马泉
- 作品数：3 被引量：12H指数：2
- 供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高铁桩网复合结构路基长期运营沉降模型试验研究被引量：10
- 2017年
- 高铁路基沉降控制是保证列车安全性和舒适性的重要因素。随着高铁运营时间增长,软土地区高铁路基长期沉降问题越来越引起关注。针对京沪高速铁路徐沪段某试验段,开展了桩网复合结构路基长期循环动态加载物理模型试验,获得了路基沉降、桩土应力分担及桩身轴力分布的变化规律。试验结果表明:在初始1000次加载时,路基沉降随加载次数增加明显,之后达到稳定;桩上部位置土体变形大于桩身变形,桩侧呈现负摩阻力,中性点位于距桩顶约2/3桩长位置;桩身轴力随加载次数增加而增大,说明桩分担荷载增加,当达到4万次加载后,轴力随加载次数增加不再明显。
- 吕玺琳马泉方航
- 关键词：高铁桩网结构长期沉降模型试验软土路基
- 桩承式路堤桩土荷载分担特性物理模型试验研究被引量：2
- 2022年
- 基于自主研制的物理模型试验装置,开展了桩承式路堤桩土荷载分担特性试验。通过模拟桩土差异沉降形成过程,分析了不同填土高度下桩承式路堤应力分布变化特性,并阐明了桩土应力传递规律。研究结果表明:桩间土上方路堤自重传递至桩顶,进而导致桩间土的竖向土压力减小,桩顶土压力增加。随着桩土差异沉降增加,桩土应力比变化呈现出先快速增加、后略有减小、最后趋于稳定的变化趋势。路堤填土高度越大,最终稳定状态的桩土应力比越大。试验研究成果可为桩承式路堤工程设计提供理论支持。
- 吕玺琳庞博朱长根张甲峰徐柯锋马泉
- 关键词：桩承式路堤差异沉降模型试验桩土应力比
- 高铁桩网复合结构路基长期运营沉降模型试验研究
- 高铁路基沉降控制是保证列车安全性和舒适性的重要因素,随着高铁运营时间增长,软土地区高铁路基长期沉降问题越来越引起关注.针对京沪高速铁路徐沪段某试验段,开展了桩网结构路基长期循环动态加载物理模型试验,获得了路基沉降、桩土应...
- 吕玺琳马泉方航
- 关键词：高速铁路桩网结构路基沉降模型
- 文献传递
