管文
- 作品数：4 被引量：10H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学机电学院更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程航空宇航科学技术更多>>
- 硫化异丁烯对航空钢油气润滑的影响被引量：1
- 2013年
- 直升机齿轮传动要求有30～60 min的干运转能力,以免减速器润滑系统出现故障时,造成灾难性的后果.采用油气润滑方式,对T321进行不同质量分数的抗磨效果对比试验,为降低试验成本,以销盘摩擦磨损试验代替齿轮传动试验.不同含量的硫化异丁烯分别加入到DOD-L-85734航空油中,做航空钢摩擦副45 min的油气润滑试验.结果表明：抗磨效果最好的是添加量1％,只喷油气4次、用油量仅0.02 mL,则其45 min的磨痕宽度仅为427 μm,而干摩擦仅50s的磨痕宽度却为632 μm.含抗磨剂的油气润滑为解决直升机传动系统干运转问题提供了一种可行方案.
- 管文戴振东朱如鹏夏延秋
- 关键词：油气润滑磨损
- 直升机减速器润滑系统应急技术研究被引量：5
- 2012年
- 直升机减速器润滑系统出现故障,齿轮轴承将处于无润滑油工作状态,使减速器在短时间内破坏,造成灾难性的后果。对直升机减速器润滑系统多种应急技术方案进行分析,指出这些方案的优点与缺陷,提出了更为全面更为先进的解决思路,如选用热强度高的材料;对传动元件进行表面改性;采用应急润滑系统;用油气润滑代替油雾润滑;使用硫系与磷系复合添加剂或其他在高速冲击和低速高扭矩条件下均具有良好抗磨性能的复合添加剂。
- 管文戴振东夏延秋于敏
- 关键词：直升机减速器润滑系统应急技术
- 直升机减速器润滑系统应急方案优化设计被引量：5
- 2013年
- 直升机减速器润滑系统出现故障,齿轮轴承将处于无润滑油工作状态,使减速器在短时间内破坏,造成灾难性的后果。对直升机减速器润滑系统提出多种应急方案:如选用耐高温材料;增加齿轮齿侧间隙;改进减速器内部结构;采用含抗磨剂的润滑剂进行油气润滑和油雾润滑和;增加液压应急润滑系统;采用固体润滑代替液体润滑;采用冷风冷却代替液体冷却。
- 管文高正葛友华戴振东
- 关键词：直升机减速器润滑系统
- 极压抗磨剂对不同航空油的适应性被引量：2
- 2012年
- 直升机减速器润滑系统出现故障,齿轮轴承将处于无润滑油工作状态,使减速器在短时间内破坏,造成灾难性的后果。将2%的T307、T321、T202、T391添加剂分别加入到926和DOD-L-85734航空油中做12Cr2Ni4A钢摩擦副45 min油雾润滑试验。结果表明:抗磨效果最好的是2%T202加入到926航空油和2%T391加入到DOD-L-85734航空油,2%T391加入DOD-L-85734油雾润滑45 min的磨损体积仅是干摩擦43 s磨损体积的1/24。
- 管文戴振东于敏靳广虎
- 关键词：油雾润滑添加剂
