王政
- 作品数：6 被引量：46H指数：3
- 供职机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程生物学建筑科学更多>>
- 不同类型横风下高速列车气动性能研究被引量：26
- 2018年
- 为研究不同类型风载荷下列车空气动力学性能,数值模拟了列车在均匀风和指数风两种不同类型横风作用下的气动特性。建立列车空气动力学模型,通过网格独立性检验选取合适的仿真计算网格。研究均匀风和指数风对列车迎风侧来流速度、列车气动力、车体表面压力和列车周围流场特性的影响。相比指数风载荷,均匀风条件下列车迎风侧来流速度较大,列车受到的侧力和倾覆力矩要大18%左右。通过对比列车在平地、复线路堤两种轨道基础形式上运行时空气动力学性能差异,发现列车在复线路堤背风侧运行时气动性能较差。研究结果表明:均匀风和指数风载荷作用下的列车气动性能差异较大;在横风作用下头车受到的侧力与倾覆力矩最大,且安全性最差;列车在路堤背风侧轨道运行时受到的气动载荷大于平地运行时的列车气动载荷。
- 王政李田张继业
- 关键词：列车空气动力学流场分析
- 列车高度对高速列车侧风运行安全性的影响
- 侧风环境中列车气动载荷急剧变化并导致其运行安全性变差.目前国内双层列车已经进入设计阶段,双层列车的抗侧风性能及运行安全性亟待研究.特别是列车高度对列车运行安全性的影响规律尚未明确,而且列车高度对高速列车侧风运行安全性的影...
- 王政李田周鹏张继业
- 关键词：空气动力学车辆系统动力学
- 90 km/h以上速度级地铁车辆隧道空气动力学探讨被引量：6
- 2017年
- 参考国内外动车组和高速铁路的一些相关规定,探讨了90 km/h以上速度级地铁车辆通过隧道时的气动评价标准和评价指标,阐述了车内压力波波动产生的原理,并给出了增加车辆气密性、增加隧道断面、限速运行和改善线路等可以提高乘坐舒适度的建议。
- 朱冬进王政胡佳乔曾要争李田
- 关键词：地铁车辆空气动力学
- 仿生表面微结构减阻优化及机理研究综述被引量：14
- 2017年
- 介绍了自然界中几种较为典型的非光滑结构表面生物,阐明了合理表面微结构可以改变近壁区湍流结构的规律,针对表面微结构的类型、减阻研究实例、减阻机理和减阻应用等4个方面进行了评述,提出了沟槽扩展类型,并指出减阻机理研究应拓展至复杂形态结构。分析表明:微结构类型对减阻效果有较大影响,减阻优化及其机理研究是仿生表面微结构减阻工作的重点,仿生表面微结构减阻优化可进一步提高节能降耗的效率,在飞行器、高速列车、汽车等工程领域具有广泛的应用前景。
- 王政李田李明张继业
- 关键词：仿生学减阻湍流结构气动阻力
- 横风下高速列车通过峡谷的气动性能研究
- 横风下高速列车的气动特性及运行安全性是近年来的研究热点之一。我国地貌错综复杂,高速列车的运行环境可能更加复杂,如横风下列车通过峡谷。选取我国某处典型峡谷地貌为研究对象,建立横风下高速列车通过峡谷的空气动力学计算模型。首先...
- 李田王政张继业张卫华
- 关键词：空气动力学高速列车气动特性
- 文献传递
- 悬挂系统参数对高速列车横风运行安全性的影响
- 横风环境中列车悬挂参数的改变会导致其运行安全性变化。目前对于横风环境中列车悬挂参数的改变对抗横风性能及运行安全性的影响变化规律尚未明确,而且列车悬挂参数对高速列车横风运行安全性的影响很大,所以,有必要进行列车悬挂参数对其...
- 周鹏李田王政张继业
- 关键词：车辆系统动力学
