力陈学永齐彤彤; 关键词：小型断路器

大功率电动摩托车驱动用高功率密度永磁同步电机损耗分析与计算被引量：3: 2016年; 高功率密度永磁同步电机由于其体积小、功率密度大、效率高、调速范围宽等诸多优点,特别适合作为大功率电动摩托车驱动电机。然而,大功率电动摩托车工况多变,作为大功率电动摩托车驱动电机,电机的负载以及转速变化剧烈,电机的损耗情况复杂。针对不同负载以及转速下的电机的电磁损耗计算显得尤为重要。本文以一台大功率电动摩托车用高密度永磁同步电机为例,基于对损耗的理论分析,利用时步有限元法,对不同负载下的电机铜耗,不同供电情况下的定转子铁耗以及永磁体涡流损耗进行了详细分析与计算。研究了变频器产生的时间谐波对铁耗以及永磁体涡流损耗的影响。随着转速的增加,时间谐波产生的附加铁耗占总铁耗的比例逐渐增大,电机高速运行时,附加铁耗是总铁耗的主要部分。时间谐波是产生永磁体涡流损耗的绝对因素。随着转速增加,附加涡流损耗的比例逐渐减小。本文的研究对高密度电机的效率分析、散热设计以及损耗优化提供了理论依据。; 陈学永刘力王晓远; 关键词：电动摩托车高功率密度时步有限元损耗

我国乘用车燃料经济性标准发展研究被引量：5: 2016年; 对我国乘用车燃料经济性标准体系的发展历程进行了梳理,重点介绍了我国乘用车燃料经济性标准的主要内容以及实施效果和存在的问题,最后对我国乘用车燃料经济性标准体系发展趋势和存在问题提出建议。; 郭晓鑫刘力魏崇亮葛维晶; 关键词：乘用车燃料消耗量燃料经济性

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刘力