刘伟
- 作品数：34 被引量：190H指数：7
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家高技术研究发展计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 高速列车不锈钢车体点焊接头疲劳断裂分析及疲劳性能对比研究被引量：3
- 2013年
- 选取高速列车不锈钢车体应力集中区域的3组典型点焊接头进行脉动拉伸疲劳试验，对点焊疲劳试样的裂纹起源、断裂方式及裂纹形态进行分析研究，并对高速列车用不同强度级别不锈钢点焊接头的抗疲劳性能进行评定。研究结果表明：点焊试件具有严重结构应力集中，疲劳断裂方式为穿板断裂，疲劳裂纹起源于点焊热影响区根部、两层板接合面处，随着点焊疲劳裂纹扩展，沿着焊点热影响区切线方向向两侧母材厚度方向扩展。冷轧不锈钢板的疲劳极限与其强度等级关系较大，低强度级别的301L—DLT板点焊工艺性好，优质点焊接头的疲劳极限约为静拉剪强度的10％～15％；高强度级别的301L—HT板点焊工艺性较差，疲劳极限不足静拉剪强度的10％。
- 韩晓辉赵延强王素环刘伟
- 关键词：不锈钢点焊接头
- 塑性变形对SUS301L点焊接头组织及性能的影响被引量：1
- 2006年
- 用扫描电镜、X射线衍射仪及显微硬度计测试等方法研究了SUS301L电阻点焊接头的组织以及静拉伸变形对组织和性能的影响。结果表明,点焊熔核组织由奥氏体及δ铁素体组成,拉伸变形会诱发点焊接头的奥氏体产生马氏体相变,相变使得点焊拉伸曲线的硬化率始终保持在较高水平。
- 樊猛刘伟邵立陆培德
- 关键词：电阻点焊马氏体相变
- 450℃～20℃循环温度幅下车轮铸钢热疲劳破坏行为探讨被引量：2
- 2007年
- 研究了一种铸钢车轮材料在450℃～20℃热循环下破坏行为．试样在经受热疲劳实验之后，利用光学显微镜和扫描电镜分别对试样表层、次表层和断口进行观察，综合得到试样的热疲劳破坏机理．研究发现，试样表面未出现明显的破坏，仅有一些腐蚀坑和微裂纹；次表层上主要分布着少量细小的氧化腐蚀坑，次表层和表层的失效非常吻合．试样断口上发现了一些二次裂纹和典型的局部脆性断裂特征，这表明尽管试样表面破坏尚不明显，但试样内部已经出现了开裂现象．实验还发现试样内部的一些夹杂物成为一种重要的热疲劳裂纹源，断口二次裂纹优先沿着试样内部的一些缺陷扩展．
- 宋志坤谢基龙刘伟
- 关键词：脆性断裂
- Bi对等温淬火球墨铸铁组织和性能的影响被引量：3
- 2005年
- 对有Bi和无Bi 2种成分的等温淬火球墨铸铁进行了组织、微区成分定量分析和机械性能、耐磨性能的对比实验研究。结果表明,经880℃/1 h加热、280℃/2 h等温处理后,加Bi的等温淬火球墨铸铁基体中的含碳量较高,组织由下贝氏体和相对较多的富碳残余奥氏体组成。Mn在晶界上的偏析减小,白亮区减少,塑性好;而无Bi的等温淬火球墨铸铁组织则为下贝氏体和少量的残余奥氏体,强度、硬度较高,相对耐磨性较好。
- 刘伟王金华
- 关键词：BI等温淬火球墨铸铁机械性能耐磨性
- 应变硬化对冷轧301L不锈钢点焊接头疲劳强度的影响被引量：2
- 2007年
- 将应变硬化程度不同、厚度均为1.5 mm的国产和进口301L不锈钢冷轧板采用相同的焊接工艺分别制成标准电阻点焊试样,进行了疲劳试验和微观结构分析。结果表明:应变硬化程度较高的国产板点焊试样疲劳极限低于应变硬化程度较低的进口板点焊试样;国产板点焊试样焊点边缘产生了折叠变形,该部位同时存在再结晶组织和应变硬化组织,所以不但有结构应力集中而且出现了组织性能不均匀所造成的应力集中,折叠变形和应力集中是造成疲劳极限降低的主要原因。
- 何俊刘伟陆培德邵立
- 一种三自由度并联机床的工作空间分析被引量：7
- 2005年
- 提出了一种新型三自由度并联机床,该机床具有x、y、z三个方向的平动自由度,运用Pro/E软件对其进行了建模,求得了其运动学反解的封闭形式,运动学反解方程形式简单,易于实时控制,并对该机床的工作空间进行了分析和研究,可以用于指导实际的样机制作。
- 刘伟房海蓉郭盛
- 关键词：并联机床
- 水下切粒机模板断裂的压力场分析
- 2012年
- 本文简要介绍了水下切粒机的发展及研究现状。对切粒机的模板工作原理、工作条件进行了说明。运用Ansys中的Workbench对一种水下切粒机模板出现的断裂现象进行了压力场分析,得出了模板的等效应力图,对模板的改进提出了建议。
- 王建刘伟张鹏张效奎
- 关键词：水下切粒机压力场
- 基于多点约束法的人字齿轮精确有限元建模方法被引量：1
- 2022年
- 应力位置处足够细化的网格是齿轮有限元分析得到精确齿面接触应力和齿根弯曲应力的基础。在保证有限元分析结果精度的情况下,降低求解时间和对计算机性能的要求是研究的热点问题之一。基于Ansys软件网格划分方法对齿面和齿根网格细化,采用多点约束法(Multipointcon⁃straint,MPC)耦合大小不一致网格节点的自由度,进行了有限元建模和仿真分析计算。结果表明,该方法较普通方法能够大幅减少网格和节点数量,缩短计算时间,且能够保证人字齿轮齿根弯曲应力和齿面接触应力的求解精度。另外,采用ISO标准计算人字齿轮的齿根弯曲应力和齿面接触应力得到的结果均大于有限元分析的结果,对人字齿轮的工程实际应用提供了重要参照。
- 耿官旺刘伟张青松
- 关键词：人字齿轮有限元网格接触应力弯曲应力
- 完全熔透和部分熔透搭接激光焊接接头的残余应力和变形被引量：7
- 2020年
- 基于ABAQUS软件建立了考虑搭接界面接触约束的顺序耦合热-弹塑性有限元模型,研究了完全熔透和部分熔透搭接激光焊接接头的温度场、残余应力场以及焊接变形,并通过试验验证了模型的准确性。结果表明:完全熔透焊接接头由于热输入量较高,其高纵向残余应力区的范围比部分熔透焊接接头宽约30%;由于部分熔透板材对焊缝金属自由膨胀的约束强于熔透板材,故部分熔透焊接接头下板搭接界面的横向残余应力峰值(198 MPa)大于完全熔透焊接接头;部分熔透焊接接头上下表面之间的横向收缩差异明显大于完全熔透焊接接头,从而导致部分熔透焊接接头沿板厚方向的焊接变形更大。
- 郭相忠刘伟范佳斐李喜庆胡立国
- 关键词：激光技术残余应力
- 新型高速铁路专用桥梁检测车的设计方案被引量：6
- 2012年
- 为了解决新型高速铁路桥梁取消人行便道、受"天窗"时间限制等传统桥梁检测维护设备不能达到检测要求的问题,提出了一种新型高速铁路专用桥梁检测车的机械设计方案。该检测车设计采用门式梁固联、导向梁和驱动梁交替行走结构形式;利用图像采集技术实施对高铁桥梁下表面及桥墩的检测;可在不影响列车正常通行的情况下,实现自动过墩。最后,用Solidworks完成了三维建模及动画仿真,并进行了虚拟样机试验。研究结果表明,该设计方案是可行的,为更多高速铁路桥梁检测维护设备研发提供了借鉴和参考。
- 张效奎刘伟韩国梁李娟娟
- 关键词：高速铁路
