李兰
- 作品数：5 被引量：40H指数：3
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程动力工程及工程热物理机械工程化学工程更多>>
- 大连海域远洋船舶排放清单被引量：26
- 2014年
- 为准确评估船用柴油机实际排放,利用船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)采集远洋船舶的船速、航行时间、地理位置信息等实时航行数据,采用动力法对2012年大连港远洋船舶的排放清单进行计算.结果表明:2012年大连港远洋船舶PM10、NOx、SOx、CO、HC、CO2总排放量分别为5 785(包括4 628 t PM2.5)、51 451、49 437、4 677、2 010及2 885 388 t.在4种运行工况中系泊工况排放量最大,受船舶类型和污染物种类影响,系泊工况污染物排放所占比例有所不同,但其分担率均在75.0%左右.船舶排放污染物的空间分析表明,船舶系泊停靠的港口区域是污染物排放最密集的区域.从船舶类型来看,散货船、集装箱船、邮轮和油轮是污染物主要排放船型,在整个船舶排放清单中,这4类船舶对DPM(柴油机颗粒物)、NOx、SOx、CO、CO2的排放分担率之和分别为90.9%、91.4%、91.9%、91.5%、91.9%.在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源,集装箱船和滚装船的主机分担率为90.0%,货船和邮轮的辅机排放分担率达到40.0%.
- 谭建伟宋亚楠葛蕴珊李加强李兰
- 关键词：远洋船舶排放清单船舶自动识别系统动力法
- 硫含量对配备POC的柴油机颗粒物排放影响研究被引量：1
- 2016年
- 为研究颗粒氧化型催化器(particle oxidation catalyst,POC)装置对柴油中硫含量的适应性,选取硫含量分别为350×10^(-6)和50×10^(-6)的两种车用柴油,在柴油机上进行排放试验,并进行颗粒物中的离子成分分析。试验结果表明:采用POC技术进行排放控制的柴油机使用高硫柴油有可能大幅度增加排气颗粒物中硫酸盐排放,从而大幅度增加颗粒物的质量排放,增加的硫酸盐的质量等效H_2SO_4·7H_2O的质量;柴油的硫含量对NO_x排放的直接影响很小;改进POC系统中柴油氧化催化剂(diesel oxidation catalyst,DOC)的配方,如减少催化剂中贵金属的使用量,以减少SO_2转化为硫酸盐的比例,能有效降低使用高硫柴油柴油机的颗粒排放。
- 葛蕴珊李兰关敏倪红代培培
- 关键词：内燃机颗粒物排放硫酸盐
- 乘用车内空气质量健康风险评估被引量：10
- 2016年
- 为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明：8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ（苯）、ρ（甲苯）、ρ（乙苯）、ρ（二甲苯）、ρ（苯乙烯）、ρ（甲醛）、ρ（乙醛）和ρ（丙烯醛）范围分别为3.00～73.00、69.00～798.00、18.00～469.75、46.00～1 296.42、12.00～46.00、19.00～72.00、43.29～323.00和5.20～7.60μg/m^3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值（1 500μg/m^3）的11.86%;ρ（乙苯）最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ（苯乙烯）和ρ（丙烯醛）远低于各自标准限值.ρ（苯）和ρ（甲醛）对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA（美国国家环境保护局）规定的致癌风险基准值（1×10^-6）的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI（非致癌风险指数,取1）的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.
- 刘琳琳葛蕴珊李兰张传桢
- 关键词：车内空气质量VOCS致癌风险
- 基于固体SCR技术的柴油机NO_x排放特性试验研究被引量：3
- 2015年
- 在安装有钒基催化剂选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的柴油机台架上,研究了尿素SCR系统与固体SCR系统的NOx排放特性。试验结果表明:固体SCR系统不会产生尿素结晶现象;中低排气温度下应用固体SCR技术可以改善柴油机NOx排放,低排气温度下尤其明显,平均效率比尿素SCR提高了6%;高排气温度下固体SCR系统与尿素SCR系统的NOx转化效率总体相当。
- 李加强葛蕴珊何超谭建伟李兰冯向宇
- 关键词：柴油机尿素SCR钒基催化剂
- 不同温度下车内VOC散发特性的预测研究
- 准稳态VOC浓度是表征车用材料散发特性和评价车内空气质量的重要指标.以往这一领域的研究多侧重于实验测试,理论分析则比较缺乏.本文推导了车内准稳态VOC浓度C与温度T的理论关系式.该式表明,C/T0.75的对数和1/T呈线...
- 杨韬熊建银谭建伟李兰
- 关键词：车内环境温度条件挥发性有机化合物通风量
