刘亚坤
- 作品数：4 被引量：2H指数：1
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 利用交替变度量法搜索边坡临界滑动面
- 2018年
- 在边坡工程中,如何准确、迅速地确定临界滑动面是治理边坡的关键问题。但传统极限平衡法存在准确性难以保证、搜索法工作量大和搜索中易陷入局部最小值陷阱等问题。提出了搜索边坡临界滑动面的交替变度量法,结合有限元强度折减法确定初始滑动面,采用均质典型算例进行分析,与常用的传统极限平衡法计算结果进行比较,验证了该方法的有效性和高效性。
- 刘亚坤
- 关键词：有限元强度折减法
- 高速铁路沥青砼基床弹塑变形的温度效应模型试验
- 2019年
- 沥青砼强化基床表层是一种高速铁路无砟轨道新结构。为掌握极端温度环境与列车长时动载耦合作用对其弹塑性变形的影响规律,开展了"竖向足尺、荷载等效"的大型单元填土模型试验,分析了在25kPa循环荷载作用下沥青砼基床结构的瞬时及永久变形随高温、低温及高低温交替(-30℃~45℃)的变化趋势。试验表明:采用80mm厚沥青砼强化的基床结构弹性变形在0.12mm^0.16mm间变化,浅层弹性变形与环境温度呈正相关性;经过25万次~100万次动载作用,路基面累积变形均呈现初期较快、后期缓慢的非线性发展趋势,且未超过相应环境下的弹性变形,体现出良好的温度适应性;相较于常用的级配碎石型结构,经沥青砼强化的基床,瞬时变形降低约40%,永久变形发展更加平缓,减小23%~59%,抵抗变形能力提升显著。
- 吴鹏吴鹏罗强薛元张东卿刘亚坤
- 关键词：高速铁路弹塑性变形温度效应模型试验
- 模拟压实机械-土接触形式的细砂填料碾压试验被引量：1
- 2017年
- 对取自辽河流域火渤铁路沿线广泛分布的细砂填料,开展颗粒分析、颗粒密度、相对密度和标准击实等土工试验;通过构筑小型砂箱模型,进行模拟压实机械-土接触形式的筒形、平面和凹形压板对细砂填料压实效果的对比试验,分析压板类型对位移场和干密度的影响规律。研究结果表明:细粒含量小的均匀级配细砂填料具有平缓的"√"型击实曲线特征,在完全干燥或者充分湿润下易获得较大干密度。压实机械-土接触形式对细砂填料压实特性及效果影响显著,筒形接触存在外挤作用和应力集中特征,易导致无黏性细砂填料产生明显横向变形,甚至出现局部剪切破坏;平面和凹形接触应力相对均匀,具有一定侧向约束能力,变形以压密下沉为主,更适合细砂填料压实。
- 张猛张良金发良罗强刘孟适刘亚坤
- 细粒含量对细砂土击实特性的影响试验研究被引量：1
- 2018年
- 选取辽河流域海相沉积细砂进行掺配低液限粉土的细砂土重型击实试验,分析细粒含量对细砂土击实特性的影响规律。试验结果表明:细砂土存在随细粒含量增加而逐渐退化的干压实特性,其击实曲线分为细粒含量较低时呈现出干燥状态最密实的干优型、较高时为上凸单峰状湿优型、居中时则为"∽"状双优过渡型这3类;根据细砂土的击实特性,提出细砂土填料分类标准建议,即细粒含量≤10%为细砂、10%～30%为含细粒土细砂、大于30%为细粒土质细砂。
- 刘亚坤罗强罗强吴鹏张猛
- 关键词：细粒含量击实特性压实技术
