赵晨
- 作品数：103 被引量：24H指数：3
- 供职机构：中国安全生产科学研究院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家自然科学基金中国安全生产科学研究院基本科研业务费专项资金项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 基于Crashview的汽车碰撞行人事故再现仿真研究
- 道路交通事故计算机仿真技术是认定汽车碰撞行人事故责任最为有效的鉴定手段。为了研究道路交通事故分析软件Crashview的汽车碰撞行人事故模块的解析计算精确度和仿真再现准确性,应用1起典型事故案例开展分析比对验证研究。本文...
- 赵晨魏朗陈涛
- 关键词：道路交通事故仿真
- 汽车车轮自燃特性测试的实验装置
- 本实用新型涉及车轮实验领域，公开了一种汽车车轮自燃特性测试的实验装置，包括车轮、电加热装置和温度采集装置，电加热装置用于对车轮的表面及内部进行加热致自燃，通过温度采集装置测出车轮自燃时的温度；电加热装置包括加热回路构件和...
- 史聪灵钟茂华吴祥超张兴凯吕敬民赵晨何理石杰红胥旋伍彬彬田向亮刘畅
- 文献传递
- 地铁楼扶梯开口截面风速测量装置
- 本发明涉及地铁楼扶梯开口风速检测技术领域，提供了一种地铁楼扶梯开口截面风速测量装置。该装置包括支架、测量靶以及风速探头，支架包括顶梁和支撑梁，顶梁位于待测量截面的顶部，支撑梁位于待测量截面上、并位于顶梁的下方；测量靶为整...
- 史聪灵张兴凯吕敬民钟茂华胥旋何理石杰红伍彬彬赵晨田向亮
- 文献传递
- 用于细水雾灭火实验过程的质量损失速率测试系统及方法
- 本发明涉及消防技术领域，具体涉及了一种用于细水雾灭火实验过程的质量损失速率测试系统及方法。该测试系统包括：燃烧油盘、称量机构、细水雾喷头、集水槽、质量传感器、支撑架及移动机构；所述燃烧油盘设置在所述称量机构上，在所述燃烧...
- 钟茂华史聪灵田向亮张兴凯吕敬民胥旋何理石杰红伍彬彬赵晨
- 文献传递
- 一种模块化轮式管道机器人
- 本实用新型公开一种模块化轮式管道机器人，包括主舱，两组驱动轮组，分别设置在所述主舱的两侧；驱动模块，分别连接各组驱动轮组，分别驱动各组驱动轮组运动，以带动所述主舱直行或转向；升降模块，与所述驱动模块电连接，用于在所述驱动...
- 车洪磊史聪灵吕敬民胥旋石杰红赵晨李建侯正波刘晶晶丁伟
- 文献传递
- 一种电网连锁故障模型的求解方法和设备
- 本发明提供一种电网连锁故障模型求解方法和设备，用于解决现有技术中计算电网连锁故障过程求解计算量大和计算结果与实际相差大的问题，其中方法包括：S101、获得发生故障后电网包含的子电网数量和获得每个子电网内包含的发电站节点、...
- 李建史聪灵吕敬民胥旋石杰红何理车洪磊伍彬彬赵晨侯正波
- 一种地下车站列车火灾通风排烟的方法
- 本发明涉及火灾通风排烟技术领域，公开了一种地下车站列车火灾通风排烟的方法，所述方法用于控制设置于地下车站不同位置的排烟通道；所述方法包括如下步骤：当地下车站停靠的列车发生火灾时，打开与火灾发生位置最近的排烟管路的进风口处...
- 史聪灵李建胥旋车洪磊何理石杰红伍彬彬赵晨
- 文献传递
- 一种巡检机器人的实时定位系统
- 本发明公开了一种巡检机器人的实时定位系统，包括：位UWB标签和二维码标签；各个单目摄像头，获取对二维码标签的识别结果；各个UWB锚点，获取UWB标签的UWB定位数据；主机，在各个单目摄像机可以识别二维码标签时，根据各个单...
- 史聪灵车洪磊赵晨石杰红李建钱小东任飞
- 汽车用聚合物材料火灾燃烧特性研究被引量：5
- 2020年
- 为研究车用聚合物材料的燃烧特性,并对材料的火灾危险性进行全方位的评估,采用锥形量热仪,对汽车上常用的ABS,PP-PVC,PVC革-无纺毡以及无纺布-PVC聚合物材料进行分析表征,测得点燃时间、热释放速率、总热释放量、质量损失速率、烟气生成速率等参数。结果表明:ABS材料的点燃危险性相对最低,PVC革-无纺毡材料相对最高;随热辐射强度的增加,各样品的热释放速率和烟气生成速率明显加快;结合热释放速率峰值、均值和总热释放量可知,无纺布-PVC材料的热危险性相对最低;结合烟气生成速率和总烟释放量可知,ABS材料的发烟危害性相对最高,无纺布-PVC的相对最低;综合比较各样品的FGI和FPI值,安全等级由高到低依次为ABS,PP-PVC,PVC革-无纺毡,无纺布-PVC。
- 段嘉豪杨玲史聪灵赵晨
- 关键词：汽车火灾锥形量热仪燃烧特性火灾危险性
- 基于逆算法与试算法的车辆碰撞车速对比研究被引量：1
- 2021年
- 为提高道路交通事故车速计算仿真再现的准确性与实用性,基于车对车碰撞事故案例,采用道路交通事故分析与再现系统(Crash View)逆算法与Pc-Crash试算法,对比分析其计算机制、模型算法、输入参数、输出误差等核心解算部分,优化车速计算算法,完成事故实际场景车速计算;Crash View系统计算相对误差约为4%,输入车辆位置、车身结构、车体姿态参数量较少且易于获取;Pc-Crash系统计算相对误差约为9%,计算时需要人工手动反复试算,调整车速、位置、姿态等预估参数。研究结果表明:采用Crash View逆算法的仿真再现系统更适用于实际交通事故车速计算;PcCrash试算法受经验公式影响较大,适用范围较小。
- 刘永涛方腾源赵俊玮蔡鹏亮赵晨
- 关键词：车对车碰撞
