张磊
- 作品数：19 被引量：53H指数：4
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球环境科学与工程更多>>
- 单箱三室混凝土箱梁水化热试验及分析被引量：1
- 2022年
- 为了研究单箱三室箱梁浇筑96 h内的混凝土水化热分布,浇筑了混凝土箱梁缩尺模型,在混凝土内埋置258个温度传感器,布置光电辐射传感器和风速传感器,建立了考虑太阳辐射的温度场试验模型.结果表明,单箱三室箱梁的最高温度和最大竖向温差均出现在梗腋位置处,最高温度达71.2℃,全截面最大温差达25.6℃.基于响应面分析和数值模拟,揭示了顶部土工布厚度是2个腹板竖向温差的重要影响因素,提出了不同腹板的最大竖向温差预测公式.与混凝土初始温度35℃且没有土工布覆盖的工况相比,混凝土初始温度为15℃且使用8 mm土工布覆盖,可使边腹板和中腹板的竖向温差分别降低至原工况的22.1%和24.7%.
- 于洋张峰张磊刘金义
- 关键词：水化热温度混凝土
- 地铁列车振动对临近建筑内人体舒适度的影响研究被引量：11
- 2009年
- 随着城际轨道交通的迅速发展,列车营运引起的环境振动造成人体的不舒适已成为人们关注的焦点之一.通过对隶属度和振动加速度之间的关系的分析,建立了基于模糊理论的建筑结构内人体舒适度的烦恼率模型.利用隧道——建筑物三维有限元结构模型,并采用车辆轨道系统随机振动荷载时程谱加载,模拟得到了地铁车辆振动引起的建筑物内各层楼板中心点的加速度、速度等振动参数,给出了地铁振动引起的烦恼率曲线,进而得到了地铁列车运营产生的振动相对于人体舒适度参数.
- 张晓春张辰辰张磊丛波日马斐
- 关键词：地铁有限元烦恼率
- 基于静载试验的系杆拱桥承载力评定
- 静载试验是评定桥梁承载力的一个简便直观的方法.文章介绍了基于静载试验的系杆拱桥桥梁承载力的评定方法,并结合国内某运营十多年的系杆拱桥,详细阐述了系杆拱桥承载力评定的过程:首先采用专用桥梁软件对该系杆拱桥进行有限元数值分析...
- 陈磊磊钱振东张磊
- 关键词：静载试验系杆拱桥承载力评定桥梁承载力设计荷载
- 文献传递
- 高速公路清障救援机制的分析及其改进研究被引量：4
- 2010年
- 介绍了国外两种成熟的公路清障救援模式,英国汽车协会提供的清障救援以及美国的高速公路巡逻项目,并总结了两者的特点。在此基础上,分析了国内高速公路清障救援模式,发现其中存在一些问题:与国外的成熟模式相比,国内的清障救援模式主要存在三个问题:管理职能重叠;清障资源无法共享;无有效的事故确认手段。最后提出了明确管理关系和改变资源配置模式的意见以提高国内高速公路清障救援的效率。
- 张磊倪富健杨顺新
- 关键词：高速公路资源共享
- CRCP+AC复合式路面结构损伤与参数敏感性分析被引量：4
- 2013年
- 分析了CRCP+AC复合式路面结构塑性损伤,研究了不同荷载作用条件下结构应力与损伤的空间分布规律。利用正交试验方法,以结构的拉张损伤作为考察指标,对多种复杂的结构因素与环境因素进行了参数敏感性分析,得到了各因素影响规律。根据极差、方差分析结果,区分了变温作用、温度与荷载耦合作用条件下的主要与次要因素,并依据影响效果进行了次序排列。研究结果表明:结构损伤在CRCP面板深度范围内的分布存在差异,导致拉应力的差异化分布;重复行车荷载作用时,随着结构应力软化现象的加剧,结构损伤在初期呈现台阶式上升趋势,后期则增长平稳;根据结构最大塑性主应变的矢量方向可判断结构裂缝平面的法向;综合考量不同荷载作用的分析结果,沥青面层厚度、混凝土的线膨胀系数与面板的支撑情况是影响CRCP结构损伤最为重要的因素。
- 王斌黄卫杨军张磊
- 关键词：道路工程正交试验
- 利用混凝土损伤塑性模型评价CRCP+AC复合式路面的损伤演变
- 2010年
- 在连续配筋混凝土复合式路面(CRCP+AC)的研究中,CRCP面板的裂缝形态和分布模式是影响今后路面使用性能和生命周期的重要因素。研究采用ABAQUS有限元程序中的混凝土损伤塑性模型(CDP)表征CRCP面板的力学特性,结合三维瞬态热传导分析的温度场数据,分析了变温条件下的结构损伤情况;并进一步分析复合式路面在温度变化和交通荷载耦合作用下,CRCP面板损伤的演化规律以及裂缝张开闭合的行为特征。研究认为沥青面层的作用不仅仅局限在功能性方面,它可以明显改善CRCP面板的受力状况;复合式路面设计中应根据CRCP面板的温缩性能和损伤性能综合考虑沥青面层的合理厚度。
- 王斌杨军张磊
- 关键词：复合式路面混凝土损伤塑性模型
- 表面涂刷型沥青路面保护材料试验研究被引量：3
- 2003年
- 在沥青路面使用过程中,沥青变硬是路面老化的表现,这是由于沥青路面长期暴露在空气中而造成的。如果我们能够阻止空气在路面内部孔隙中的流通,沥青变硬的速度也会明显降低。因此,如果有一种路面密封保护材料,能够将路面孔隙中和内部连贯孔封闭,则将会大大延长沥青路面的使用寿命。针对于此,对一种表面涂刷型沥青路面保护材料进行试验研究。
- 宗海张磊徐安宁
- 关键词：沥青路面预防性养护路面老化道路工程
- 连续配筋混凝土路面路用性能预测与评价方法被引量：5
- 2012年
- 为了给连续配筋混凝土路面的材料设计与裂缝控制研究提供理论依据与参考,并探讨道路早期行为与路用性能之间的因果关系,建立了基于有限元的早期行为预测及评价路面路用性能的计算模型。该模型考虑了混凝土材料性质的时间效应、蠕变特性以及钢筋与混凝土的界面效应等,重点分析了混凝土骨料、抗拉强度变异系数、纵向配筋率、钢筋层位置、钢筋与混凝土粘结-滑移关系以及基层类型等对裂缝宽度、裂缝间距与冲断破坏行为规律的影响。结果表明:选用低膨胀率、低干缩、低弹性模量的混凝土材料,保证混凝土抗拉强度的均匀,采用摩阻系数低的基层材料等都有利于获得良好的路用性能;利用非线性钢筋混凝土界面粘结-滑移模型或考虑极限滑移关系,预测发生冲断破坏的可能性较低。
- 王斌黄卫杨军张磊
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面有限元方法路用性能
- 混凝土单箱多室箱梁温度梯度地域差异性
- 2024年
- 为确定不同地区混凝土单箱多室箱梁日照温差代表值,在西藏山南、陕西铜川与广西来宾分别建立了室外日照温度场试验模型,同时安装了大量温度传感器与气象采集器,通过现场实测数据总结了山南、铜川和来宾气象差异性;通过长期箱梁测试温度与逐时气象数据的逐步回归,提出了山南、铜川和来宾箱梁温差计算公式;调研了西藏6个地级市、陕西10个地级市和广西14个地级市1955—2016年的气象数据,并将气象日值数据分解为逐时气象数据用于温差计算,基于超阈值分布模型得到了3个地区重现期为50年的温度作用代表值,并绘制了温度作用分布地图。研究结果表明:箱梁模型实测的向阳侧边腹板竖向温差、中腹板竖向温差、顶板横向温差与底板横向温差从高到低依次为山南、铜川和来宾,说明受地理位置影响,中国不同地区的箱梁竖向温差和横向温差具有差异性;混凝土箱梁顶板向阳侧横向温差均高于底板,山南、铜川和来宾箱梁顶板向阳侧横向温差比底板分别高30.7%、23.2%和11.1%;西藏、陕西和广西的中腹板竖向温差地域差异性最大可达10.5℃,顶板横向温差地域差异性最大可达20.3℃,说明混凝土桥梁的日照作用具有明显的地域差异性。
- 徐向锋马禄爱张峰张磊邬刚
- 关键词：桥梁工程混凝土箱梁模型试验
- 氧化石墨烯复配SBS改性沥青物理流变性能研究被引量：8
- 2021年
- 近年来,随着纳米科技和材料科学的飞速发展,新兴的碳族纳米材料氧化石墨烯(GO)由于具备卓越的机械性能,已经被广泛应用于各种有机高分子和无机胶凝材料中以制备复合材料来增强基体,其无可比拟的结构特性和尺寸效应引起了道路研究人员的极大兴趣。氧化石墨烯在道路工程领域尤其是沥青路面中越发得到重视,然而目前大部分的研究只是局限于氧化石墨烯单一改性基质沥青,且改性效果并不显著。通过高速剪切的方式配制了氧化石墨烯复配SBS改性沥青(GO/SBS)。借助动态剪切流变仪(DSR)、多重应力蠕变恢复(MSCR)、弯曲梁流变仪(BBR)等技术手段研究了氧化石墨烯复配SBS改性沥青的动态流变行为。使用针入度、延度、软化点等基本指标对复配改性沥青的物理技术性能进行了评估。试验结果表明:氧化石墨烯的引入可以明显提升SBS改性沥青的高温稳定性和动态力学响应;适量的氧化石墨烯可以改善SBS改性沥青的低温开裂抗性,其中氧化石墨烯用量为0.6%时,氧化石墨烯复配SBS改性沥青的延度、软化点分别提高了26%和8.3%,针入度却略微有所降低;氧化石墨烯复配SBS改性沥青的高温抗车辙性能、低温抗开裂性能均较SBS单一改性沥青有所提升,这表明氧化石墨烯复配SBS改性沥青具有一定的应用前景。
- 周焕云张磊
- 关键词：道路工程流变性能DSRBBRSBS改性沥青
