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飞行器螺旋桨电推进动力测试系统设计研究: 2009年; 针对飞行器螺旋桨电推进系统性能指标的空中测试问题,介绍了电推进系统的结构和动力测试原理,并设计了动力测试系统,介绍了动力测试系统的技术方案、硬件结构和软件结构。研究为空中验证电推进系统的技术指标提供了有效的途径和基础。; 张鑫窦满峰丁晓峰何琳琳; 关键词：动力测试无刷直流电动机

不可控发电运行过程分析与系统优化被引量：1: 2011年; 内置式永磁同步电动机(IPMSM)弱磁高速运行时,逆变器开关管的信号突然消失会导致电动机系统处在不可控发电运行状态。此时,逆变器的续流二极管组成不可控整流桥,电流由电机通过整流桥整流,然后流向直流侧电池。文章首先建立了系统的数学模型,然后通过对系统运行过程进行仿真分析,求得电池吸收能量值和整个过程反馈能量值。接着,为避免不可控发电对电池、电机、逆变器以及其它系统组成部分的损害和有效地对电池进行充电,对电路提出了改进措施。; 刘景林丁晓峰Chris Mi侯瑞茵; 关键词：内置式永磁同步电动机整流桥

基于DSP的复合励磁恒压同步发电机控制器: 2008年; 通过采用数字电压调节器对复合励磁同步发电机进行自适应控制,实现发电机的高精度稳压输出。分析了复合励磁同步发电机的工作原理,设计了一套以DSP2407为控制核心的复合励磁同步发电机控制器,对主功率电路、励磁电路和控制电路进行了分析和设计,并对该套电路进行了试验测试,性能指标符合要求。; 丁晓峰刘景林张鑫; 关键词：复合励磁同步发电机控制器

2020年电气学科国家自然科学基金项目申请资助情况与学科动态: 2021年; 基于对2020年国家自然科学基金项目数据的统计和分析,给出了电气领域国家自然科学基金项目申请和资助情况。介绍了2020年电气学科在重大研究计划、双清论坛和“十四五”规划等几项重要工作的开展情况。给出了电气学科资助研究方向的具体调整情况。对电气领域专家学者在国家自然科学基金项目方面给出了建议。; 关永刚李虹邹亮丁晓峰; 关键词：学科动态

混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模被引量：3: 2012年; 建立了两个不同永磁体温度预测模型:模型一是从温度与永磁体性能的关系出发,由实时检测的电压、电流、转速和绕组温度通过运算而求得永磁体温度;模型二是从电机的损耗出发,建立了电机的热路,该热路包含连接点,热阻和热源,体现了整个电机内的热循环过程,求解热路而得到永磁体温度。另外,考虑永磁体涡流损耗,进一步提高计算精确性。在三相正弦电压供电下,对以给定电机进行计算,结果由实验验证。对PWM电源供电的情况下,由于PWM波中含有大量的高次谐波,因此永磁体温升明显。此外,通过有限元仿真进一步验证了本文所提的两种温度预测模型的正确性。; 丁晓峰刘景林Chris Mi; 关键词：温升内置式永磁同步电机涡流损耗 PWM

感应电机损耗测试与建模被引量：1: 2011年; 该文针对感应电机损耗进行实验测试和2D有限元建模。首先搭建了感应电机损耗测试的实验平台,在三相正弦波驱动电机的情况下,测得电机空载时的风阻与摩擦损耗、铜损耗以及铁损耗。根据实验测试结果,建立了较精确的感应电机损耗2D有限元模型。在三相正弦波电源驱动负载电机和PWM波电源驱动空载/负载电机时,利用该有限元仿真模型和实验平台分别计算和测试了电机各种损耗。实验结果有效地证实了仿真模型的正确性。; 丁晓峰刘景林; 关键词：感应电机损耗有限元建模 PWM

适用于一般坐标系的电力电子变换器阻抗(导纳)稳定性模型被引量：1: 2022年; 电力电子变换器的谐波稳定性通常采用频域阻抗或导纳建模方法进行分析。目前已有学者建立了电压源变换器在几种坐标系中的阻抗模型,但各模型是相对独立的。另有学者注意到了dq坐标系和PN以及αβ复坐标系中阻抗模型存在的部分等价关系,但其研究中坐标变换是基于常数矩阵或者部分推导不够完备,无法适用于更一般的坐标系。系统地推导了dq坐标系和“12”空间向量坐标系中变换器的导纳模型,并定量揭示了锁相环在低频段引入负电阻性的机理。在此基础上,针对常用的时域坐标变换,包括Park、Clark、Lyon和顾氏变换等,得到了其频域关系并阐明了dq、fb、“12”等坐标系中阻抗模型的转换关系和等价性。由此建立了适用于一般静止和旋转坐标变换的阻抗模型,完善了现有的电力电子阻抗稳定性建模理论体系,并导出了αβ实坐标系中镜像频率耦合的4维导纳矩阵。通过频率扫描法和理论推导的对照分析验证了该一般阻抗模型的有效性。; 孙楚张晓林杨岳峰丁晓峰王娜; 关键词：电力电子变流器

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丁晓峰