张勇
- 作品数：35 被引量：143H指数：7
- 供职机构：华侨大学机电及自动化学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 基于大学生方程式汽车大赛的车辆专业教学模式改革被引量：6
- 2019年
- 在现有的教学模式下,车辆工程专业理论教学与实践环节相互脱节,理论与运用也没有相应地结合。本文对现有教学模式存在的共性问题进行了阐述,接着以中国大学生方程式汽车大赛为平台,提出了改革车辆专业教学模式的一些相关措施,并将其应用于实践中。通过贯穿于大学生方程式汽车大赛中的实践教学环节,提高学生的专业知识掌握程度和工程素质。这种教学方法创造了一种将学习与实践相结合的创新人才培养和素质教育新模式,促进了学生基础能力、专业知识运用能力和实践动手能力的提升,为教育教学的改革、教学质量的提高和人才的培养开辟了新的道路。
- 林继铭张勇杨建红张锋黄身桂
- 关键词：教学模式实践教学车辆工程
- 一种改进自适应陷波器在齿轮箱振动信号频率估计中的应用被引量：2
- 2019年
- 针对多级齿轮系统振动主动控制所需参考信号的获取问题,设计一种基于变步长无偏平滑梯度算法的二阶IIR自适应陷波器。以实时振动信号为输入信号,通过调整陷波频率实现对齿轮啮合频率的在线估计,并采用自适应改变陷波器迭代步长的方法提高估计速度和精度,仿真验证了该陷波器相比传统自适应陷波器具有更快的估计速度和更小的稳态误差,与FFT和比值校正FFT两种方法比较,所提陷波器对频率变化具有更好的追踪性能;将两个陷波器串联构成级联陷波器组,通过二级齿轮箱的振动加速度信号对两个啮合基频分别进行在线的实时估计。实验结果显示级联陷波器组能快速且准确地估计对应啮合频率,且能实时追踪由于驱动和负载变动导致的啮合频率变化,证明所提方法在实际应用中的有效性。
- 张锋罗顺安张勇林继铭
- 关键词：频率估计
- 新颖碳纤维复合结构的耐撞性研究
- 薄壁结构以较高的吸能效率及良好的轻量化特性被广泛应用于车身的安全吸能结构中。然而,以前的研究主要集中于传统材料结构的耐撞性研究。因此,本文提出了一种由环氧树脂基碳纤维材料制成的新颖碳纤维复合结构,该结构由外薄壁管与内填充...
- 闫晓刚张勇徐翔曾意王琎
- 关键词：碳纤维材料复合结构薄壁结构耐撞性
- 基于骨架提取的拓扑优化最小尺寸精确控制被引量：3
- 2021年
- 受到可制造性的约束,拓扑优化技术目前多用于结构的概念设计,因此,研究直接面向加工制造的拓扑优化方法很有必要。该文基于启发式BESO(Bi-directional Evolutionary Structural Optimization)算法,提出了一种高效的可精确控制结构最小尺寸的拓扑优化方法。通过灵敏度插值,细化边界单元,改进BESO算法,解决边界不光滑问题;采用拓扑细化方法,提取拓扑结构的骨架构型;以此为基础,判定结构中不满足最小尺寸约束的部位,基于改进的BESO算法,实现拓扑优化结构的最小尺寸精确控制;此外,在优化过程中,通过松弛施加最小尺寸约束的方法,有效避免优化早熟问题。数值算例表明了该拓扑优化方法的有效性。
- 闫晓磊陈佳文张树忠张勇黄晓东
- 关键词：拓扑优化尺寸控制可制造性形函数
- 前起落架转弯操纵系统设计及其余度控制技术研究被引量：6
- 2015年
- 以某型前起落架转弯操纵系统为研究对象,结合多体动力学建模及其机构仿真对控制系统进行分析与设计,满足其精确转弯与快速响应的基本功能;在此基础上,提出了一种新的基于3个控制器架构策略的双余度控制方法,并构建双余度控制系统;最后在此架构上,实现系统自检及其故障在线监测、诊断、隔离和处理功能,最大限度增强起落架操纵控制系统的可靠性。该电液余度控制技术已成功应用于某型起落架转弯操纵系统的升级改进,并以最小的改动量和最小的成本确保了改进后系统的高可靠性。对于其他型号的起落架控制系统升级改进,上述技术及其方法具有一定的借鉴意义。
- 赖雄鸣苏健航余艳群王成张勇言兰黄河
- 关键词：起落架双余度可靠性控制系统
- 基于近似模型技术的圆管耐撞性优化设计被引量：9
- 2010年
- 针对汽车纵梁前端的薄壁吸能圆管,进行了涉及半径与长度变量的形状尺寸参数化设计,提出对设计空间进行逐次拟合的方法,通过移动与缩放来不断更新与缩减整个设计空间,在新的设计空间中将试验设计、薄壁圆管的高精度近似模型以及小种群遗传算法相结合进行寻优.数值算例表明,最优设计不仅使薄壁圆管的吸能性得到改善,提高了优化设计的效率,而且还减轻了质量.
- 张勇陆勇
- 关键词：遗传算法耐撞性优化设计
- 窗型多壁结构的耐撞性研究
- 2019年
- 具有高效吸能特性的薄壁结构已被广泛应用于各种运载工具中,但传统单壁结构存在易陷入全局弯曲的不稳定吸能模式。因此,提出一种窗型多壁结构,并采用试验测试、仿真分析与理论预测相结合的方法,详细研究了窗型多壁结构、均匀方形多胞结构与方形三壁结构在轴向载荷作用下的吸能特性。研究结果表明:窗型多壁结构比同质量的另外两种结构具有更高的吸能效率。同时,窗型多壁结构的几何参数(壁厚T、内层壁边长D,壁间距比N)对结构的耐撞性能有显著影响。并且,基于超折叠单元理论开发了窗型多壁结构的理论模型,该模型能较好的预测窗型多壁结构的平均碰撞力与吸能特性,并采用数值分析结果与理论预测结果的对比来验证了理论预测模型的可靠性。研究结果对开发新颖的轻量化薄壁吸能结构提供了良好的指导与理论支撑。
- 何宁张勇陈腾腾林继铭徐翔
- 面向智能与新能源车的车辆工程专业建设与人才培养被引量：1
- 2023年
- 以新工科建设为契机,加强并落实工程教育理念,华侨大学围绕新能源客车与大学生方程式赛车建立了车辆工程专业“教学—科创—科研”一体化的人才培养方案。车辆工程专业围绕新能源客车与方程式赛车建设了具有行业特色的案例库,将案例式与讨论式教学方法融入汽车专业类课程体系中,激发了学生学习的主动性。通过客车龙头企业实践基地的建设,形成以社会需求为导向,以行业、企业为依托的校企合作,社会实践与理论教学相结合的创新型人才培养模式。
- 林继铭黄身桂张勇张锋
- 关键词：车辆工程
- 异面撞击载荷下金属蜂窝填充薄壁结构的动态力学性能被引量：8
- 2015年
- 为了研究不同胞元拓扑结构蜂窝填充薄壁结构的力学性能差异,建立了4种典型胞元填充结构的数值有限元模型,采用参数分析方法研究了它们在不同胞元壁厚及撞击速度作用下的动态力学行为。研究结果表明:在受到异面撞击载荷作用时,蜂窝与薄壁结构之间存在较强的耦合效应,且交错排布三角形蜂窝与薄壁结构之间的耦合效应最强;在耦合效应与撞击载荷的综合作用下,交错排布三角形蜂窝填充薄壁结构的动态力学性能较其他3种结构更为优异;随着胞元壁厚、撞击速度的增加,蜂窝填充薄壁结构的承载能力、吸能能力和稳定性都有一定程度的提高。
- 张勇蔡检明赖雄鸣
- 关键词：汽车工程动态力学性能
- 基于灵敏度的车身模块重构与客车车身轻量化优化设计研究
- 提出基于灵敏度分析的车身模块重构设计方法,并结合结构优化和数值优化方法来开展客车车身的轻量化设计.
- 李奇张勇
