周建文
- 作品数：9 被引量：63H指数：5
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 整车NVH性能开发中的CAE技术综述被引量：14
- 2011年
- 整车NVH性能是汽车舒适性最重要的性能之一。随着计算机等技术不断发展,CAE技术在整车NVH开发中得到广泛应用。本文结合国内外整车NVHCAE开发现状和相关工程文献,介绍了整车NVH开发中的主要的CAE技术,并从整车、车身、悬置系统、进气系统、排气系统和声学包等几个方面分别进行了阐述。
- 周舟周建文姚凌云林鑫
- 关键词：NVHCAE整车
- 基于聚类分析法的公交车行驶工况构建研究被引量：4
- 2017年
- 针对昆明市公交车道路行驶状况,选取5条具有代表性的公交车线路并采集大量行驶数据,将数据划分为运动学片段,选用8个特征参数进行表征,使用主成分分析法进行降维处理,提取具有代表性的特征参数用作K均值聚类分析。依据分类结果,综合考虑各类别时间比例、欧式距离和相关系数选择合适的运动学片段,构建昆明市公交车行驶工况。与试验值对比,结果表明拟合工况平均相对误差为5.67%,能够代表昆明市公交车行驶工况,并将拟合工况与国内常用的四工况、ECE+EUCD工况进行对比,说明昆明市公交车行驶工况与两者存在较大差别。
- 李加强王洪荣周建文马媛媛徐磊何超
- 关键词：城市交通行驶工况主成分分析K均值聚类
- 原地转向阻力矩计算优化和试验验证被引量：10
- 2016年
- 为了正确设计汽车转向机构的系统参数,分析了前轮定位参数引起的回正力矩对汽车原地转向阻力矩的影响,提出了在塔布莱克经验公式的基础上,增加各定位参数引起的回正力矩的计算优化公式。经过对3个车型的试验验证,将试验结果与经验公式相比较,试验结果表明,通过对转向阻力矩优化公式的演算及与总齿条力的值进行对比,最大误差<3.5%,准确度较好,此公式对转向系统的设计具有一定的指导意义。
- 刘竞一汪随风周建文
- 关键词：转向阻力矩回正力矩
- 基于实测载荷谱的载荷分解及后桥疲劳分析被引量：15
- 2016年
- 将汽车试验场实测载荷谱,按各路面载荷谱在频域下主要集中频段的高低划分为低频和高频路面载荷谱。对于高频路面载荷谱采用基于六分力测试信号的虚拟迭代方法进行分解,对于低频路面采用基于陀螺仪测试信号的方法计算车身姿态,再结合六分力测试信号的方法进行分解,且两种方法均要控制实测与仿真的轴头加速度、弹簧位移等信号的相对损伤比在0.5~2.0范围内。基于载荷分解得到后桥接口点的动态载荷,利用有限元和疲劳分析理论,对其进行疲劳寿命分析预测,反映了后桥在前期开发中存在的疲劳风险,同时进行相应的结构改进优化,分析表明,其寿命满足疲劳性能目标并通过了强化耐久试验的验证。
- 荣兵肖攀周建文蔡川张建民
- 关键词：载荷谱
- 一种可配置数据结构模型在汽车工程数据库中的应用
- 2015年
- 为了建立支撑汽车研发的数据库平台,在分析汽车工程数据特点基础上,提出一种数据库结构设计方法。该方法借鉴部分面向对象思想,首先对技术指标体系进行抽象及划分,然后配置对象模型,最后实例化产生实体。基于此思路设计数据库表结构模型,并在汽车工程数据库建设项目中使用该模型作为基础架构。应用情况表明该模型能够有效地描述工程数据,并能满足扩展需求。
- 马颖申鹏祥周建文黄林
- 关键词：数据库工程数据面向对象汽车工程
- 基于6σ的车身噪声传递函数稳健优化设计被引量：8
- 2014年
- 为提高设计稳健性,将6σ稳健优化设计引入车身噪声传递函数优化过程。将6σ质量管理、可靠性设计稳健设计相结合,考虑设计变量、约束条件目标函数在内所有不确定性信息,不仅满足优化目标函数、提高系统可靠性要求,使系统响应均方差最小化,即提高稳健性。以某型汽车为例,在汽车声固耦合有限元模型基础上采用基于试验设计的二阶多项式响应面模型,以车身总质量一阶模态频率为约束条件驾驶员耳旁声压级响应均方根值为目标函数,在基本随机变量概率特性已知情况下对车身噪声传递函数进行6σ稳健优化设计,与传统确定性优化设计相比表明该方法的有效性。
- 聂祚兴于德介周建文周舟
- 关键词：声固耦合
- 框架在汽车性能数据库中的应用
- 2013年
- 在对汽车性能相关的知识形态分析的基础上,探索了支持汽车产品正向开发的以汽车性能指标为核心的知识关联机制。借助基于框架的知识建模方法对汽车性能、结构、材料、工艺等支持正向开发的知识建模,开发了支持汽车性能开发的数据库平台。
- 黄林申鹏祥马颖周建文
- 关键词：汽车性能数据库
- 某试验场强化路三维虚拟路面重构与对比分析被引量：15
- 2017年
- 对某试验场强化路面中线轨迹的测试数据,进行样条插值,还原路面轨迹,对测试的路面纵向5路高程数据,根据路面横向几何特征进行横向插值:横向几何特征一致的路面,采用线性插值;横向几何特征随机变化的路面,采用样条插值;横向几何特征不一致,但存在一定规律的路面,按其规律插值。最终依据相应的插值方法编程实现三维虚拟路面重构。进一步对重构的RDF和CRG格式路面进行对比的结果表明:CRG格式更适用于三维虚拟路面重构和动态载荷预测的动力学分析。路面特征越复杂,CRG路面在计算效率上相对RDF路面的优势更为突显。
- 荣兵肖攀周建文刘依路
- 关键词：线性插值样条插值
- 基于头碰工况的某仪表板有限元分析及优化
- 2017年
- 汽车在发生紧急制动和正面碰撞时,前排乘客头部很容易与仪表板发生碰撞。为了验证某仪表板结构是否满足GB11552—2009对仪表板头部碰撞的相关规定,利用有限元前处理软件HyperMesh建立仪表板有限元模型,并利用DYNA软件对仪表板重点关注位置进行头部碰撞分析。根据计算结果发现仪表板不能满足法规要求,提出了结构优化方案并进行了仿真验证。在仪表板的设计阶段通过有限元分析的方法计算了仪表板结构的头部碰撞性能并提出优化方案,对仪表板的设计优化具有指导意义。
- 李金龙马媛媛肖攀周建文
- 关键词：汽车仪表板有限元分析
