刘洋
- 作品数：16 被引量：23H指数：3
- 供职机构：北京航天发射技术研究所更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 混合动力离合器启动发动机的控制策略研究被引量：2
- 2017年
- 研究了P2结构混合动力传动系统通过IMG电机和混动离合器对发动机的启动控制。建立了与发动机启动过程相关的关键物理模型和控制策略模型,并分析了模型物理参数和控制参数对启动性能的影响。通过仿真发现,发动机的启动转速、混动离合器的压力控制都会对发动机的启动时间和舒适性造成影响。在发动机启动过程中,对换挡离合器采用滑摩的控制方式来消除混动离合器压力与控制转矩不匹配时产生的冲击。通过对发动机转速的超调量进行监控,动态地自适应调整混动离合器的控制压力以保证控制效果的一致性。为了兼顾不同油门下对发动机启动过程的动力性和舒适性的要求,通过离合器压力控制,对小油门工况采用舒适型启动控制,对大油门工况采用动力型启动控制。整车的试验结果对离合器启动发动机的控制过程进行了验证,从启动时间和舒适性角度满足整车对启动性能的要求。
- 郭伟王书翰刘洋刘献栋董鹏
- 关键词：混合动力双质量飞轮启动控制离合器控制速度控制
- 一种基于国产AD转换芯片实现高精度AD采集的方法
- 本发明涉及一种基于国产AD转换芯片实现高精度AD采集的方法，属于AD采集技术领域，解决现有国产AD转换芯片采集精度不高技术问题，包括配置信号调理电路，使AD转换芯片的每个AD采集端均通过信号调理电路将模拟信号转换为符合A...
- 李菁刘澎刘洋周永明张洪彬袁皓
- 8挡自动变速器换挡控制策略被引量：11
- 2014年
- 为了实现8挡自动变速器工程化应用,通过建立液力自动变速器的简化动力学模型,分析影响换挡品质的关键控制因素。针对4种基本换挡类型,确立了换挡离合器及发动机控制的理想曲线。基于PI滑差控制和发动机协同控制理论,提出了快速充油、扭矩相及惯性相3个阶段的控制策略。搭建台架与整车试验测试环境,在极限状态下的试验结果表明,所提出的换挡控制策略正确、可行,具有工程化应用价值。
- 刘洋王书翰鲁曦宋廷彬魏文书徐向阳
- 关键词：自动变速器换挡策略
- 一种多功能显控终端及构建方法
- 本发明提供一种多功能显控终端及构建方法，解决现有终端通用性差、适用范围窄的技术问题。方法包括：采用龙芯3A3000处理器进行数据处理，采用龙芯7A1000桥片向数据处理过程提供不同数据传输速率的寻址接口；对寻址接口进行功...
- 袁皓周永明魏东梁郑国昆张祥瑞刘澍宋建琦刘澎李菁刘洋
- 一种电控单机老炼试验的能量回收再利用系统与方法
- 本发明提供一种电控单机老炼试验的能量回收再利用系统与方法，解决现有试验能量无法有效利用的技术问题。系统包括：超级电容器组，形成受控储能，为老炼试验的电控单机提供适配的工作功率和/或工作电压；能量回收模块，形成受控能量转换...
- 刘澎周永明刘佑民张凌东宋顺利李菁刘洋王继月王世谦袁皓金明哲朱朝文李志超张祥瑞曾祥斌
- 一种节能型多腔式高低温试验箱
- 本发明提供了一种节能型多腔式高低温试验箱，可通过合理安排试验过程，使不同腔体的试验顺序互补，通过控制不同腔之间的热量流动，同时实现高效制热与制冷的节能效果，有效降低试验成本。
- 刘澎岳一鹏周永明郑国昆金明哲李静妍朱朝文刘洋关力张祥瑞
- 内置测试BIT设计的可靠性分析
- 2024年
- 阐述内置测试(BIT)系统的设计原理、可靠性分析以及性能评估方法,探讨系统在各个关键应用领域中的重要性和应用范围。通过具体案例和数据分析,展示BIT系统的性能特点和可靠性。
- 赵龙飞刘洋周永明
- 关键词：可靠性分析
- 一种电控单机老炼试验的能量回收再利用系统与方法
- 本发明提供一种电控单机老炼试验的能量回收再利用系统与方法，解决现有试验能量无法有效利用的技术问题。系统包括：超级电容器组，形成受控储能，为老炼试验的电控单机提供适配的工作功率和/或工作电压；能量回收模块，形成受控能量转换...
- 刘澎周永明刘佑民张凌东宋顺利李菁刘洋王继月王世谦袁皓金明哲朱朝文李志超张祥瑞曾祥斌
- 基于GT-SUITE的机电复合驱动车辆建模与仿真
- 2018年
- 考虑到机电复合驱动车辆的机械桥和电驱桥可独立驱动或协同驱动车辆,能有效解决车辆动力性、燃油经济性提升以及行驶可靠性提高等难题,作者基于GT-SUITE软件建立了机电复合驱动相关部件模型和双轴车辆仿真模型,对比了动力单元与两档电驱桥动态换挡的台架试验和仿真结果,并对整车最高车速和加速性能进行仿真分析,验证了模型的正确性.
- 李将彬吴学雷李洪彪刘洋肖琨
- 关键词：仿真
- 车辆自动变速器与启停系统匹配的控制策略被引量：7
- 2017年
- 为解决传统自动变速器与发动机怠速启停系统匹配时产生的起步迟滞和发动机启动失败等问题,该文设计了变速器控制器TCU(transmission control unit)、发动机管理系统EMS(engine management system)和电动泵的协同控制策略,通过所设计的协同控制极大地提高了启动成功率,并通过电动泵智能调速控制方法为自动变速器离合器提前建立油压,避免起步迟滞。该文设计的电动泵的智能调速方法可以减小油泵泵油损失,提高液压系统效率。为了实现平稳舒适的起步换挡,推导了液力机械式自动变速器AT(automatic transmission)车辆起步动力学模型和离合器控制系统模型,基于模型设计了起步离合器油压控制方法,提出了离合器卸油至接触点的控制方法,当车辆再次起步时可以提早响应约400 ms。在自动启停过程中还考虑了换挡杆切换的特殊工况,保证了系统的大覆盖率。通过整车搭载试验验证了所设计的控制策略具备可行性,起步过程中变速器输出轴转速变化平顺,起步冲击度大大降低。电动泵的智能调速控制方法可降低油耗约1.5%。该文的研究方法首次实现了自主品牌AT变速器与启停系统的良好匹配及应用,具有一定的参考意义。
- 石刚刘洋韩笑吴潇郭伟徐向阳
- 关键词：车辆变速器起动电动泵
