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王强: 作品数：73 被引量：234H指数：9; 供职机构：中北大学材料科学与工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金山西省自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>; 相关领域：金属学及工艺一般工业技术文化科学机械工程更多>>

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AZ80镁合金开口凸模旋转挤压过程中的空洞演化研究被引量：3: 2019年; 针对镁合金材料中存在的空洞问题,利用DEFORM-3D有限元软件对AZ80镁合金开口凸模旋转挤压过程中的空洞演化进行了数值模拟,研究挤压速度和旋转速度对球体型空洞缺陷演化的影响,得到空洞闭合的临界条件。结果表明:挤压速度(取值范围为0. 05～5 mm·s^(-1))小于0. 5 mm·s^(-1)时,挤压速度越大,空洞闭合速度越快,空洞闭合所需临界压下量越小;挤压速度大于0. 5 mm·s^(-1)时,挤压速度越大,空洞闭合速度越慢,空洞闭合所需临界压下量越大;旋转速度(取值范围为0. 04～0. 4 rad·s-1)越大,空洞闭合速度越慢,空洞闭合所需临界压下量越大。通过分析变形过程中空洞周围的应变场,提出当空洞周围的等效应变达到0. 453或者更大值时,空洞闭合。在Gleeble-3500热模拟机上进行物理实验,验证了模拟结果的可靠性,为进一步的实验研究提供指导。; 房庆龄王强张治民屈晓晓张义; 关键词：AZ80镁合金数值模拟

挤压7A04铝合金轮辋断裂失效分析被引量：5: 2013年; 利用Instron万能试验机研究了失效7A04铝合金轮辋轮辐径向、轮辐切向及轮毂轴向的拉伸性能,采用金相显微镜和扫描电子显微镜分析了轮辐、轮毂及卡槽失效部位的显微组织和断口形貌。结果表明,7A04铝合金轮辋轮辐径向、轮辐切向及轮毂轴向的显微组织及力学性能均符合要求;7A04铝合金轮辋失效的主要原因是在加工的过程中卡槽位置圆角过小,在服役过程中卡槽处产生应力集中,进而引发了多源性疲劳断裂以及韧脆混合型断裂,最终导致轮辋失效。; 杨勇彪张治民王强; 关键词：7A04铝合金轮辋

晶粒尺寸对7A04铝合金热变形行为的影响研究被引量：6: 2016年; 采用Gleeble-1500热模拟试验机对不同晶粒尺寸的7A04铝合金进行了热压缩试验,研究了变形温度为320~480℃、应变速率为0.001~1 s-1时的晶粒尺寸对热变形行为的影响。利用金相显微镜分析了合金的微观组织。结果表明：在相同变形条件下,粗晶铝合金流变应力明显高于细晶铝合金的流变应力。不同晶粒尺寸的塑性变形机制在320、480℃分别为动态回复和动态再结晶。粗晶与细晶7A04铝合金的本构方程存在明显的差异,其热激活能分别为143.4、125.6 k J/mol。; 秦清风谭迎新杨勇彪王强任刚; 关键词：7A04铝合金晶粒尺寸本构方程动态再结晶

AZ31镁合金温变形对其性能影响的研究被引量：17: 2005年; 为了研究温变形对铸态AZ31镁合金力学性能的影响,在210-300℃温度范围内对均匀化后的合金进行了不同程度的平面应变压缩,并根据微观组织的演变对其进行了分析．结果表明:随变形温度的升高,在相同的变形程度下晶粒有长大的趋势,其抗拉强度增量下降;在同一温度下变形,强度增量随着变形程度的增加而增大,变形到一定程度时,呈现减小的趋势．在210℃下变形,当ε达到2．07时,其抗拉强度最大可达 305MPa,较铸态提高近50％．表明AZ31合金温变形时,通过形变强化与细晶强化的合理组合,可获得细小均匀的等轴组织,大幅度提高镁合金的强度．; 张治民王强李保成; 关键词：AZ31 温变形力学性能形变强化细晶强化

镁合金复杂构件预成形体积分配及量化设计被引量：3: 2019年; 针对镁合金薄壁复杂构件的整体挤压成形难点,利用Deform-3D有限元模拟软件对不同挤压方案成形过程进行数值分析;研究预成形毛坯对成形过程中折叠及充填不满缺陷的影响;基于塑性变形过程中的能量最小原理及阻力最小定律,提出体积分配及材料等距离流动量化补偿法,优化预成形毛坯尺寸及结构。终成形时材料流动速度场分布均匀,成形载荷降低,未出现折叠及充填不满的缺陷,实现了高效、可靠的镁合金异形复杂构件预成形优化设计。成形试验及微观组织、力学性能测试表明,挤压件的尺寸精度、表面质量及力学性能均满足产品服役指标。; 李旭斌张治民李国俊薛勇王强; 关键词：镁合金预成形

7A04铝合金扭转热变形行为研究被引量：9: 2018年; 利用Gleeble-3500热模拟试验机扭转单元,在温度为360~480℃,应变速率为0.001~1 s^（-1）条件下,研究了具有纤维状晶粒组织7A04铝合金的流变行为。采用ZIESS PL-A662数码光学显微镜分析合金显微组织的演变规律,利用Zener-Hollomon参数法通过数学分析构建了该合金基于扭转的高温塑性变形本构方程。由应力-应变曲线分析可得：流变应力随温度的升高逐渐降低,随应变速率的增大而升高。在扭转中,随着棒材半径的增加,应变增大,晶粒形状也随之变化。组织分析表明：从试样的外表面到轴心的晶粒按形状可大体分为等轴晶粒区、椭圆形晶粒区及纤维状晶粒区。其原因是转动过程中距离试样轴心距离越远,变形量越大,动态再结晶越充分。; 陈亚京杨勇彪张治民王强; 关键词：7A04铝合金本构方程热变形行为

低合金钢阀体的模锻工艺研究被引量：1: 2014年; 根据阀体锻件的结构特点及材料特性,研究出了相应的阀体模锻成形工艺。经过合理预锻后,终锻成形解决了锻件特殊部位充不满的难题。经过此工艺生产的阀体锻件,边缘均匀,中部凸起饱满,未出现裂口、裂纹与起皱缺陷。按照工艺流程进行了多次试锻并优化模具结构,最后试制出合格的样件,并进行了小批量生产。; 杜九汪王强王宏伟李泽勇; 关键词：阀体模锻

40CrNiMo钢亚温淬火强化机理的研究被引量：9: 2012年; 对40CrNiMo钢进行不同工艺的热处理,并对其进行硬度、韧性及显微组织分析。结果表明,其最佳强化工艺为790℃淬火+550℃回火。; 张小岩王强陈涛王麟平; 关键词：40CRNIMO钢亚温淬火

重型车辆铝合金轮辋挤压成形技术及应用被引量：13: 2012年; 轻量化是重型车辆节约能源和减少排放的有效措施,是提高车辆性能的重要途径。针对重型车辆传统采用钢制轮辋质量大、难以有效减重的问题,为推进重载汽车轻量化进程,开展铝合金轮辋挤压成形技术及应用研究。系统研究变形温度、变形次数对7A04合金组织与性能影响的基础上,提出7A04合金逐次控制变形技术,在480℃下4次变形,可获得较好的综合力学性能,解决了高强铝合金常规成形塑性差的问题;开发的空心坯料反挤压成形技术,主应力分析表明可减小接触面上正应力,解决了铝合金轮辋成形力大的问题,在12.5 MN挤压液压机上实现10.0-20轮辋的整体成形。7A04合金轮辋替代传统钢制轮辋减重55%以上,已通过实车考核并批量应用,为装备的轻量化提供新的技术途径。; 张治民王强路光于建民; 关键词：轻量化铝合金轮辋

重型车辆传动行动构件轻量化设计研究被引量：9: 2012年; 重型车辆传动、行动构件数量多,采用铝合金轮毂轮辋代替原钢质构件能有效减少构件质量。针对高强铝合金韧性、弹性模量和疲劳强度低的问题,为满足其力学性能和保证安全性,在数值模拟和试验研究的基础上,建立构件性能、结构尺寸相匹配的等效静力韧度设计准则。在采用新制造工艺及成形方法使构件强度和韧性均提高的基础上应用该设计准则,结果表明新构件的静力韧度能达到原构件的水平。铝轮辋减重效果大于55%,铝轮毂减重大于60%,其安全系数为3.57,大于规定值3。经实际跑车验证,应用等效静力韧度设计准则设计的铝合金传动行动构件满足使用要求,解决了重型车辆轮毂轮辋采用高强铝合金替代同级别强度钢铁的瓶颈,为'以铝代钢'构件设计提供理论依据。; 张治民张星王强李保成; 关键词：轻量化

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