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文献类型

  • 3篇期刊文章
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领域

  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程

主题

  • 2篇润滑油
  • 2篇摩擦学
  • 1篇油膜
  • 1篇油膜轴承
  • 1篇油膜轴承油
  • 1篇预精轧机
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  • 1篇润滑机理
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  • 1篇手动变速
  • 1篇手动变速箱
  • 1篇添加剂
  • 1篇轴承
  • 1篇轴承油
  • 1篇锂基润滑脂
  • 1篇线材
  • 1篇线材轧机
  • 1篇磷酸
  • 1篇摩擦磨损性能

机构

  • 4篇中国石化
  • 1篇清华大学
  • 1篇中国科学院
  • 1篇太原理工大学
  • 1篇中国人民解放...
  • 1篇中国石油化工...
  • 1篇中国石油天然...
  • 1篇中国石油化工...
  • 1篇萍乡萍钢安源...
  • 1篇军事科学院系...
  • 1篇辽宁海华科技...
  • 1篇中国石油天然...

作者

  • 4篇田忠利
  • 1篇杜鹏飞
  • 1篇刘月皞
  • 1篇陈国需
  • 1篇宗明
  • 1篇付强
  • 1篇水琳
  • 1篇马楷
  • 1篇付伟
  • 1篇邵毅
  • 1篇杨皛
  • 1篇张伟
  • 1篇陈汉林
  • 1篇张华
  • 1篇金承华

传媒

  • 1篇摩擦学学报
  • 1篇石油商技
  • 1篇合成润滑材料

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2021
  • 1篇2019
  • 1篇2015
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
磷酸胺在合成酯航空润滑油中的摩擦学特性
2021年
磷酸三甲酚酯(TCP)与合成酯具有良好的相容性,是合成酯航空润滑油中常用的抗磨剂。但具有极性的合成酯航空润滑油容易与TCP在摩擦表面形成竞争吸附,对抗磨损性能产生不利影响。磷酸胺抗磨剂的分子极性较强(强于TCP),在与合成酯航空润滑油的吸附竞争中可能更具优势,有利于改善合成酯航空润滑油的抗磨损性能,为此对磷酸胺在合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)中的摩擦学特性进行了考察。在合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)中添加0.0125%~0.060%的磷酸胺,用四球机和扫描电子显微镜对合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)的摩擦因数,磨痕直径及磨损表面形貌进行了评价和观察。在不同温度(50℃~150℃)和不同载荷(200 N~600 N)下,合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)的摩擦因数和磨痕直径均有明显的降低,磨损表面形貌得到改善。磷酸胺可以提高合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)的减摩抗磨性能,表现出了良好的摩擦学特性。
张伟马楷刘月皞田忠利
手动变速箱润滑油摩擦磨损性能的测定 SRV试验机法
本标准规定了用高频线性振动试验机(SRV)测定手动变速箱润滑油摩擦磨损性能的方法,旨在模拟汽车手动变速箱同步器材质的摩擦行为。 本标准适用于手动变速箱润滑油。
田忠利张华付伟宗明水琳 华祖瑜 赵玉贞 罗玉兰 郑光 吴宝杰 潘威 鄂红军 杨鹤金承华 田德盈 薛颖 郝丽春 王云霞 杨国峰 李小刚 马永宏 秦力 董晋湘 徐万里 吴立红 吕文继 李明慧
二硫化钨纳米粉体作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学研究被引量:15
2015年
制备了二硫化钨纳米粉体作为添加剂的锂基润滑脂,采用SRV-Ⅳ摩擦磨损试验机考察了二硫化钨对锂基润滑脂摩擦学性能的影响,利用扫描电子显微镜(SEM)、能量色散X射线光谱仪(EDAX)、X射线光电子能谱仪(XPS)对磨损表面的微观形貌、元素含量和价态进行了表征,分析了其润滑机理.结果表明:二硫化钨纳米粉体能够显著提高锂基润滑脂的摩擦学性能.摩擦过程中,二硫化钨纳米粉体在摩擦副表面产生吸附沉积,并在高温高负荷条件下生成含有Fe_2O_3、FeSO_4、WO_3和Fe_3O_4的化学反应膜,从而共同产生润滑作用.
陈汉林陈国需杜鹏飞杨皛邵毅田忠利
关键词:锂基润滑脂摩擦学性能润滑机理
长城A220油膜轴承油在高速线材轧机上的应用
2023年
本文介绍了长城A220油膜轴承油在江西萍乡萍钢有限公司高速线材预精轧机机组上的应用情况。针对原用国外油品出现抗乳化性能差、黏度下降快及易产生油泥等问题,推荐长城油膜轴承油A220替代后,目前该高线预精轧机机组运行正常;现场采样分析检测结果表明,长城A220油膜轴承油性能稳定,润滑良好。
杨铁军付强田忠利
关键词:高速线材轧机预精轧机油膜轴承油抗乳化性能高线
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