刘海良
- 作品数：7 被引量：24H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国航空科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 缩比模型模拟全尺寸飞机自动着舰的相似关系被引量：5
- 2019年
- 由于直接采用全尺寸舰载机进行全自动着舰试验的风险较高,可以采用缩比模型模拟全尺寸飞机进行着舰的试验方案。基于相似系统原理,研究了缩比模型模拟全尺寸飞机着舰的相似关系,具体包括着舰导引律、自动驾驶仪、进近动力补偿系统与甲板运动补偿系统的增益以及航母运动与机舰相对运动参数的相似比例关系。以某算例舰载机及其缩比模型为算例,完成了各自着舰的数学仿真计算。结果表明,全尺寸飞机着舰数学仿真结果与缩比模型仿真结果满足运动相似关系,且各项参数的相似比例与推导结果一致,证明了本文研究结论的正确性。
- 左宪帅王立新刘海良王云张钰
- 关键词：着舰缩比模型舰载机
- 民机起飞爬升梯度适航符合性数学仿真评估被引量：4
- 2016年
- 民机起飞过程中沿起飞航迹各点的爬升梯度反映了飞机超越地面障碍达到安全飞行高度的能力。针对适航条款对于起飞程序和爬升性能的要求,提出了一种基于人机闭环数学仿真计算的单发停车起飞爬升梯度适航符合性评估方法。建立了飞机本体动力学模型、起落架运动模型和驾驶员操纵模型,提出了适航符合性评估指标,并设计了飞机单发停车起飞的仿真任务和驾驶员操纵程序。通过闭环数字飞行仿真完成了不同验证状态点的爬升梯度评估。该方法可应用于民机的概念方案设计,计算结果可为飞机起飞重量的确定与单发失效爬升性能的试飞验证等提供理论参考。
- 孟祥光王立新刘海良
- 关键词：适航
- 舵面破损对飞机轴间运动耦合飞行品质的影响被引量：1
- 2021年
- 为研究舵面破损对电传控制飞机轴间运动耦合飞行品质的影响,选取了能够反映飞机多轴运动耦合特性的飞行品质评定任务,建立了舵面破损飞机的飞行动力学模型,选取了适用于表征飞机轴间运动耦合程度的特征参数,形成了基于任务的角速率指令式电传控制飞机轴间运动耦合飞行品质的评定方法。采用该方法对具有不同舵面破损程度的算例飞机开展了飞行品质评估试验,得到了能够量化舵面破损对角速率指令式电传控制飞机飞行品质影响的特征参数取值规律。研究结果对于舵面破损情形下飞机飞行安全与作战效能评估等均有一定的理论参考价值。
- 殷海鹏王立新乐挺刘海良张喆尤俊彬
- 关键词：飞行品质作战效能
- 基于数字虚拟飞行的民用飞机纵向地面操稳特性评估被引量：10
- 2015年
- 针对民用飞机设计方案纵向地面操稳特性的评估需求,面向适航标准的要求,提出了一种基于数字虚拟飞行的评估方法。基于适航条例要求提出了纵向地面操稳特性的量化判定准则,建立了飞机的地面运动模型和驾驶员操纵模型,以实现起降等特定地面运行任务的数字虚拟飞行,最终依据数字虚拟飞行结果和判定准则对飞机设计方案的地面操稳特性做出评估。应用此方法研究了某大型运输类飞机的纵向地面操稳特性。数字虚拟飞行结果表明:前翻倾向的严重情况发生在起降过程的高速滑行段,主轮刹车引起的机身前翻倾向是显著的,起落架纵向定位参数设计以及飞行进近参数选择均会对飞机的纵向地面操稳特性产生影响。
- 刘海良王立新
- 关键词：民用飞机起落架稳定性飞行仿真驾驶员模型
- 舰载机安全逃逸复飞的参数适配包线被引量：2
- 2019年
- 逃逸复飞特性对于确定舰载机的进舰速度、航母航速与着舰海况等级限制等均具有重要的影响。根据逃逸复飞的任务要求,提出了离舰滑跑距离、逃逸复飞段最大迎角相对进舰配平迎角的增量和着舰时的俯仰角作为安全性评定的3个参数。建立了数字飞行员模型,基于数字虚拟飞行仿真计算的方法,获得了满足逃逸复飞安全要求的参数适配包线。研究结果表明:在每一确定的着舰重量下,均对应存在一个最佳的进舰速度范围,能够使舰载机逃逸复飞的离舰滑跑距离最短;逃逸复飞段最大迎角相对进舰配平迎角的增量、着舰时舰载机的俯仰角分别决定了进舰速度大小的上、下边界;舰载机重心位置变化将使参数适配包线的边界位置和范围发生改变,但边界形状基本不变;航母航速减小将显著地缩小参数适配包线;适配包线内每一点的逃逸复飞成功率,可以为不同海况等级下的逃逸复飞安全性判断提供参考。
- 林佳铭吴光辉王立新刘海良王云
- 关键词：舰载机仿真模型甲板运动
- 基于数字虚拟飞行的民机侧风着陆地面航向操稳特性评估被引量：4
- 2018年
- 基于民机的适航要求,建立了一种基于数字虚拟飞行的侧风着陆地面航向操稳特性评估方法。以着陆滑跑过程中最大机体倾斜角和最大航迹偏移量作为评估的关键参数,依据人机闭环数字飞行仿真计算结果,评估了某大型水陆两栖飞机侧风着陆任务的地面航向操稳特性适航符合性。对于20 kts侧风分量,算例飞机着陆滑跑的机身最大机体倾斜角为3.44°,最大侧向航迹偏差为2.51 m,能够满足适航要求。进一步研究表明,侧风分量大小、道面污染情况均影响侧风着陆的安全性。在干道面上当侧风分量超过30 kts时即会出现地面打转现象;道面污染增加滑跑减速所消耗的跑道长度,同时不利于驾驶员对滑行航向的控制。所提评估方法可应用于民机的概念和方案设计阶段,并为后续开展飞行试验验证等提供理论参考。
- 刘海良王立新
- 关键词：民用飞机飞行仿真适航
- 基于任务的军用飞机闭环动态特性要求
- 2022年
- 现有的军用飞行品质规范针对不同种类飞机与不同飞行阶段,分别给出了其操稳特性的要求,但难以直接应用于指导军用飞机执行特定作战任务的飞行控制律设计。基于任务的飞行品质评定方法,以实际飞行任务的要求为依据来设计飞行品质评定的机动动作,通过地面模拟试验或飞行试验的客观试验结果,并考虑飞行员的主观评价来综合评定军用飞机的飞行品质等级。介绍了基于任务的飞行品质评定方法,讨论了评估机动任务的主要设计指标,给出了基于任务的飞行品质评定方法建立的近距空战、空中加/受油、对地攻击、舵面破损等4种典型任务/场景下飞机闭环响应特性的要求建议。通过对比分析阐述了这些要求与常规飞行品质评定准则的差异性及其应用的有效性。研究结论可为基于任务的军用飞机的飞行品质准则制定以及飞行控制律设计等提供理论参考。
- 王立新田娇王晋刘海良乐挺
- 关键词：飞行品质军用飞机
